Do Pristino ao Perfeito: SUZUKI GSX1100S KATANA Customizada pela BrightLogic

GSX1100S KATANA da BrightLogic

A Bright Logic nunca fica sem SUZUKI GSX1100S KATANAs refrigeradas a ar, e possui vasta experiência em personalizá-las. Algumas das motos são trazidas pelos clientes, enquanto outras são compradas pela oficina e modificadas para serem usadas como bases de customização. Neste último caso, o quadro é verificado, recondicionado e modificado, se necessário. O motor é verificado da mesma forma, e a suspensão é frequentemente atualizada, para uma base que ainda está próxima do original, mas com um pouco mais. Além disso, também substituem rolamentos e retentores por novos, e realizam cuidadosamente trabalhos que são cruciais para melhorar a condição da moto.

"Se publicarmos o progresso no nosso blog, muitas vezes os clientes vêm ter connosco antes mesmo de terminarmos, pedindo para comprar a moto e depois continuar a personalizá-la ao seu gosto", diz o Sr. Takenaka, representante da oficina.

"Esta customização usa a Final Edition como base. O cliente trouxe-a até nós, e estava tão imaculada e em tão bom estado que parecia um desperdício fazer-lhe alguma coisa. Mas ele queria personalizá-la, então decidimos estas especificações após muita discussão. O foco principal foi mudar as rodas dianteira e traseira para MAGTAN de 18 polegadas. Também reforçámos os travões e mudámos a suspensão. Conseguimos chegar a um ponto em que o proprietário comentou que era 'apenas a qualidade de condução certa para uma KATANA e muito mais leve do que antes' depois de a ter testado", disse Takenaka.

Neste caso, a base, incluindo o exterior, estava em muito bom estado, e sendo uma Final Edition com apenas cerca de 2.000 km rodados, o Sr. Takenaka sugeriu fazer apenas modificações que pudessem ser revertidas, uma vez que o preço de mercado seria de pelo menos 2 a 3 milhões de ienes se a moto fosse mantida como está. A mesa de direção da Final Edition foi mantida, e as capas inferiores dos garfos dianteiros foram trocadas por outras da GSX1100SR, pois não havia suportes de pinça disponíveis comercialmente para a Final Edition na época. O braço oscilante foi escolhido pela sua instalação suave, linhas retas precisas e ângulos retos, e espessura que era adequada e não excessiva. Um adaptador de extensão inferior para o amortecedor traseiro, recém-fabricado, também foi instalado para elevar ligeiramente a altura da traseira. Os pedais e o escape também foram escolhidos para serem compatíveis com a Final Edition, e podem ser instalados sem qualquer dificuldade. Esta atenção aos detalhes, incluindo a altura e a postura da moto, confere-lhe um visual customizado bonito. Os aspetos mecânicos podem ser deixados para os profissionais, e com uma base devidamente preparada, o leque de diversão na customização pode ser expandido ainda mais.

Guiador

Com menos de 2.500 km rodados, a moto estava imaculada em toda a linha, sem descoloração das peças de resina, e o motor também estava em bom estado. Com o plano de poder reverter tudo para a forma original, o quadro e o motor não foram modificados, e a mesa de direção também permanece a original da Final Edition.

Os guiadores são os clip-ons originais KATANA em alumínio forjado (para garfos ø37mm), e os espelhos quadrados também permanecem originais KATANA. O cilindro mestre do travão dianteiro foi substituído por uma bomba radial Brembo com alavanca dobrável. Os parafusos também foram trocados por tipo tampa.

Admissão e Escape

O escape é um YOSHIMURA "banana pipe" Titanium 4-em-1 + Silenciador de Alumínio (atualmente descontinuado), compatível com a Final Edition. Embora este escape seja para ser usado com os pedais correspondentes, pode ser instalado sem modificação na moto, pelo que se encaixa perfeitamente no conceito desta customização. O conhecimento do construtor sobre tais peças é útil aqui.

Chassis

Os pedais são da YOSHIMURA, também compatíveis com a Final Edition (e também atualmente descontinuados). São instalados numa montagem de suporte. A secção do pedal do passageiro serve como suporte para o escape e é usada em conjunto com o escape YOSHIMURA mencionado acima. O motor e o quadro foram mantidos como originais.

O braço oscilante quadrado de alumínio é da ADVANTAGE. A razão para esta escolha é que a precisão de instalação/operação é alta, e o tubo principal e outros componentes têm um bom tamanho para manter o equilíbrio do visual geral. O amortecedor traseiro é um Ohlins SU131, e um adaptador de extensão inferior foi criado para esta customização.

As rodas dianteira e traseira são MAGTAN JB4s, que foram alteradas do tamanho original de 1.85-19/2.50-17 para 3.00-18/4.50-18. As pinças dianteiras são Brembo 4P, mas não existem suportes aftermarket disponíveis para a Final Edition, pelo que as capas inferiores dos garfos dianteiros foram trocadas pelas da SR. Os discos são SUNSTAR e as linhas de travão foram substituídas por malha de aço inoxidável.

Galeria

Especificações

Sobre a BrightLogic

A BrightLogic foi fundada por ex-técnicos da YOSHIMURA com vasta experiência em corridas. Fornecem peças de customização que melhoram o nível de desempenho de veículos de circuito, bem como todos os tipos de motociclos.

Página da marca BrightLogic

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends