從願景到現實：MATSUDA SPL. 的 SUZUKI GSX1100S KATANA 定制

MATSUDA SPL. 的 GSX1100S KATANA

車主松田先生說：「我第一次見到這輛 Katana 是在 12、13 年前，當時它正處於客製化過程中。由於我當時也打算自己動手客製化，所以就決定買下它。」松田先生接著說：「這輛車的基礎是 1986 年的車型，車架在 10 個地方進行了加固。前懸吊採用了 GSF1200 的，後懸吊使用了 GSX-R1100 的搖臂。引擎排量為 1135cc，搭配適用於 GSX-R 的 YOSHIMURA TMR 化油器。還安裝了圓形機油冷卻器。」

這是一輛紮實的全客製化車。松田先生經常長途騎行，同時也將其作為日常代步工具。他甚至曾騎行數百公里前往 SUZUKI 舉辦的 Katana 車友會。那麼，他是如何客製化這輛車的呢？

松田先生說：「基本上，我都交給專業人士處理。」即便如此，似乎也需要一些方向。松田先生開玩笑地說：「我有一個最初的想法，比如將其改為 17 吋輪框，然後告訴店家，他們就會說『好的，我們就這樣做』。我只是提供想法，當然也提供金錢。」

當他向人們展示他最初想在外觀上加入黃色線條的想法時，許多人都認為這與車輛不搭。儘管如此，他還是決定繼續進行，並請了一位專業噴漆的朋友來完成。他的朋友也同意這樣做會很棒，結果正如你所見。這是一種在 Katana 上不常見的配色方案（唯一能想到的是 82 年科隆摩托車展上展出的 HB 彩色車型），黃色的頭燈底座也很好地襯托了整體造型。尾部整流罩在底部採用黑色漸層，同時保留頂部的碳纖維基底，進一步完善了整體外觀。

松田先生的想法具有一種讓人想將其實現的魅力。一位與他的 Katana 形影不離的騎士，投入必要的努力，並提出讓騎行更美好、更愉快的想法。當然，那些接受這些想法的專業人士也希望將它們變為現實。這輛車就是這種理想情況下的產物。

手把

上三角台由 N PROJECT 提供，分離式手把為 DAYTONA，前總泵為 GALE SPEED VRC，Acewell CA080-502 儀表是為了替換原廠儀表針斷裂而安裝的，當時正在等待維修。之後製作了儀表板，並增加了 YOSHIMURA PRO-GRESS2 和 DAYTONA Moto GPS 雷達。原廠儀表已修復，隨時可以重新安裝。

車身

油箱為 Beater 鋁合金油箱，並與其餘外觀搭配進行了原創塗裝。黃色線條兩側有不同寬度和間距的條紋，SUZUKI 標誌採用黑色處理。可以看出這些小細節增強了整體視覺效果。

座椅也重新 બેઠેલું છે，前後均為黑色。 બેઠેલું સામગ્રી在騎士和乘客區域有所不同。前後整流罩和牌照架套件由 OHNO-SPEED 製造，尾部整流罩採用漸層處理，頂部露出碳纖維基底，底部漸層為黑色。

引擎

引擎為原廠 '86 年款，已改裝為 1135cc。配備了 YOSHIMURA ST-1 凸輪軸和 Advantage 離合器套件，並增加了一個圓形機油冷卻器。車架在 10 個地方進行了加固。

進氣與排氣

化油器為適用於 GSX-R1100 的 YOSHIMURA TMR φ41mm，排氣系統則結合了 Asahina Racing 的鈦合金管和原廠消音器。

底盤

腳踏由 ISA 製造，傳動鏈條已改為 EK 的 520ZVX3。

φ43mm 前叉和 Nissin 4 活塞卡鉗為 GSF1200 原廠件。安裝了 OHLINS 前叉內彈簧和 MOTO MASTER 前碟盤。

搖臂和後卡鉗為 GSX-R1100 原廠件，後碟盤同樣由 MOTO MASTER 製造。

後方的 Legend Twin 避震器為 OHLINS。古銅色的輪框為 GALE SPEED TYPE-C，尺寸為 3.50-17/5.50-17。輪胎為 Michelin ROAD 6，尺寸為 120/70ZR17 和 180/55ZR17。

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本文原始來源

Heritage & Legends