깨끗한 것에서 완벽한 것까지: 브라이트 로직의 스즈키 GSX1100S 카타나 커스텀

브라이트 로직의 GSX1100S KATANA

브라이트 로직에는 공랭식 스즈키 GSX1100S 카타나가 부족하지 않으며, 커스터마이징에 대한 방대한 경험을 보유하고 있습니다. 일부 자전거는 고객이 직접 가져오는 경우도 있지만, 다른 자전거는 매장에서 구매하여 커스텀 베이스로 사용하기 위해 개조하는 경우도 있습니다. 후자의 경우 프레임을 점검하고 리퍼브하며 필요한 경우 수정합니다. 엔진도 같은 방식으로 점검하고, 서스펜션은 재고에 가깝지만 조금 더 추가하여 업그레이드하는 경우가 많습니다. 또한 베어링과 씰을 새 것으로 교체하는 등 자전거의 상태를 개선하는 데 핵심이 되는 작업을 꼼꼼하게 진행합니다.

"진행 과정을 블로그에 올리면 자전거를 완성하기도 전에 고객이 찾아와 구매를 요청하고 원하는 대로 커스터마이징을 계속하는 경우가 많습니다."라고 가게의 대표인 타케나카 씨는 말합니다.

"이 커스텀은 파이널 에디션을 기본으로 사용했습니다. 고객이 가져온 자전거는 너무 깨끗하고 상태가 좋아서 손을 대기가 아까울 정도였어요. 하지만 고객이 커스터마이징을 원했기 때문에 많은 논의 끝에 이 사양을 결정했습니다. 가장 중점을 둔 것은 앞바퀴와 뒷바퀴를 18인치 MAGTAN으로 바꾸는 것이었습니다. 또한 브레이크를 강화하고 서스펜션도 변경했습니다. 오너가 시승한 후 '카타나에 딱 맞는 승차감이며 이전보다 훨씬 가벼워졌다'고 말할 정도까지 끌어올릴 수 있었습니다."라고 타케나카는 말합니다.

이 경우 외관을 포함한 기본 상태는 매우 양호했고, 주행거리가 약 2,000km에 불과한 파이널 에디션이었기 때문에 그대로 두면 시세가 200만~300만 엔이 넘기 때문에 다케나카 씨는 다시 바꿀 수 있는 부분만 수정할 것을 제안했습니다. 파이널 에디션의 스템은 그대로 유지하고, 당시 파이널 에디션용 시판 캘리퍼 지지대가 없었기 때문에 프론트 포크의 하단 케이스는 GSX1100SR용 케이스로 변경했습니다. 스윙암은 매끄러운 설치, 정확한 직선과 직각, 너무 두껍지 않은 적당한 두께를 위해 선택되었습니다. 새로 제작한 리어 쇽 하부 연장 어댑터도 설치하여 테일 높이를 약간 높였습니다. 스텝과 배기구도 파이널 에디션과 호환되도록 선택했으며, 어렵지 않게 설치할 수 있습니다. 자전거의 높이와 자세를 포함한 디테일에 대한 이러한 세심한 배려 덕분에 아름다운 커스텀 외관을 완성할 수 있습니다. 기계적인 부분은 전문가에게 맡기고 기초만 제대로 준비하면 커스터마이징의 즐거움의 폭을 더욱 넓힐 수 있습니다.

핸들

주행거리가 2,500km 미만인 이 바이크는 레진 부품의 변색 없이 전체적으로 깨끗한 상태였으며 엔진도 양호한 상태였습니다. 모든 것을 원래대로 되돌릴 수 있도록 프레임과 엔진은 개조하지 않았으며 스템도 순정 파이널 에디션을 그대로 유지했습니다.

핸들바는 카타나 단조 알루미늄 클립온(ø37mm 포크용)이며, 사각형 타입 미러도 카타나 순정품입니다. 프론트 브레이크 마스터 실린더는 접이식 레버가 있는 브렘보 래디얼 펌프로 교체되었습니다. 볼트도 캡 타입으로 변경되었습니다.

흡기 및 배기

배기구는 파이널 에디션과 호환되는 요시무라 "바나나 파이프" 티타늄 4-in-1 배기 + 알루미늄 소음기(현재 단종)입니다. 이 배기 장치는 일치하는 스텝과 함께 사용하도록 되어 있지만 자전거를 개조하지 않고도 설치할 수 있으므로 이 커스텀의 컨셉에 완벽하게 맞습니다. 이러한 부품에 대한 지식이 있는 빌더라면 유용하게 사용할 수 있습니다.

섀시

스텝은 요시무라의 제품으로 파이널 에디션과 호환되며 현재 단종된 제품이기도 합니다. 브래킷 마운트에 설치됩니다. 필리온 스텝 섹션은 배기용 브래킷 역할을 하며 위에서 언급한 요시무라 배기 장치와 함께 사용됩니다. 엔진과 프레임은 재고로 보관되었습니다.

알루미늄 스퀘어 스윙암은 어드밴티지가 제작했습니다. 이 제품을 선택한 이유는 설치/조작 정확도가 높고, 메인 파이프 및 기타 구성품의 크기가 전체 외관의 균형을 유지하기 좋기 때문입니다. 리어 쇽은 Ohlins SU131이며, 이 커스텀을 위해 하단 확장 어댑터가 제작되었습니다.

앞바퀴와 뒷바퀴는 1.85-19/2.50-17의 순정 사이즈에서 3.00-18/4.50-18로 변경된 MAGTAN JB4입니다. 프론트 캘리퍼는 브렘보 4P이지만 파이널 에디션에는 애프터마켓용 서스펜션이 없기 때문에 프론트 포크의 하단 케이스가 SR용 케이스로 변경되었습니다. 디스크는 SUNSTAR이며 브레이크 라인은 스테인리스 메시로 교체되었습니다.

갤러리

사양

브라이트 로직 소개

브라이트 로직은 풍부한 레이싱 경험을 가진 전 요시무라 기술자들에 의해 설립되었습니다. 모든 종류의 모터사이클뿐만 아니라 서킷 차량의 성능 수준을 향상시키는 커스터마이징 부품을 제공합니다.

브라이트 로직 브랜드 페이지

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헤리티지 및 전설