En busca de una conducción ágil: GPZ900R Custom

GPZ900R de Bull Docker TAGOS

El propietario había estado disfrutando de una ligera personalización de su GPZ900R 1992 hasta hace poco, cuando visitó Bull Docker TAGOS y probó una de sus máquinas de demostración, decidió obtener una personalización completa. En primer lugar, la moto se entregó una vez con los sistemas de admisión y escape retocados y la suspensión reconstruida. El carburador de serie se sustituyó por un Keihin FCR, y el color de la moto se rediseñó por completo.

La intención del propietario al trabajar en la personalización completa era "aumentar el rendimiento general de la motocicleta manteniendo al mismo tiempo un aspecto de serie, para poder disfrutar de ella en viajes largos y en conducción deportiva". Lo que cabe destacar aquí es que el sistema de encendido ha sido renovado por el menú de restauración +α. Para esta motocicleta en particular, el sistema de encendido se ha optimizado con HIR y las nuevas bobinas de encendido de Trading Garage Nakagawa. Las bobinas de encendido también han estado causando una serie de problemas en Bull Docker TAGOS en los últimos años, y su sustitución por otras nuevas tan pronto como sea posible es un punto importante para garantizar un encendido fiable y una máquina sin problemas. Cuanto más antigua sea la máquina original, más importante es no pasar por alto estos puntos. Incluyendo estos puntos, la idea que Bull Docker TAGOS tiene de la GPZ900R es la de una máquina renacida como todoterreno que pueda manejarse cómodamente en largos recorridos, girar con facilidad en carreteras sinuosas y ser ágil y divertida. Con la llegada de la primavera, se convertirá en parte de las manos y los pies de su propietario, y se podrá conducir por todas partes.

Manillar

Este es el nuevo prototipo del kit de potencia original de Bull Docker TAGOS llamado "TAGOS Cruise Stem". Fue desarrollado por Bull Docker TAGOS para optimizar las dimensiones de la GPZ900R con 17 pulgadas delante y detrás, y es un elemento imprescindible para los usuarios que valoran el estilo y la operatividad de la maneta de clip stock que se ha convertido en común en los últimos años

Tanto el freno como el embrague están fabricados por Gale Speed. Además de la sensación de tacto ligero, la relación de la maneta de freno se puede cambiar, por lo que se puede adaptar fácilmente a las preferencias del propietario.

Carrocería

La última GPZ900R salió al mercado hace 17 años, en 2003, por lo que a menudo faltan letras en la parte superior del cilindro debido al contacto con la llave. Por eso Bull Docker TAGOS también vende juntas protectoras.

El subchasis está hecho por Craftsman, que es también la preferencia del propietario. También se instalan deslizadores, pero también se instalan con la menor interferencia posible para evitar la modificación del capó de serie.

Motor

Existen preocupaciones sobre el rendimiento de refrigeración del capó de serie, pero se prefiere no modificar el capó de serie en la medida de lo posible. Con el fin de satisfacer estas demandas, el radiador se cambió por uno fabricado por Ishihara Radiator. Además, la cubierta del radiador Bull Docker TAGOS protege la superficie.

Admisión y escape

El carburador es un Keihin FCR Φ37mm. Mientras que un carburador Φ39mm o más grande se elige más probable para GPZ900R Custom para aumentar la potencia, un carburador Φ37mm es suficiente para el uso de la calle y un fácil manejo en el bajo a medio rango de RPM

El escape es K-Factory Full Titanium. Es uno de los pocos escapes que se pueden instalar sin grandes modificaciones en el carenado inferior, y es una de las opciones estándar para los usuarios que consideran importante mantener un carenado completo.

Chasis

Los tubos interiores de las horquillas delanteras están mecanizados con DLC y equipados con muelles Hyper Pro. No sólo se ha mejorado el rendimiento en carretera, sino que también se ha optimizado la maniobrabilidad.

El amortiguador trasero es un Hyper Pro, pero está hecho a medida con un muelle especialmente designado por Bull Docker TAGOS. El amortiguador es flexible en las primeras fases de movimiento, pero es firme en la parte trasera para reducir la fatiga incluso en marcha.

Con el caballete de serie, la propia moto estará en posición inclinada cuando la parte trasera se convierta a 17 pulgadas. Por lo tanto, Bull Docker TAGOS ha lanzado un nuevo caballete de acero inoxidable que es 30 mm más largo que el caballete de serie para proporcionar una postura óptima para la GPZ900R de 17 pulgadas

Los rotores de freno son Sunstar Premium Racing, pero los pasadores flotantes se han cambiado por los originales de Bull Docker TAGOS. Las letras de color rojo sobre el negro contribuyen a un look casual de vestir. Las pinzas son de Brembo

Tanto las ruedas delanteras como las traseras son Gale Speed Type C. Las traseras son 6.0J, compatibles con la ZZR1100(D). También, si se mira de cerca, se puede ver que los ejes están hechos por PEO, y que fueron ampliados en diámetro mediante el uso de ejes Zephyr 1100.

El basculante se ha modificado a partir de una ZX-10 de serie para adaptarlo a las ruedas 6.0J de la ZZR1100(D) sin que deje de ser de serie. Combinado con la modificación del eje, se ha aumentado la rigidez trasera para mejorar la estabilidad.

Galería

Especificaciones

Acerca de Bull Docker TAGOS

Bull Docker TAGOS es piezas personalizadas hechas por amantes de Ninja para los amantes de Ninja. Tienen una línea de piezas personalizadas que sacan lo mejor del rendimiento de la motocicleta, ¡que sólo entienden al conducirla!

Página de la marca Bull Docker TAOGS