Présentation d'une machine personnalisée : La robustesse est-elle le principal argument de vente de la CB1000F d'Active ?
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PR】 Active
La CB1000F Custom produite par Active se caractérise par l'utilisation de nombreuses pièces fabriquées en interne, notamment les roues Gale Speed, afin d'améliorer les performances, en particulier au niveau de la suspension. De plus, si ces pièces améliorent les performances, elles ne diminuent pas l'aspect néo-classique de la CB1000F.
⚫︎ Photo : Hideaki Togashi
Les pièces en aluminium sont usinées en deux dimensions de façon "audacieuse"
La CB1000F Active, avec son extérieur entièrement peint en rouge et bleu vif, rend hommage à l'édition limitée de la CB750F 1979 "Bol d'Or" Le véhicule a été créé sur la base d'un concept de custom de rue, avec des suspensions, des freins et d'autres pièces fabriquées par l'entreprise pour améliorer la maniabilité, sans pour autant négliger le confort. Le véhicule a été créé sur la base du concept d'un street custom qui ne néglige pas le confort tout en améliorant la maniabilité grâce à l'installation de pièces de la société, principalement les suspensions et les freins.La plupart des pièces sont en aluminium billetté, qui est l'une des spécialités d'Active, mais voici un petit point. Au lieu d'utiliser la dernière méthode de découpe 3D (tridimensionnelle), qui permet un traitement complexe, la découpe 2D (bidimensionnelle), qui présente des bords droits, a été délibérémentadoptée. Ce choix a été fait en tenant compte de la scène de la personnalisation dans les années 1990, lorsque la modification de l'ancienne série CB-F était populaire.À cette époque, les pièces en aluminiumnepouvaientpas être usinées avec autant de précision qu'aujourd'hui, c'est pourquoi leur forme était généralement droite et quelque peu robuste.En reproduisant une telleatmosphère de vieille écolegrâce à la découpe 2D, la CB1000F est censéeavoir l'atmosphère de la CB-F customisée de"l'époque".
Potence hautement recommandée avec déport réglable
La première orientation spécifique de la personnalisation est d'améliorer les performances de conduite et la capacité de contrôle. L'une des pièces les plus populaires d'Active est le kit de potence convertible. La principale caractéristique de ce kit est que le déport de la fourche peut être modifié entre 35 mm (valeur de base) et 32,5 mm, et la valeur de rigidité est également optimisée pour les sports de rue. Ce kit de potence comprend également un jeu de guidons séparés, qui sont 125 mm plus bas que les guidons normaux à l'extrémité du guidon, mais avec un angle de chute réduit et une ouverture plus étroite pour une position qui n'est pas trop serrée.Pour ceux qui ne sont pas prêts à remplacer la potence, un ensemble pont supérieur et guidon est également disponible, ou le kit de potence convertible peut être amélioré avec l'achat d'une potence inférieure (96 800 yens).
Le kit de potence convertible (198 000 yens ; sortie prévue en mars 2026) comprend toutes les pièces nécessaires à l'installation, telles que les tuyaux et les fils de frein, en plus d'une poignée séparée. Il sera disponible dans les couleurs noir et argent illustrées sur la photo.
Le déport est variable en changeant l'orientation du collier excentrique dans lequel s'insère l'axe de la potence. Le déport de 32,5 mm, qui est plus court que le réglage d'usine, est censé offrir une maniabilité plus rapide et plus sportive.
Le guidon est de type à fourche comme sur la CB-F d'antan. Le pont supérieur en forme d'aile est une ligne droite, comme une pièce en aluminium usinée des années 1990.
L'ensemble guidon et pont supérieur séparé coûte 110 000 yens. Le guidon est plus bas de 125 mm que le guidon standard à l'extrémité, et l'angle d'ouverture peut être réglé entre 128 et 132 degrés par rapport aux 124 degrés standard. Comme pour le kit de potence, des accessoires sont également inclus.
La tige inférieure peut être achetée individuellement ou transformée en kit de potence convertible.
Le marchepied arrière (55 000 yens ; sortie prévue en mars 2026) comporte quatre positions, ainsi qu'un réglage à 360 degrés de la manivelle pour les pédales gauche et droite. Il comporte également des bords usinés sur la barre de marche (photo : prototype).
Le marchepied arrière est disponible en argent et en noir au même prix (photo : prototype).
Une barre de marche autonome qui se fixe sur les supports de marche standard est également disponible. Il coûte 9 900 yens pour le côté cavalier et 11 000 yens pour le côté tandem (la photo montre le côté tandem), et présente un dos évidé et un réglage de l'angle de 6 marches. Disponible en noir et en argent.
La protection du cœur du radiateur (26 400 yens ; sortie prévue en décembre) est fabriquée en acier inoxydable gravé. En plus d'éviter d'endommager le cœur du radiateur, il protège également les côtés du radiateur grâce à sa forme arrondie.
Le support d'étrier arrière (25 300 yens ; sortie prévue en janvier 2026) est destiné à l'installation d'étriers Gale Speed (en photo, l'étrier axial à 2 pistons arrière : 33 000 yens) ou Brembo à 2 pistons avec un pas de 84 mm. Les disques de frein sont des disques monoflottants Gale Speed (20 350 yens).
Le kit sans ailes (33 000 yens ; commercialisation prévue en décembre), qui est conforme à l'inspection des véhicules, comprendra également des feux numérotés à LED et des crochets de chargement (petite photo).
L'amortisseur de performance en cours de développement sera monté sur le côté gauche du châssis, comblant l'espace entre le support moteur et le cadre.
La suspension Gailspeed en pleine possession de ses moyens
Gailspeed propose différents types de jantes pour la CB1000F, mais le véhicule photographié était équipé de jantes de type J, qui signifient "Japan Classic" ou "Jumonji", avec un design classique à quatre branches doubles et une largeur de 6 pouces à l'arrière par rapport aux jantes de série (5,5 pouces).Les étriers avant sont également de marque Gale Speed, et bien qu'il s'agisse de supports radiaux en deux parties, ils présentent également une forme simple usinée en 2D. Les étriers arrière à deux branches sont également des produits Gale. Les maîtres-cylindres et les disques de frein sont également de Gailespeed.
Les roues Type-J en aluminium forgé de Gail Speed sont vendues au prix de 276 100 yens pour la finition peinte blanc/noir/or et 287 100 yens pour la finition anodisée noire (les deux étant vendues comme un ensemble avant/arrière), et seront mises en vente en février 2026.
La version anodisée est une version "contrastée" avec des accents ajoutés en coupant les rayons. Le véhicule photographié est le modèle +55 000 yens
Le véhicule photographié a été sélectionné en couleur or parmi les couleurs optionnelles de +55 000 yens (14 couleurs disponibles au total).
Les étriers radiaux avant 4P en billette de Gale Speed (60 500 yens) sont à la fois prêts pour la route et légers, et leur forme simple usinée en 2D leur permet de s'adapter à n'importe quel modèle de voiture. Ils sont disponibles en deux couleurs, argent et noir. Les disques de frein sont également fabriqués par Gale Speed et sont équipés de disques à verrouillage croisé avec une méthode de flottaison unique (46 200 yens pour chaque côté).
Le maître-cylindre est le maître-cylindre VRD en aluminium forgé de Gale Speed (52 800 yens). Il est doté d'un corps qui permet au conducteur d'apprécier la texture de la forge avec une découpe minimale et d'une fonction de rapport de levier variable.
Du côté de l'embrayage, un kit de support d'embrayage à fil "Dark Edition (49 500 yens)" conçu pour s'harmoniser avec le maître-frein est installé. [ Les amortisseurs arrière sont fabriqués par Hyper Pro et présentent le taux de montée constant caractéristique de la société, qui est souple au début et ferme à l'arrière.Active développe également un bras oscillant en forme de "L" pour la CB1000F. Le nouveau bras oscillant est fabriqué à partir d'un matériau spécialement extrudé, et non d'un matériau existant, et est conçu pour améliorer les performances de conduite avec une rigidité et une rigidité appropriées.LaCB1000F devrait être dévoilée au salon de la moto de Tokyo au printemps prochain, et la CB1000F d'Active devrait continuer d'évoluer. [caption id="attachment_502247" align="aligncenter" width="1200"]
Les amortisseurs arrière Hyper Pro sont actuellement en cours de développement, tout comme les ressorts avant.
Le bras oscillant à section en forme de bouche est en cours de développement pour le Tokyo Motorcycle Show 2026 (photo.)
Galerie d'images (24)
![C'est une machine, mais elle est vivante. Une moto rare qui offre une expérience poétique : SPORT1000 [Webike My Bike Pickup]](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/1776001170654L.jpg)
