Dari Murni ke Sempurna: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom oleh BrightLogic

GSX1100S KATANA oleh BrightLogic

Bright Logic tidak pernah kekurangan SUZUKI GSX1100S KATANA berpendingin udara, dan mereka memiliki pengalaman luas dalam menyesuaikannya. Beberapa motor dibawa oleh pelanggan, sementara yang lain dibeli oleh bengkel dan dimodifikasi untuk digunakan sebagai basis kustom. Dalam kasus terakhir, rangka diperiksa, diperbaiki, dan dimodifikasi jika perlu. Mesin diperiksa dengan cara yang sama, dan suspensi sering ditingkatkan, untuk basis yang masih mendekati stok, tetapi dengan sedikit tambahan. Selain itu, mereka juga mengganti bantalan dan segel dengan yang baru, dan dengan hati-hati melakukan pekerjaan yang penting untuk meningkatkan kondisi motor.

"Jika kami memposting kemajuan di blog kami, kami sering kali memiliki pelanggan yang datang kepada kami bahkan sebelum kami selesai, meminta untuk membeli motor tersebut dan kemudian melanjutkan kustomisasi sesuai keinginan mereka," kata Bapak Takenaka, perwakilan bengkel.

"Kustom ini menggunakan Final Edition sebagai basisnya. Pelanggan membawanya kepada kami, dan kondisinya sangat murni dan bagus sehingga sayang untuk melakukan apa pun padanya. Tetapi dia ingin menyesuaikannya, jadi kami memutuskan spesifikasi ini setelah banyak diskusi. Fokus utamanya adalah mengubah roda depan dan belakang menjadi MAGTAN 18 inci. Kami juga memperkuat rem dan mengganti suspensi. Kami berhasil mencapai titik di mana pemilik berkomentar bahwa itu adalah 'kualitas berkendara yang tepat untuk KATANA dan jauh lebih ringan dari sebelumnya' setelah dia melakukan uji coba," kata Takenaka.

Dalam kasus ini, basisnya, termasuk eksterior, dalam kondisi sangat baik, dan merupakan Final Edition dengan jarak tempuh hanya sekitar 2.000 km, Bapak Takenaka menyarankan untuk hanya melakukan modifikasi yang dapat dikembalikan, karena harga pasar tidak akan kurang dari 2 hingga 3 juta yen jika motor dibiarkan apa adanya. Stem dari Final Edition tetap dipertahankan, dan case bawah untuk garpu depan diubah menjadi milik GSX1100SR, karena tidak ada support kaliper yang tersedia secara komersial untuk Final Edition pada saat itu. Lengan ayun dipilih karena pemasangannya yang mulus, garis lurus dan sudut siku yang presisi, serta ketebalan yang pas dan tidak terlalu tebal. Adaptor ekstensi bawah shock belakang yang baru dibuat juga dipasang untuk sedikit menaikkan ketinggian ekor. Footstep dan knalpot juga dipilih agar kompatibel dengan Final Edition, dan dapat dipasang tanpa kesulitan apa pun. Perhatian terhadap detail ini, termasuk ketinggian dan postur motor, memberikan tampilan kustom yang indah. Aspek mekanis dapat diserahkan kepada para profesional, dan dengan fondasi yang disiapkan dengan benar, jangkauan kenikmatan dalam kustomisasi dapat diperluas lebih jauh.

Setang

Dengan jarak tempuh kurang dari 2.500 km, motor ini sangat murni di seluruh bagiannya, tanpa pudar pada bagian plastik, dan mesin juga dalam kondisi baik. Dengan rencana untuk dapat mengembalikan semuanya ke bentuk semula, rangka dan mesin tidak dimodifikasi, dan stem juga tetap asli Final Edition.

Setang adalah clip-on aluminium tempa KATANA asli (untuk garpu ø37mm), dan spion tipe persegi juga tetap asli KATANA. Master silinder rem depan telah diganti dengan pompa radial Brembo dengan tuas yang dapat dilipat. Baut juga diganti dengan tipe cap.

Intake & Knalpot

Knalpot adalah YOSHIMURA "banana pipe" Titanium 4-in-1 Exhaust + Aluminum Silencer (saat ini dihentikan produksinya), kompatibel dengan Final Edition. Meskipun knalpot ini dimaksudkan untuk digunakan dengan footstep yang serasi, knalpot ini dapat dipasang tanpa modifikasi pada motor, sehingga sangat cocok dengan konsep kustom ini. Pengetahuan pembuatnya tentang suku cadang seperti itu sangat berguna di sini.

Sasis

Footstep berasal dari YOSHIMURA, juga kompatibel dengan Final Edition (dan juga saat ini dihentikan produksinya). Footstep dipasang pada dudukan braket. Bagian footstep belakang berfungsi sebagai braket untuk knalpot dan digunakan bersama dengan knalpot YOSHIMURA yang disebutkan di atas. Mesin dan rangka tetap asli.

Lengan ayun persegi aluminium dibuat oleh ADVANTAGE. Alasan pemilihan ini adalah akurasi pemasangan/operasi yang tinggi, dan pipa utama serta komponen lainnya berukuran baik untuk menjaga keseimbangan tampilan keseluruhan. Shock belakang adalah Ohlins SU131, dan adaptor ekstensi bawah dibuat untuk kustom ini.

Roda depan dan belakang adalah MAGTAN JB4s, yang telah diubah dari ukuran stok 1.85-19/2.50-17 menjadi 3.00-18/4.50-18. Kaliper depan adalah Brembo 4P, tetapi tidak ada support aftermarket yang tersedia untuk Final Edition, jadi case bawah garpu depan telah diubah menjadi milik SR. Cakram adalah SUNSTAR dan selang rem telah diganti dengan jaring stainless steel.

Galeri

Spesifikasi

Tentang BrightLogic

BrightLogic didirikan oleh teknisi mantan YOSHIMURA dengan pengalaman balap yang melimpah. Mereka menyediakan suku cadang kustomisasi yang meningkatkan tingkat kinerja kendaraan sirkuit serta semua jenis sepeda motor.

Halaman merek BrightLogic

Sumber Asli Artikel Ini

Heritage & Legends