Van Ongerept tot Perfect: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom door BrightLogic

BrightLogic's GSX1100S KATANA

Bright Logic heeft nooit een tekort aan luchtgekoelde SUZUKI GSX1100S KATANA's, en ze hebben uitgebreide ervaring met het aanpassen ervan. Sommige motoren worden door klanten aangeleverd, terwijl andere door de werkplaats worden aangekocht en gemodificeerd om als custom basis te dienen. In dat laatste geval wordt het frame gecontroleerd, opgeknapt en indien nodig aangepast. De motor wordt op dezelfde manier gecontroleerd, en de ophanging wordt vaak geüpgraded, voor een basis die nog steeds dicht bij het origineel ligt, maar met een beetje extra. Bovendien vervangen ze lagers en afdichtingen door nieuwe, en voeren ze zorgvuldig werk uit dat cruciaal is voor het verbeteren van de staat van de motor.

"Als we de voortgang op onze blog plaatsen, komen er vaak klanten naar ons toe voordat we zelfs maar klaar zijn en vragen ze om de motor te kopen en hem vervolgens naar hun wensen verder aan te passen," zegt de heer Takenaka, de vertegenwoordiger van de werkplaats.

"Deze custom gebruikt de Final Edition als basis. De klant bracht hem naar ons, en hij was zo ongerept en in zo'n goede staat dat het zonde leek om er iets aan te doen. Maar hij wilde hem aanpassen, dus hebben we na veel overleg deze specificaties bepaald. De belangrijkste focus was om de voor- en achterwielen te veranderen naar 18-inch MAGTAN. We hebben ook de remmen versterkt en de ophanging aangepast. We hebben het zover gekregen dat de eigenaar opmerkte dat het 'precies de juiste rijkwaliteit voor een KATANA was en veel lichter dan voorheen' nadat hij een proefrit had gemaakt," zei Takenaka.

In dit geval was de basis, inclusief het exterieur, in zeer goede staat, en omdat het een Final Edition was met slechts ongeveer 2.000 km op de teller, stelde de heer Takenaka voor om alleen aanpassingen te doen die teruggedraaid konden worden, aangezien de marktwaarde niet minder dan 2 tot 3 miljoen yen zou zijn als de motor intact bleef. De stuurpen van de Final Edition is behouden, en de onderste kroonplaten van de voorvork zijn vervangen door exemplaren voor de GSX1100SR, aangezien er destijds geen commercieel verkrijgbare remklauwsteunen voor de Final Edition waren. De swingarm is gekozen vanwege de soepele installatie, precieze rechte lijnen en rechte hoeken, en een dikte die precies goed was en niet te dik. Een nieuw gemaakte verlengadapter voor de schokdemper achter is ook geïnstalleerd om de achterste hoogte iets te verhogen. De steps en uitlaat zijn ook gekozen om compatibel te zijn met de Final Edition, en kunnen zonder problemen worden geïnstalleerd. Deze aandacht voor detail, inclusief de hoogte en houding van de motor, geeft hem een ​​mooie custom uitstraling. De mechanische aspecten kunnen aan de professionals worden overgelaten, en met een goed voorbereide basis kan het plezier van maatwerk nog verder worden uitgebreid.

Stuur

Met minder dan 2.500 km op de teller was de motor overal ongerept, zonder vervaging van de kunststof onderdelen, en de motor was ook in goede staat. Met het plan om alles terug te kunnen brengen naar de originele staat, zijn het frame en de motor niet aangepast, en de stuurpen blijft ook de originele Final Edition.

Het stuur zijn de originele KATANA gesmede aluminium clip-ons (voor ø37mm vorken), en de vierkante spiegels zijn ook originele KATANA onderdelen. De hoofdremcilinder is vervangen door een Brembo radiale pomp met een opklapbare hendel. De bouten zijn ook vervangen door doppen.

Inlaat & Uitlaat

De uitlaat is een YOSHIMURA "banana pipe" Titanium 4-in-1 Uitlaat + Aluminium Demper (momenteel niet meer leverbaar), compatibel met de Final Edition. Hoewel deze uitlaat bedoeld is om te worden gebruikt met de bijpassende steps, kan hij zonder aanpassingen aan de motor worden geïnstalleerd, dus hij past perfect bij het concept van deze custom. De kennis van de bouwer over dergelijke onderdelen komt hier goed van pas.

Chassis

De steps zijn van YOSHIMURA, ook compatibel met de Final Edition (en ook momenteel niet meer leverbaar). Ze zijn geïnstalleerd op een beugelmontage. Het passagiersstepgedeelte dient als beugel voor de uitlaat en wordt gebruikt in combinatie met de eerder genoemde YOSHIMURA uitlaat. De motor en het frame zijn origineel gebleven.

De aluminium vierkante swingarm is van ADVANTAGE. De reden voor deze keuze is dat de installatie/bedieningsnauwkeurigheid hoog is, en de hoofdbuis en andere componenten van goed formaat zijn om de balans van het algehele uiterlijk te behouden. De schokdemper achter is een Ohlins SU131, en hiervoor is een verlengadapter gemaakt voor deze custom.

De voor- en achterwielen zijn MAGTAN JB4s, die zijn veranderd van de originele maat van 1.85-19/2.50-17 naar 3.00-18/4.50-18. De voorste remklauwen zijn Brembo 4P, maar er zijn geen aftermarket steunen beschikbaar voor de Final Edition, dus de onderste kroonplaten van de voorvork zijn vervangen door exemplaren voor de SR. De schijven zijn SUNSTAR en de remleidingen zijn vervangen door roestvrijstalen mesh.

Galerij

Specificaties

Over BrightLogic

BrightLogic is opgericht door ex-YOSHIMURA technici met ruime race-ervaring. Ze leveren custom onderdelen die het prestatieniveau van circuitvoertuigen en alle soorten motorfietsen verbeteren.

BrightLogic merkpagina

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends