Cafe Racer kiểu Âu lấy cảm hứng từ Mỹ: SR400 độ

SR400 của 9-GATE

Xe máy độ thường được chế tạo thông qua sự hợp tác chặt chẽ giữa chủ sở hữu và xưởng độ, hoặc chủ sở hữu tự mình thực hiện. Tuy nhiên, trường hợp này hơi khác. Ban đầu, việc tùy chỉnh được thực hiện tại một xưởng khác, nhưng nó đã được mang đến 9-GATE và hoàn toàn được làm lại. Một trong những ý tưởng chế tạo là tạo ra một chiếc SR400 hiệu suất cao do chủ sở hữu và bạn bè của anh ấy tạo ra.

Các bộ phận độc đáo được tích hợp trong quá trình tùy chỉnh này không do 9-GATE sản xuất. Toàn bộ phần đuôi xe độc đáo và công việc sơn đều do chủ sở hữu và bạn bè của anh ấy thực hiện, trong khi 9-GATE xử lý các công việc như lắp đặt nhiều bộ phận, lựa chọn bộ phận và điều chỉnh sự cân bằng tổng thể của thiết kế. Tất nhiên, việc chế tạo và lắp đặt không hề dễ dàng, nhưng khi nghĩ lại, đó có lẽ là một kỷ niệm đẹp. Chiếc xe hoàn chỉnh có vẻ ngoài thon gọn, nhỏ gọn, tương phản với hệ thống treo cao cấp và hiệu suất cao, phát huy tối đa sức mạnh động cơ, gợi nhớ đến hình ảnh 'máy bay chiến đấu tàng hình'. Hình dáng ấn tượng này kết hợp liền mạch tính thẩm mỹ của phong cách cruiser phẳng với những đường nét thanh lịch của cafe racer châu Âu, thể hiện sự khéo léo của các chuyên gia liên quan.

Tay lái

Đèn pha được chọn là loại Highsider. Thiết kế thấu kính độc đáo bổ sung thêm nét cá tính cho phần mặt trước đơn giản.

Cầu trên nguyên bản của TZ250 được lắp đặt cùng với ghi đông clip-on của Battle Factory. Đồng hồ tốc độ được chọn là thương hiệu Cognito Moto, đặc biệt là loại dựa trên GPS đang ngày càng phổ biến gần đây.

Tay lái với thiết kế công tắc độc đáo cũng là một điểm đáng chú ý. Sự chú ý đến từng chi tiết nhỏ đã mang lại cho chiếc xe một cá tính rõ rệt, hòa hợp với ý tưởng tùy chỉnh.

Khung xe

Bình xăng là loại độc nhất. Việc giữ cho bình xăng thấp giúp định hình rõ ràng dáng xe. Công việc sơn được thực hiện bởi đồng nghiệp của chủ sở hữu, với mục tiêu tạo ra vẻ ngoài trầm lắng thay vì hào nhoáng bằng cách sử dụng màu tối.

Động cơ

Trục khuỷu nguyên bản và piston WISECO được sử dụng. Trục cam là loại YOSHIMURA ST-1M. Xe được trang bị bộ chế hòa khí FCR Φ39 và hệ thống xả Belt Drive. Những sửa đổi này đã cải thiện đáng kể hiệu suất của xe.

Khung gầm

Chiếc xe này được trang bị bánh xe căm 17 inch cả trước và sau, cùng với kẹp phanh OEM của YZF-R1. Cấu hình này cho phép khai thác tối đa công suất của động cơ 534cc.

Yên xe cũng là loại độc nhất. Cả chủ sở hữu và 9-GATE đều cho biết quá trình hoàn thiện rất khắt khe do sự chú trọng cao độ đến từng chi tiết. Tuy nhiên, sản phẩm cuối cùng là một kiệt tác về tay nghề và chất lượng.

Họ đã lắp đặt tay đòn CRAFTMAN và kết hợp với bộ giảm xóc sau OHLINS. Sự cân bằng giữa thiết lập phía sau sử dụng phuộc nguyên bản của TZ250 và phía trước cũng được duy trì tốt.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn gốc bài viết này

Moto Times