De la visión a la realidad: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom por MATSUDA SPL.

GSX1100S KATANA de MATSUDA SPL

"La primera vez que vi esta Katana fue hace 12 ó 13 años, y estaba en pleno proceso de personalización. Como tenía pensado personalizarla yo también, decidí comprarla", explica el propietario, el Sr. Matsuda. "La base es un modelo de 1986 y el bastidor se ha reforzado en 10 puntos. La suspensión delantera es una GSF1200 y la trasera utiliza un basculante de GSX-R1100. El motor es de 1135cc con un carburador YOSHIMURA TMR para la GSX-R. También se ha instalado un radiador de aceite redondo", continúa Matsuda.

Es una sólida full custom. El Sr. Matsuda recorre largas distancias y también la utiliza a diario. Incluso recorrió varios cientos de kilómetros para ir a un encuentro Katana organizado por SUZUKI. ¿Cómo personalizó esta máquina?

"Básicamente, se lo dejo a los profesionales", dice Matsuda. Aun así, parece necesario algún tipo de orientación: "Tengo una idea original de lo que quiero hacer, como que sea de 17 pulgadas, y cuando se lo digo al taller me dicen: 'Vale, hagámoslo así'. Yo sólo les doy ideas, pero también les doy dinero", bromea Matsuda.

Cuando mostró a la gente su idea original de añadir una línea amarilla al exterior, recibió muchos comentarios de que no quedaría bien con la moto. Sin embargo, decidió seguir adelante con el proyecto y se lo pidió a un amigo que se dedica profesionalmente a la pintura. Ese amigo estuvo de acuerdo en que funcionaría, y el resultado es el que puedes ver. Es un esquema de color que no se ve a menudo en una Katana (el único que me viene a la mente es el modelo de color HB expuesto en el Salón de la Moto de Colonia en el 82) y la base amarilla del faro también acentúa bien el aspecto. El colín tiene una gradación de negro en la parte inferior mientras que deja la base de fibra de carbono en la parte superior, lo que unifica aún más el aspecto.

Las ideas de Matsuda tienen un encanto que dan ganas de verlas hechas realidad. Un piloto que va a todas partes con su Katana, pone el trabajo necesario y aporta ideas para que la conducción sea mejor y más agradable. Por supuesto, los profesionales que reciben esas ideas querrán hacerlas realidad. Esta moto es el resultado de ese giro ideal de los acontecimientos.

Manillar

El soporte superior es de N PROJECT, el manillar clip-on es DAYTONA, el cilindro maestro delantero es un GALE SPEED VRC, y el medidor Acewell CA080-502 fue un reemplazo para el medidor de stock cuya aguja se rompió y se instaló a la espera de su reparación. El panel del medidor fue entonces hecho y un YOSHIMURA PRO-GRESS2 y DAYTONA Moto GPS Radar fueron añadidos. El medidor de stock desde entonces ha sido reparado y puede ser reinstalado en cualquier momento.

Carrocerías

El depósito de combustible es un depósito de aluminio Beater y tiene una pintura original a juego con el resto del exterior. La línea amarilla está flanqueada por dos franjas de diferente anchura y espaciado, y el logotipo SUZUKI está acabado en negro. Se puede apreciar que estos pequeños detalles realzan el aspecto general.

El asiento también se ha retapizado y tanto el delantero como el trasero son negros. El material del tapizado es diferente para las zonas del piloto y del pasajero. Los carenados delantero y trasero y el kit eliminador de guardabarros son de OHNO-SPEED, y el colín tiene un acabado degradado, con la base de carbono expuesta en la parte superior que se mezcla con el negro en la parte inferior.

Motor

El motor es del modelo original del 86 y se ha convertido a 1135 cc. Un árbol de levas YOSHIMURA ST-1 y un kit de embrague Advantage están equipados y se ha añadido un enfriador de aceite redondo. El bastidor está reforzado en 10 puntos.

Admisión y Escape

El carburador es un YOSHIMURA TMR φ41mm para la GSX-R1100, y el sistema de escape es una combinación de tubos de titanio Asahina Racing y un silenciador original.

Chasis

Los escalones están hechos por ISA y la cadena de transmisión se ha convertido a 520ZVX3 de EK.

Las horquillas delanteras de φ43mm y las pinzas Nissin de 4 pistones son stock GSF1200. Se han instalado muelles internos de horquilla OHLINS y discos delanteros MOTO MASTER.

El basculante y la pinza trasera son originales de la GSX-R1100, y el disco trasero también es de MOTO MASTER.

Los amortiguadores traseros Legend Twin son OHLINS. Las llantas de color bronce son GALE SPEED TYPE-C en medidas 3.50-17/5.50-17. Los neumáticos son Michelin ROAD 6 con medidas 120/70ZR17 y 180/55ZR17.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas