Από το Όραμα στην Πραγματικότητα: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom από MATSUDA SPL.

GSX1100S KATANA της MATSUDA SPL.

"Είδα αυτή την Katana για πρώτη φορά πριν από 12 ή 13 χρόνια, και ήταν στη μέση της διαδικασίας προσαρμογής. Καθώς σχεδίαζα να την προσαρμόσω κι εγώ, αποφάσισα να την αποκτήσω", είπε ο ιδιοκτήτης, κ. Matsuda. "Η βάση είναι μοντέλο του 1986 και το πλαίσιο έχει ενισχυθεί σε 10 σημεία. Η μπροστινή ανάρτηση είναι GSF1200 και η πίσω χρησιμοποιεί ψαλίδι από GSX-R1100. Ο κινητήρας είναι 1135cc με καρμπυρατέρ YOSHIMURA TMR για το GSX-R. Έχει επίσης εγκατασταθεί στρογγυλό ψυγείο λαδιού", συνέχισε ο Matsuda.

Είναι μια στιβαρή πλήρως προσαρμοσμένη μοτοσυκλέτα. Ο κ. Matsuda κάνει μεγάλες διαδρομές και τη χρησιμοποιεί επίσης καθημερινά. Οδήγησε μάλιστα αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα για να πάει σε μια συνάντηση Katana που διοργάνωσε η SUZUKI. Λοιπόν, πώς προχώρησε στην προσαρμογή αυτής της μηχανής;

"Βασικά, τα αφήνω στους επαγγελματίες", λέει ο Matsuda. Ακόμα κι έτσι, φαίνεται απαραίτητη κάποια κατεύθυνση. "Έχω μια αρχική ιδέα για το τι θέλω να κάνω, όπως να την κάνω 17 ιντσών, και όταν το λέω στο συνεργείο, λένε, 'Εντάξει, ας το κάνουμε έτσι'. Απλώς δίνω ιδέες, αλλά δίνω και χρήματα", αστειεύεται ο Matsuda.

Όταν έδειξε σε κάποιους την αρχική του ιδέα να προσθέσει μια κίτρινη γραμμή στο εξωτερικό, έλαβε πολλά σχόλια ότι δεν θα τα πήγαινε καλά με τη μοτοσυκλέτα. Παρόλα αυτά, αποφάσισε να προχωρήσει στο έργο και ζήτησε από έναν φίλο που κάνει επαγγελματικές εργασίες βαφής να το κάνει. Ο φίλος του συμφώνησε ότι θα λειτουργούσε, και το αποτέλεσμα είναι όπως μπορείτε να δείτε. Είναι ένας χρωματικός συνδυασμός που δεν βλέπεις συχνά σε μια Katana (η μόνη που έρχεται στο μυαλό είναι το μοντέλο HB που εκτέθηκε στην Έκθεση Μοτοσικλετών της Κολωνίας το '82) και η κίτρινη βάση του προβολέα τονίζει επίσης την εμφάνιση. Η ουραία ποδιά έχει μια διαβάθμιση μαύρου στο κάτω μέρος, αφήνοντας την ανθρακονημάτινη βάση στο πάνω μέρος, κάτι που ολοκληρώνει περαιτέρω την εμφάνιση.

Οι ιδέες του Matsuda έχουν μια γοητεία που σε κάνει να θέλεις να τις δεις να υλοποιούνται. Ένας αναβάτης που πηγαίνει παντού με την Katana του, κάνει την απαραίτητη δουλειά και βγάζει ιδέες για να κάνει τη βόλτα καλύτερη και πιο ευχάριστη. Φυσικά, οι επαγγελματίες που λαμβάνουν αυτές τις ιδέες θέλουν να τις κάνουν πραγματικότητα. Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι το αποτέλεσμα αυτής της ιδανικής εξέλιξης.

Τιμόνι

Το πάνω τιμονόδεμα είναι της N PROJECT, το τιμόνι clip-on είναι DAYTONA, ο μπροστινός κύλινδρος φρένων είναι GALE SPEED VRC, και το όργανο Acewell CA080-502 αντικατέστησε το εργοστασιακό όργανο του οποίου η βελόνα έσπασε και εγκαταστάθηκε ενώ περίμενε την επισκευή του. Στη συνέχεια, κατασκευάστηκε ο πίνακας οργάνων και προστέθηκαν ένα YOSHIMURA PRO-GRESS2 και ένα DAYTONA Moto GPS Radar. Το εργοστασιακό όργανο έχει πλέον επισκευαστεί και μπορεί να επανατοποθετηθεί ανά πάσα στιγμή.

Καλύμματα

Το ρεζερβουάρ είναι Beater Aluminum Tank και έχει πρωτότυπη βαφή που ταιριάζει με το υπόλοιπο εξωτερικό. Η κίτρινη γραμμή πλαισιώνεται από δύο λωρίδες διαφορετικού πλάτους και απόστασης, και το λογότυπο SUZUKI είναι σε μαύρο χρώμα. Μπορείτε να δείτε ότι αυτές οι μικρές λεπτομέρειες ενισχύουν τη συνολική εμφάνιση.

Το κάθισμα έχει επίσης επαναταπετσαριστεί και το μπροστινό και πίσω μέρος είναι και τα δύο μαύρα. Το υλικό ταπετσαρίας είναι διαφορετικό για τις περιοχές του οδηγού και του συνεπιβάτη. Τα μπροστινά και πίσω καλύμματα και το κιτ αφαίρεσης φτερού είναι της OHNO-SPEED, και η ουραία ποδιά έχει φινίρισμα διαβάθμισης, με τη βάση από ανθρακονήματα να φαίνεται στο πάνω μέρος και να γίνεται μαύρη στο κάτω μέρος.

Κινητήρας

Ο κινητήρας είναι από το αρχικό μοντέλο του '86 και έχει μετατραπεί σε 1135cc. Είναι εξοπλισμένος με εκκεντροφόρο YOSHIMURA ST-1 και κιτ συμπλέκτη Advantage και έχει προστεθεί ένα στρογγυλό ψυγείο λαδιού. Το πλαίσιο έχει ενισχυθεί σε 10 σημεία.

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Το καρμπυρατέρ είναι YOSHIMURA TMR φ41mm για το GSX-R1100, και το σύστημα εξάτμισης είναι ένας συνδυασμός από τιτανένια σωλήνες Asahina Racing και ένα πρωτότυπο σιγαστήρα.

Σασί

Τα μαρσπιέ είναι της ISA και η αλυσίδα κίνησης έχει μετατραπεί σε EK 520ZVX3.

Τα μπροστινά πιρούνια φ43mm και οι δαγκάνες Nissin 4 εμβόλων είναι εργοστασιακά GSF1200. Έχουν εγκατασταθεί εσωτερικά ελατήρια πιρουνιού OHLINS και μπροστινοί δίσκοι MOTO MASTER.

Το ψαλίδι και η πίσω δαγκάνα είναι εργοστασιακά GSX-R1100, και ο πίσω δίσκος είναι επίσης MOTO MASTER.

Τα πίσω αμορτισέρ Legend Twin είναι OHLINS. Οι χάλκινες ζάντες είναι GALE SPEED TYPE-C σε μεγέθη 3.50-17/5.50-17. Τα ελαστικά είναι Michelin ROAD 6 σε μεγέθη 120/70ZR17 και 180/55ZR17.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends