Από άθικτο σε τέλειο: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom από την BrightLogic

GSX1100S KATANA της BrightLogic

Η Bright Logic δεν έχει ποτέ έλλειψη από αερόψυκτες SUZUKI GSX1100S KATANAs, και έχει τεράστια εμπειρία στην προσαρμογή τους. Μερικές από τις μοτοσυκλέτες παραδίδονται από πελάτες, ενώ άλλες αγοράζονται από το κατάστημα και τροποποιούνται για να χρησιμοποιηθούν ως βάσεις για custom. Στην τελευταία περίπτωση, το πλαίσιο ελέγχεται, ανακαινίζεται και τροποποιείται εάν είναι απαραίτητο. Ο κινητήρας ελέγχεται με τον ίδιο τρόπο και η ανάρτηση αναβαθμίζεται συχνά, για μια βάση που παραμένει κοντά στο αρχικό, αλλά με κάτι παραπάνω. Επιπλέον, αντικαθιστούν και ρουλεμάν και τσιμούχες με καινούργια, και εκτελούν προσεκτικά εργασίες που είναι κλειδί για τη βελτίωση της κατάστασης της μοτοσυκλέτας.

"Αν δημοσιεύσουμε την πρόοδο στο blog μας, συχνά έχουμε πελάτες που έρχονται σε εμάς πριν καν τελειώσουμε, ζητώντας να αγοράσουν τη μοτοσυκλέτα και στη συνέχεια να συνεχίσουν την προσαρμογή της στα γούστα τους", λέει ο κ. Τακενάκα, εκπρόσωπος του καταστήματος.

"Αυτό το custom χρησιμοποιεί την Final Edition ως βάση. Ο πελάτης μας την έφερε, και ήταν τόσο άθικτη και σε τόσο καλή κατάσταση που φαινόταν κρίμα να την πειράξουμε. Αλλά ήθελε να την προσαρμόσει, οπότε αποφασίσαμε αυτές τις προδιαγραφές μετά από πολλή συζήτηση. Η κύρια εστίαση ήταν η αλλαγή των μπροστινών και πίσω τροχών σε MAGTAN 18 ιντσών. Ενισχύσαμε επίσης τα φρένα και αλλάξαμε την ανάρτηση. Καταφέραμε να την φτάσουμε σε ένα σημείο όπου ο ιδιοκτήτης σχολίασε ότι ήταν 'ακριβώς η σωστή ποιότητα οδήγησης για μια KATANA και πολύ ελαφρύτερη από πριν' αφού την οδήγησε για test ride", είπε ο Τακενάκα.

Σε αυτή την περίπτωση, η βάση, συμπεριλαμβανομένου του εξωτερικού, ήταν σε πολύ καλή κατάσταση, και όντας Final Edition με μόλις 2.000 χλμ, ο κ. Τακενάκα πρότεινε να γίνουν μόνο τροποποιήσεις που θα μπορούσαν να αντιστραφούν, καθώς η τιμή της αγοράς θα ήταν όχι λιγότερο από 2 έως 3 εκατομμύρια γιεν αν η μοτοσυκλέτα παρέμενε ως έχει. Το τιμόνι από την Final Edition διατηρήθηκε, και τα κάτω μέρη των μπροστινών πιρουνιών άλλαξαν σε αυτά για την GSX1100SR, καθώς δεν υπήρχαν εμπορικά διαθέσιμες βάσεις δαγκάνας για την Final Edition εκείνη την εποχή. Το ψαλίδι επιλέχθηκε για την ομαλή εγκατάσταση, τις ακριβείς ευθείες γραμμές και τις ορθές γωνίες, και το πάχος που ήταν ακριβώς σωστό και όχι πολύ παχύ. Ένας νέος προσαρμογέας επέκτασης για την κάτω ανάρτηση της πίσω ανάρτησης εγκαταστάθηκε επίσης για να αυξήσει ελαφρώς το ύψος της ουράς. Τα μαρσπιέ και η εξάτμιση επιλέχθηκαν επίσης για να είναι συμβατά με την Final Edition, και μπορούν να εγκατασταθούν χωρίς καμία δυσκολία. Αυτή η προσοχή στη λεπτομέρεια, συμπεριλαμβανομένου του ύψους και της στάσης της μοτοσυκλέτας, της δίνει μια όμορφη custom εμφάνιση. Τα μηχανικά μέρη μπορούν να αφεθούν στους επαγγελματίες, και με μια σωστά προετοιμασμένη βάση, το εύρος της απόλαυσης στην προσαρμογή μπορεί να επεκταθεί ακόμη περισσότερο.

Τιμόνι

Με λιγότερα από 2.500 χλμ, η μοτοσυκλέτα ήταν άθικτη παντού, χωρίς ξεθώριασμα στα πλαστικά μέρη, και ο κινητήρας ήταν επίσης σε καλή κατάσταση. Με το σχέδιο να μπορεί να αντιστραφούν όλα στην αρχική τους μορφή, το πλαίσιο και ο κινητήρας δεν έχουν τροποποιηθεί, και το τιμόνι παραμένει επίσης stock Final Edition.

Το τιμόνι είναι stock KATANA σφυρήλατο αλουμίνιο clip-ons (για πιρούνια ø37mm), και οι καθρέφτες τετράγωνου τύπου παραμένουν επίσης stock KATANA. Ο κύριος κύλινδρος του μπροστινού φρένου έχει αντικατασταθεί με ακτινική αντλία Brembo με αναδιπλούμενη μανέτα. Οι βίδες έχουν επίσης αλλαχθεί σε τύπου καπάκι.

Εισαγωγή & Εξάτμιση

Η εξάτμιση είναι YOSHIMURA "banana pipe" Titanium 4-σε-1 Εξάτμιση + Αλουμινένιο Σιγαστήρα (προς το παρόν καταργημένη), συμβατή με την Final Edition. Παρόλο που αυτή η εξάτμιση προορίζεται για χρήση με τα αντίστοιχα μαρσπιέ, μπορεί να εγκατασταθεί χωρίς τροποποίηση της μοτοσυκλέτας, οπότε ταιριάζει απόλυτα στην ιδέα αυτού του custom. Η γνώση του κατασκευαστή τέτοιων εξαρτημάτων είναι χρήσιμη εδώ.

Σασί

Τα μαρσπιέ είναι από YOSHIMURA, επίσης συμβατά με την Final Edition (και επίσης καταργημένα προς το παρόν). Είναι εγκατεστημένα σε βάση στήριξης. Το τμήμα του μαρσπιέ του συνεπιβάτη χρησιμεύει ως βάση για την εξάτμιση και χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με την προαναφερθείσα εξάτμιση YOSHIMURA. Ο κινητήρας και το πλαίσιο διατηρήθηκαν ως stock.

Το αλουμινένιο τετράγωνο ψαλίδι είναι κατασκευής ADVANTAGE. Ο λόγος για αυτήν την επιλογή είναι ότι η ακρίβεια εγκατάστασης/λειτουργίας είναι υψηλή, και ο κύριος σωλήνας και άλλα εξαρτήματα έχουν καλό μέγεθος για να διατηρηθεί η ισορροπία της συνολικής εμφάνισης. Η πίσω ανάρτηση είναι Ohlins SU131, και δημιουργήθηκε ένας προσαρμογέας επέκτασης για αυτό το custom.

Οι μπροστινοί και πίσω τροχοί είναι MAGTAN JB4s, οι οποίοι έχουν αλλάξει από το stock μέγεθος 1.85-19/2.50-17 σε 3.00-18/4.50-18. Οι μπροστινές δαγκάνες είναι Brembo 4P, αλλά δεν υπάρχουν διαθέσιμες aftermarket βάσεις για την Final Edition, οπότε τα κάτω μέρη των μπροστινών πιρουνιών έχουν αλλάξει σε αυτά για την SR. Οι δίσκοι είναι SUNSTAR και οι γραμμές φρένων έχουν αντικατασταθεί με ανοξείδωτο πλέγμα.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Σχετικά με την BrightLogic

Η BrightLogic ιδρύθηκε από πρώην τεχνικούς της YOSHIMURA με άφθονη εμπειρία στους αγώνες. Παρέχουν εξαρτήματα προσαρμογής που βελτιώνουν το επίπεδο απόδοσης των μοτοσυκλετών πίστας, καθώς και όλων των τύπων μοτοσυκλετών.

Σελίδα μάρκας BrightLogic

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends