从愿景变为现实：MATSUDA SPL. 改装的 SUZUKI GSX1100S KATANA

MATSUDA SPL. 的 GSX1100S KATANA

车主松田先生说：“我第一次见到这辆 Katana 是在12、13年前，当时它正处于改装过程中。因为我当时也打算自己改装，所以就决定把它买下来。” 松田先生继续说道：“基础是1986年的车型，车架在10个地方进行了加固。前悬挂是GSF1200的，后悬挂使用了GSX-R1100的摇臂。发动机排量为1135cc，配备了适用于GSX-R的YOSHIMURA TMR化油器。还安装了圆形机油冷却器。”

这是一辆扎实的مکمل改装车。松田先生喜欢长途骑行，同时也日常使用它。他甚至骑着它行驶了几百公里去参加SUZUKI组织的Katana车友会。那么，他是如何改装这辆车的呢？

松田先生说：“基本上，我都是交给专业人士处理。” 尽管如此，似乎也需要一些方向指导。“我有一个最初的想法，比如把它改成17英寸的，然后告诉店家，他们就会说‘好的，我们这样来做’。我只是提供想法，当然也提供资金，”松田先生开玩笑说。

当他向别人展示他最初想在外壳上添加黄色线条的想法时，很多人评论说这与车不搭。尽管如此，他还是决定继续进行，并请了一位做专业喷漆的朋友来完成。那位朋友也同意这样做会很棒，结果正如你所见。这是一种在Katana上不常见的配色方案（唯一能想到的是82年科隆摩托车展上展出的HB配色车型），黄色的前大灯底座也很好地衬托了整体外观。尾部整流罩底部为黑色渐变，顶部保留了碳纤维原色，进一步完善了整体造型。

松田先生的想法有一种让人想将其变为现实的魅力。一位与他的Katana形影不离的车手，投入必要的努力，并想出让骑行更好、更愉快的想法。当然，那些接受这些想法的专业人士也希望将其变为现实。这辆车就是这种理想情况下的产物。

车把

上联板是N PROJECT的，分离式车把是DAYTONA的，前刹车主缸是GALE SPEED VRC，Acewell CA080-502仪表是替换了原装仪表（原装仪表指针断了，在等待维修期间安装的）。之后制作了仪表面板，并添加了YOSHIMURA PRO-GRESS2和DAYTONA Moto GPS雷达。原装仪表已经修好，随时可以重新安装。

车身

油箱是Beater铝合金油箱，并根据整体外观进行了原创涂装。黄色线条两侧是两条不同宽度和间距的条纹，SUZUKI标志采用黑色处理。可以看出，这些小细节增强了整体外观。

座椅也重新进行了包覆，前后均为黑色。骑手和乘客区域的包覆材料不同。前后整流罩和牌照架套件由OHNO-SPEED制造，尾部整流罩采用渐变处理，顶部为碳纤维原色，底部渐变为黑色。

发动机

发动机是原装的'86年款，已改装为1135cc。配备了YOSHIMURA ST-1凸轮轴和Advantage离合器套件，并增加了一个圆形机油冷却器。车架在10个地方进行了加固。

进气与排气

化油器是适用于GSX-R1100的YOSHIMURA TMR φ41mm，排气系统是Asahina Racing钛合金管和原装消音器的组合。

底盘

脚踏是ISA的，驱动链条已更换为EK的520ZVX3。

φ43mm前叉和Nissin 4活塞卡钳是GSF1200的原装件。安装了OHLINS前叉内弹簧和MOTO MASTER前刹车盘。

摇臂和后卡钳是GSX-R1100的原装件，后刹车盘也是MOTO MASTER的。

后Legend Twin减震器是OHLINS的。青铜色的轮毂是GALE SPEED TYPE-C，尺寸为3.50-17/5.50-17。轮胎是米其林ROAD 6，尺寸为120/70ZR17和180/55ZR17。

图库

规格

文章原始来源

Heritage & Legends