Przedstawienie zmodyfikowanej maszyny: Czy "surowość" to największy atut modelu CB1000F od Active?
1,130
0
Udostępnij 
Copy link
X
Facebook
Save
PR】 Active
Motocykl CB1000F Custom stworzony przez Active charakteryzuje się zastosowaniem wielu części własnej produkcji, w tym kół Gale Speed, w celu poprawy osiągów, zwłaszcza zawieszenia. Ponadto, chociaż te części poprawiają osiągi, nie umniejszają one neoklasycznego charakteru CB1000F.
⚫︎ Zdjęcie: Hideaki Togashi
Aluminiowe części są "śmiało" obrabiane dwuwymiarowo
Motocykl Active CB1000F, z jego jaskrawoczerwonym i niebieskim lakierem, nawiązuje do limitowanej edycji CB750F "Bol d'Or" z 1979 roku. Pojazd został stworzony w oparciu o koncepcję street custom, z częściami zawieszenia i hamulców firmy poprawiającymi prowadzenie, nie zapominając o komforcie. Pojazd został stworzony w oparciu o koncepcję street custom, która nie zapomina o komforcie, jednocześnie poprawiając prowadzenie poprzez instalację części firmy, głównie zawieszenia i hamulców.Większość części wykonana jest z aluminium billet, które jest jedną ze specjalności Active, ale jest tu mały szczegół. Zamiast stosować najnowszą metodę cięcia 3D (trójwymiarowego), która pozwala na skomplikowane przetwarzanie, celowo przyjęto cięcie 2D (dwuwymiarowe), które ma proste krawędzie.Wybór ten został dokonany z uwzględnieniem sceny customizacji lat90., kiedy modyfikacja starej serii CB-F była popularna.W tamtym czasie części z aluminium billetnie mogły być obrabiane z taką precyzją, jak obecnie, więc forma była zazwyczaj prosta i nieco surowa.Poprzez odtworzenietakiej oldschoolowejatmosfery za pomocą cięcia 2D, CB1000F mana celuposiadanie atmosfery customu CB-F z"tamtych czasów".
Wysoce rekomendowany zestaw kierowniczy z regulowanym offsetem
Pierwszym konkretnym kierunkiem modyfikacji jest poprawa osiągów jezdnych i zdolności kontrolnych. Jedną z najpopularniejszych części Active jest zestaw kierowniczy typu convertible. Główną cechą tego zestawu jest możliwość przełączania offsetu widelca między 35 mm (wartość fabryczna) a 32,5 mm, a wartość sztywności jest również zoptymalizowana dla sportowych zastosowań ulicznych. Zestaw ten zawiera również oddzielne kierownice, które są o 125 mm niższe niż standardowe kierownice rurowe na końcu kierownicy, ale ze zmniejszonym kątem opadania i węższym rozstawem, co zapewnia pozycję, która nie jest zbyt ciasna. Zacisk widelca nadaje również zestawowi wygląd podobny do starej serii CB-F.Dla tych, którzy nie są gotowi na wymianę zestawu kierowniczego, dostępny jest również zestaw mostka górnego i kierownicy, lub zestaw kierowniczy typu convertible można ulepszyć, kupując dolny mostek (96 800 jenów).
Zestaw Convertible Stem Kit (198 000 jenów; planowana premiera w marcu 2026 r.) zawiera wszystkie niezbędne części do montażu, takie jak przewody hamulcowe i linki, oprócz oddzielnej kierownicy. Będzie dostępny w kolorach czarnym i srebrnym, jak pokazano na zdjęciu.
Offset jest zmienny poprzez zmianę orientacji mimośrodowego kołnierza, w który wchodzi trzpień kierownicy. Offset 32,5 mm, krótszy niż ustawienie fabryczne, zapewnia szybsze i bardziej sportowe prowadzenie.
Kierownica typu zaciskowego, jak w starym CB-F. Mostek górny w kształcie skrzydła jest prosty, jak obrabiana maszynowo część aluminiowa z lat 90.
Zestaw oddzielnej kierownicy i mostka górnego kosztuje 110 000 jenów. Kierownice są o 125 mm niższe niż standardowe na końcu, a kąt rozwarcia można ustawić między 128 a 132 stopniami w porównaniu do standardowych 124 stopni. Podobnie jak w przypadku zestawu kierowniczego, w zestawie znajdują się również akcesoria.
Dolny mostek można kupić osobno lub ulepszyć do zestawu kierowniczego typu convertible.
Podnóżki typu back step (55 000 jenów; planowana premiera w marcu 2026 r.) mają cztery pozycje, a także regulację obrotu o 360 stopni dla lewych i prawych podnóżków. Charakteryzują się również obrabianymi krawędziami na listwie podnóżka (zdjęcie: prototyp).
Podnóżki typu back step są dostępne w kolorze srebrnym i czarnym w tej samej cenie (zdjęcie przedstawia prototyp).
Dostępna jest również samodzielna listwa podnóżka, która mocowana jest do standardowych uchwytów podnóżków. Kosztuje 9 900 jenów po stronie kierowcy i 11 000 jenów po stronie pasażera (zdjęcie przedstawia stronę pasażera) i charakteryzuje się wydrążonym tyłem i 6-stopniową regulacją kąta. Dostępne w kolorze czarnym i srebrnym.
Osłona chłodnicy (26 400 jenów; planowana premiera w grudniu) wykonana jest z materiału ze stali nierdzewnej trawionej. Oprócz zapobiegania uszkodzeniom rdzenia, chroni również boki chłodnicy dzięki zaokrąglonemu kształtowi.
Wspornik tylnego zacisku (25 300 jenów; planowana premiera w styczniu 2026 r.) przeznaczony jest do montażu zacisków Gale Speed (na zdjęciu tylny zacisk dwutłoczkowy Gale Speed o osiowym mocowaniu: 33 000 jenów) lub Brembo o rozstawie 84 mm. Tarcze hamulcowe to pływające tarcze Gale Speed monofloating (20 350 jenów).
Zestaw do usuwania błotnika (33 000 jenów; planowana premiera w grudniu), zgodny z przepisami drogowymi, będzie również zawierał diodowe światła tablicy rejestracyjnej i haki bagażowe (małe zdjęcie).
Tłumik drgań w fazie rozwoju będzie zamontowany po lewej stronie podwozia, łącząc mocowanie silnika z ramą.
W pełni wyposażony w zawieszenie Gailspeed
Gailspeed oferuje różne wzory felg do CB1000F, ale motocykl na zdjęciu był wyposażony w felgi Type J, które oznaczają "Japan Classic" lub "Jumonji", charakteryzujące się klasycznym podwójnym czteroramiennym wzorem i 6-calową szerokością z tyłu w porównaniu do standardowej (5,5 cala).Przednie zaciski również pochodzą od Gale Speed, i chociaż są to dwuczęściowe zaciski radialne, również mają prosty kształt obrabiany maszynowo w technologii 2D. Tylne dwutłoczkowe zaciski to również istniejące produkty Gale. Pompy hamulcowe i tarcze hamulcowe również pochodzą od Gailespeed.
Kute aluminiowe felgi Type-J firmy Gail Speed kosztują 276 100 jenów za wykończenie malowane na biało/czarno/złoto i 287 100 jenów za wykończenie anodowane na czarno (obie ceny za zestaw przedni/tylny) i trafią do sprzedaży w lutym 2026 roku.
Wersja anodowana to wersja "kontrastowa" z akcentami dodanymi przez obróbkę szprych. Motocykl na zdjęciu ma opcjonalny kolor złoty za 55 000 jenów (dostępnych jest łącznie 14 kolorów).
Przednie zaciski radialne Gale Speed billet 4P (60 500 jenów) są zarówno gotowe do jazdy ulicznej, jak i lekkie, a ich prosty kształt obrabiany maszynowo w technologii 2D sprawia, że pasują do każdego modelu samochodu. Dostępne są w dwóch kolorach: srebrnym i czarnym. Tarcze hamulcowe również pochodzą od Gale Speed i są wyposażone w tarcze cross-lock z unikalną metodą pływającą (46 200 jenów za każdą stronę).
Pompa hamulcowa to kuta aluminiowa pompa hamulcowa Gale Speed VRD (52 800 jenów). Charakteryzuje się korpusem, który pozwala kierowcy cieszyć się fakturą kucia przy minimalnej obróbce i funkcją zmiennego przełożenia dźwigni.
Po stronie sprzęgła zainstalowano zestaw uchwytu linki sprzęgła "Dark Edition" (49 500 jenów), zaprojektowany tak, aby pasował do pompy hamulcowej.
Tylne amortyzatory Hyper Pro są w fazie rozwoju, podobnie jak sprężyny przednie.
Wahacz o przekroju w kształcie ust jest w fazie rozwoju na Tokyo Motorcycle Show 2026 (zdjęcie).
Galeria zdjęć (24)![Mały! I Lekki!! Prawie Jak Rower - Honda XR100 Motard [Webike My Bike Pickup]](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/1775821595696L.jpg)
