Van Visie naar Realiteit: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom door MATSUDA SPL.

MATSUDA SPL.'s GSX1100S KATANA

"Ik zag deze Katana voor het eerst 12 of 13 jaar geleden, en hij was middenin een customisatieproces. Omdat ik van plan was hem zelf ook aan te passen, besloot ik hem te kopen,” zei de eigenaar, de heer Matsuda. "Het basismodel is van 1986 en het frame is op 10 plaatsen verstevigd. De voorvering is van een GSF1200 en achter wordt een GSX-R1100 swingarm gebruikt. De motor is 1135cc met een YOSHIMURA TMR carburateur voor de GSX-R. Er is ook een ronde oliekoeler geïnstalleerd,” vervolgde Matsuda.

Het is een solide full custom. De heer Matsuda rijdt lange afstanden en gebruikt hem ook dagelijks. Hij reed er zelfs honderden kilometers voor om naar een door SUZUKI georganiseerde Katana-bijeenkomst te gaan. Dus, hoe ging hij te werk bij het aanpassen van deze machine?

"In principe laat ik het over aan de professionals,” zegt Matsuda. Desalniettemin lijkt een zekere richting noodzakelijk. "Ik heb een origineel idee van wat ik wil doen, zoals hem 17-inch maken, en als ik het de werkplaats vertel, zeggen ze: 'Oké, laten we het zo doen'. Ik geef ze alleen ideeën, maar ik geef ze ook geld,” grapt Matsuda.

Toen hij mensen zijn oorspronkelijke idee liet zien om een gele lijn aan de buitenkant toe te voegen, kreeg hij veel reacties dat het niet goed bij de motor zou passen. Desondanks besloot hij door te zetten en vroeg hij een vriend die professioneel spuitwerk doet om het te doen. Die vriend ging akkoord dat het zou werken, en het resultaat is zoals u kunt zien. Het is een kleurenschema dat je niet vaak ziet op een Katana (de enige die in gedachten komt, is het HB-kleurmodel dat op de Keulse Motorsalon van '82 werd tentoongesteld) en de gele koplampbasis accentueert ook de look goed. De staartkuip heeft een gradiënt van zwart aan de onderkant, terwijl de carbonvezelbasis aan de bovenkant behouden blijft, wat de look verder compleet maakt.

Matsuda's ideeën hebben een charme die je wilt zien gerealiseerd. Een rijder die overal met zijn Katana naartoe gaat, het nodige werk verricht en met ideeën komt om de rit beter en leuker te maken. Natuurlijk willen de professionals aan de ontvangende kant van die ideeën ze graag realiseren. Deze motor is het resultaat van die ideale gebeurtenis.

Stuur

De bovenste kroonplaat is van N PROJECT, het clip-on stuur is van DAYTONA, de hoofdremcilinder is een GALE SPEED VRC, en de Acewell CA080-502 Meter was een vervanging voor de originele meter waarvan de naald brak en werd geïnstalleerd terwijl gewacht werd op reparatie. Het meterpaneel werd vervolgens gemaakt en er werden een YOSHIMURA PRO-GRESS2 en een DAYTONA Moto GPS Radar toegevoegd. De originele meter is inmiddels gerepareerd en kan op elk moment opnieuw worden geïnstalleerd.

Carrosserie

De brandstoftank is een Beater Aluminium Tank en heeft een originele laklaag die past bij de rest van de buitenkant. De gele lijn wordt geflankeerd door twee strepen van verschillende breedtes en afstanden, en het SUZUKI-logo is afgewerkt in zwart. U kunt zien dat deze kleine details de algehele uitstraling verbeteren.

Het zadel is ook opnieuw bekleed en de voor- en achterkant zijn beide zwart. Het bekledingsmateriaal verschilt voor de rijders- en passagiersdelen. De voor- en achterkuipen en de kentekenplaathouder zijn van OHNO-SPEED, en de staartkuip heeft een gradiëntafwerking, waarbij de carbonbasis aan de bovenkant bloot blijft en aan de onderkant overgaat in zwart.

Motor

De motor is van het originele '86-model en is omgebouwd naar 1135cc. Een YOSHIMURA ST-1 Nokkenas en Advantage Koppeling Kit zijn geïnstalleerd en een ronde oliekoeler is toegevoegd. Het frame is op 10 plaatsen verstevigd.

Inlaat & Uitlaat

De carburateur is een YOSHIMURA TMR φ41mm voor de GSX-R1100, en het uitlaatsysteem is een combinatie van Asahina Racing titanium pijpen en een originele demper.

Chassis

De steps zijn van ISA en de aandrijfketting is omgebouwd naar EK's 520ZVX3.

De φ43mm voorvorken en Nissin 4-zuiger remklauwen zijn standaard GSF1200. OHLINS binnenvering voor en MOTO MASTER schijven voor zijn geïnstalleerd.

De swingarm en achterste remklauw zijn standaard GSX-R1100, en de achterste schijf is ook van MOTO MASTER.

De Legend Twin Shocks achter zijn van OHLINS. De bronskleurige velgen zijn GALE SPEED TYPE-C in de maten 3.50-17/5.50-17. De banden zijn Michelin ROAD 6 met de maten 120/70ZR17 en 180/55ZR17.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends