От безупречного к идеальному: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom от BrightLogic

GSX1100S KATANA от BrightLogic

У Bright Logic никогда не бывает недостатка в SUZUKI GSX1100S KATANA с воздушным охлаждением, и у них огромный опыт в их кастомизации. Некоторые мотоциклы привозят клиенты, а другие магазин покупает и модифицирует для использования в качестве базы для кастомизации. В последнем случае рама проверяется, восстанавливается и при необходимости модифицируется. Двигатель проверяется аналогичным образом, а подвеска часто модернизируется, чтобы база оставалась близкой к заводской, но с небольшими улучшениями. Кроме того, они также заменяют подшипники и уплотнения на новые и тщательно выполняют работы, которые являются ключевыми для улучшения состояния мотоцикла.

«Если мы публикуем ход работы в нашем блоге, клиенты часто обращаются к нам еще до завершения, прося купить мотоцикл и затем продолжить его кастомизацию по своему вкусу», — говорит г-н Такэнака, представитель магазина.

«В этом кастоме в качестве базы использовалась модель Final Edition. Клиент привез его нам, и он был настолько безупречен и в таком хорошем состоянии, что было жаль что-либо с ним делать. Но он хотел его кастомизировать, поэтому после долгих обсуждений мы остановились на этих спецификациях. Основное внимание было уделено замене передних и задних колес на 18-дюймовые MAGTAN. Мы также усилили тормоза и изменили подвеску. Нам удалось довести его до такого состояния, что владелец после тест-драйва прокомментировал, что это «именно то качество езды, которое нужно для KATANA, и он стал намного легче, чем раньше», — сказал Такэнака.

В данном случае база, включая внешний вид, была в очень хорошем состоянии, а поскольку это была Final Edition с пробегом всего около 2000 км, г-н Такэнака предложил внести только те модификации, которые можно было бы вернуть к исходному состоянию, поскольку рыночная цена, если бы мотоцикл остался как есть, составила бы не менее 2-3 миллионов иен. Рулевая колонка от Final Edition была сохранена, а нижние части вилок были заменены на детали от GSX1100SR, поскольку на тот момент не было коммерчески доступных опор для суппортов Final Edition. Маятник был выбран из-за его плавной установки, точных прямых линий и прямых углов, а также подходящей толщины, не слишком большой. Также был установлен новый адаптер для нижнего крепления заднего амортизатора, чтобы немного увеличить высоту хвоста. Подножки и выхлопная система также были выбраны так, чтобы они были совместимы с Final Edition, и могли быть установлены без каких-либо трудностей. Такое внимание к деталям, включая высоту и посадку мотоцикла, придает ему красивый кастомный вид. Механическую часть можно доверить профессионалам, а при правильно подготовленной основе диапазон удовольствия от кастомизации может быть расширен еще больше.

Руль

С пробегом менее 2500 км мотоцикл был безупречен во всем, без выцветания пластиковых деталей, и двигатель также был в хорошем состоянии. Поскольку планировалось иметь возможность вернуть все к исходному состоянию, рама и двигатель не были модифицированы, и рулевая колонка также осталась стандартной Final Edition.

Руль — стандартные кованые алюминиевые клиппоны KATANA (для вилок ø37 мм), а зеркала квадратной формы также остались стандартными для KATANA. Главный тормозной цилиндр был заменен на радиальный насос Brembo со складным рычагом. Болты также заменены на колпачковые.

Впуск и выпуск

Выхлопная система — YOSHIMURA «banana pipe» Titanium 4-в-1 + алюминиевый глушитель (в настоящее время снят с производства), совместимая с Final Edition. Хотя эта выхлопная система предназначена для использования с соответствующими подножками, она может быть установлена без модификации мотоцикла, поэтому идеально подходит для концепции этого кастома. Знание сборщиком таких деталей здесь очень полезно.

Шасси

Подножки от YOSHIMURA, также совместимые с Final Edition (и также снятые с производства). Они установлены на кронштейне. Секция пассажирской подножки служит кронштейном для выхлопной системы и используется совместно с упомянутой выше выхлопной системой YOSHIMURA. Двигатель и рама остались стандартными.

Алюминиевый квадратный маятник изготовлен ADVANTAGE. Причина такого выбора заключается в высокой точности установки/работы, а также в хорошем размере основной трубы и других компонентов для поддержания общего баланса внешнего вида. Задний амортизатор — Ohlins SU131, и для этого кастома был изготовлен адаптер для нижнего крепления.

Передние и задние колеса — MAGTAN JB4, которые были изменены со стандартного размера 1.85-19/2.50-17 на 3.00-18/4.50-18. Передние суппорты — Brembo 4P, но для Final Edition нет доступных aftermarket опор, поэтому нижние части передних вилок были заменены на детали от SR. Диски — SUNSTAR, а тормозные линии заменены на армированные стальные.

Галерея

Спецификации

О BrightLogic

BrightLogic была основана бывшими техниками YOSHIMURA с богатым опытом участия в гонках. Они поставляют детали для кастомизации, которые улучшают характеристики спортивных мотоциклов, а также всех типов мотоциклов.

Страница бренда BrightLogic

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends