Americký inspirovaný evropský "café racer": Vlastní stavba SR400

SR400 od 9-GATE

Pokud jde o upravené motocykly, obvykle se staví na základě rozsáhlých diskusí mezi majitelem a zakázkovým servisem, nebo se majitel ujme věcí sám. Tentokrát je to však trochu jiné. Původně byl motocykl upraven v jiném servisu, ale byl přivezen do 9-GATE k celkové proměně. Bylo rozhodnuto, že jedním z výrobních konceptů bude vytvoření vysoce výkonného SR400 postaveného majitelem a jeho přáteli.

Jednorázové díly použité během tohoto procesu úprav nevytvořil 9-GATE. Jednorázový zadní kryt a lakování provedl majitel a jeho přátelé, zatímco 9-GATE se postaral o úkoly, jako je montáž různých dílů, výběr komponentů a vyvážení celkového designu. Samozřejmě, jejich výroba a instalace nebyly snadné, ale nyní to musí být dobrá vzpomínka. Hotový motocykl připomíná obraz "stealth stíhačky" s elegantním a kompaktním exteriérem, který kontrastuje s luxusním a vysoce výkonným odpružením, které plně využívá výkon motoru. Působivá silueta plynule kombinuje plochou estetiku Cruisera s elegantními liniemi evropského "café raceru", což ukazuje odbornost zúčastněných profesionálů.

Řídítka

Pro světlomet padla volba na HIGH SIDER. Jeho design čočky je jedinečný a dodává jednoduché přední masce charakter.

Na originální horní brýle z TZ250 namontovali clip-ony Battle Factory. Pro tachometr zvolili značku COGNITOMOTO, konkrétně GPS typ, který se v posledních letech těší rostoucí oblibě.

Ovládací prvky řídítek s jejich jedinečným designem jsou také pozoruhodným prvkem. Věnováním pozornosti i těm nejmenším detailům vdechli motocyklu osobitý charakter a dosáhli jednoty s konceptem úprav.

Karoserie

Palivová nádrž je jednorázová. Tím, že je nízká, je silueta stroje dobře definovaná. Lakování provedli majitelovi spolupracovníci s cílem dosáhnout spíše tlumeného vzhledu než něčeho křiklavého, s použitím tmavších odstínů.

Motor

Použili sériové klikové hřídele, spárované s pístem WISECO. Pro vačkový hřídel je použit Yoshimura ST-1M. Motocykl je vybaven karburátorem FCRΦ39 a pro výfuk zvolili výfukový systém Belt Drive. Tyto úpravy výrazně zvyšují výkon motocyklu.

Podvozek

Motocykl je vybaven 17palcovými drátěnými koly vpředu i vzadu, s brzdovými třmeny YZF-R1 OEM. Tato konfigurace dokáže plně využít výkon 534cc motoru.

Zadní kryt je také jednorázový. Vzhledem k silné pozornosti věnované detailům jak ze strany majitele, tak 9-GATE, byl proces jeho dokončení údajně extrémně náročný. Konečný produkt však mluví sám za sebe, pokud jde o jeho výjimečné řemeslné zpracování a kvalitu.

Namontovali kyvné rameno CRAFTMAN a spárovali ho se zadním tlumičem Ohlins. Vyvážení mezi zadní částí a přední částí, využívající sériové vidlice z TZ250, je také dobře udržováno.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

MOTO TIMES