Od vize k realitě: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom od MATSUDA SPL.

GSX1100S KATANA od MATSUDA SPL.

„Tuto Katanu jsem poprvé viděl před 12 nebo 13 lety a byla zrovna v procesu úprav. Jelikož jsem ji plánoval upravit i sám, rozhodl jsem se ji pořídit,“ říká majitel pan Matsuda. „Základem je model z roku 1986 a rám byl vyztužen na 10 místech. Přední odpružení je z GSF1200 a vzadu je použita kyvná vidlice z GSX-R1100. Motor má objem 1135 ccm s karburátorem YOSHIMURA TMR pro GSX-R. Je nainstalován i kulatý olejový chladič,“ pokračuje Matsuda.

Je to solidní plně upravený stroj. Pan Matsuda jezdí na dlouhé vzdálenosti a používá ho i denně. Dokonce s ním jel několik stovek kilometrů jedním směrem na setkání majitelů Katan organizované společností SUZUKI. Jak tedy k úpravě tohoto stroje přistoupil?

„V podstatě to nechávám na profesionálech,“ říká Matsuda. I tak je zřejmě nutné mít nějaký směr. „Mám svou představu o tom, co chci udělat, například přechod na 17palcová kola, a když to řeknu servisu, oni na to: ‚Dobře, uděláme to takhle.‘ Dávám jim nápady, ale také jim dávám peníze,“ vtipkuje Matsuda.

Když lidem ukázal svou původní myšlenku přidat na exteriér žlutou linku, dostal mnoho komentářů, že by se k motocyklu nehodila. Přesto se rozhodl projekt uskutečnit a požádal kamaráda, který se profesionálně věnuje lakování, aby to udělal. Ten kamarád souhlasil, že to bude fungovat, a výsledek je, jak vidíte. Je to barevné schéma, které na Kataně často nevidíte (jediné, co mi přijde na mysl, je model v barvách HB vystavený na veletrhu motocyklů v Kolíně nad Rýnem v roce '82) a žlutý základ světlometu také dobře doplňuje vzhled. Zadní kapotáž má přechod z černé na spodní části, zatímco horní část ponechává uhlíkový základ, což dále dotváří celkový vzhled.

Matsudaovy nápady mají kouzlo, které vás nutí vidět je realizované. Jezdec, který jezdí všude se svou Katanou, vynaloží potřebné úsilí a přijde s nápady, jak jízdu vylepšit a zpříjemnit. Samozřejmě profesionálové, kteří tyto nápady přijímají, je chtějí realizovat. Tento motocykl je výsledkem tohoto ideálního sledu událostí.

Řídítka

Horní brýle jsou od N PROJECT, clip-on řídítka od DAYTONA, hlavní brzdový válec je GALE SPEED VRC a tachometr Acewell CA080-502 byl náhradou za původní tachometr, jehož ručička se zlomila, a byl nainstalován během čekání na opravu. Panel tachometru byl následně vyroben a přidán YOSHIMURA PRO-GRESS2 a DAYTONA Moto GPS Radar. Původní tachometr byl mezitím opraven a lze jej kdykoli znovu nainstalovat.

Karoserie

Palivová nádrž je hliníková nádrž Beater a má originální lakování, které ladí se zbytkem exteriéru. Žlutá linka je lemována dvěma pruhy různých šířek a rozestupů a logo SUZUKI je provedeno v černé barvě. Je vidět, že tyto malé detaily vylepšují celkový vzhled.

Sedadlo bylo také přečalouněno a přední i zadní část jsou černé. Materiál čalounění je pro oblast jezdce a spolujezdce odlišný. Přední a zadní kapotáž a sada pro odstranění blatníku jsou od OHNO-SPEED a zadní kapotáž má přechodový povrch, kde uhlíkový základ vystupuje na horní části a přechází do černé na spodní části.

Motor

Motor je z původního modelu '86 a byl přestavěn na 1135 ccm. Je vybaven vačkovým hřídelem YOSHIMURA ST-1 a spojkovou sadou Advantage a byl přidán kulatý olejový chladič. Rám je vyztužen na 10 místech.

Sání a výfuk

Karburátor je YOSHIMURA TMR φ41mm pro GSX-R1100 a výfukový systém je kombinací titanových trubek Asahina Racing a originálního tlumiče.

Podvozek

Stupačky jsou od ISA a hnací řetěz byl převeden na EK 520ZVX3.

Přední vidlice φ43mm a čtyřpístkové třmeny Nissin jsou standardní z GSF1200. Jsou nainstalovány vnitřní pružiny vidlic OHLINS a přední kotouče MOTO MASTER.

Kyvná vidlice a zadní třmen jsou standardní z GSX-R1100 a zadní kotouč je rovněž od MOTO MASTER.

Zadní tlumiče Legend Twin Shocks jsou od OHLINS. Bronzově zbarvená kola jsou GALE SPEED TYPE-C ve velikostech 3.50-17/5.50-17. Pneumatiky jsou Michelin ROAD 6 o rozměrech 120/70ZR17 a 180/55ZR17.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends