От видения к реальности: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom от MATSUDA SPL.

GSX1100S KATANA от MATSUDA SPL.

«Я впервые увидел этот Katana 12 или 13 лет назад, и он был в процессе кастомизации. Поскольку я сам планировал его доработать, решил его приобрести», — говорит владелец, господин Мацуда. «База — модель 1986 года, рама усилена в 10 местах. Передняя подвеска от GSF1200, задняя — маятник от GSX-R1100. Двигатель объемом 1135 куб. см с карбюратором YOSHIMURA TMR для GSX-R. Также установлен круглый масляный радиатор», — продолжил Мацуда.

Это полноценный кастом. Господин Мацуда совершает дальние поездки и использует его ежедневно. Он даже проехал несколько сотен километров в одну сторону, чтобы попасть на встречу владельцев Katana, организованную SUZUKI. Так как же он подошел к кастомизации этого мотоцикла?

«В основном, я просто доверяю это профессионалам», — говорит Мацуда. Тем не менее, какое-то направление кажется необходимым. «У меня есть собственная идея, что я хочу сделать, например, сделать его 17-дюймовым, и когда я говорю это мастерской, они отвечают: «Хорошо, сделаем так». Я просто даю им идеи, но также даю им деньги», — шутит Мацуда.

Когда он показал людям свою первоначальную идею добавить желтую полосу на экстерьер, он получил много комментариев о том, что это не подойдет к мотоциклу. Тем не менее, он решил продолжить проект и попросил друга, который профессионально занимается покраской, сделать это. Друг согласился, что это будет работать, и результат, как вы можете видеть. Это цветовая схема, которую редко увидишь на Katana (единственное, что приходит на ум, — это модель HB, представленная на Кельнской мотовыставке в 82 году), и желтое основание фары также хорошо подчеркивает внешний вид. Хвостовая часть имеет градиент от черного внизу, оставляя карбоновую основу наверху, что еще больше завершает образ.

Идеи Мацуды обладают очарованием, которое заставляет желать их воплощения. Гонщик, который везде ездит со своим Katana, вкладывает необходимые усилия и придумывает идеи, чтобы сделать поездку лучше и приятнее. Конечно, профессионалы, получающие эти идеи, захотят воплотить их в жизнь. Этот мотоцикл — результат такого идеального стечения обстоятельств.

Руль

Верхний кронштейн от N PROJECT, клип-он руль от DAYTONA, главный тормозной цилиндр от GALE SPEED VRC, а приборная панель Acewell CA080-502 была заменой штатной, у которой сломалась стрелка, и была установлена в ожидании ее ремонта. Затем была изготовлена панель приборов, добавлены YOSHIMURA PRO-GRESS2 и радар-детектор DAYTONA Moto GPS. Штатная приборная панель с тех пор отремонтирована и может быть установлена в любое время.

Кузов

Топливный бак — Beater Aluminum Tank, с оригинальной покраской, соответствующей остальному экстерьеру. Желтая линия обрамлена двумя полосами разной ширины и расстояния, а логотип SUZUKI выполнен в черном цвете. Видно, что эти мелкие детали улучшают общий вид.

Сиденье также было перетянуто, передняя и задняя части — черные. Материал обивки отличается для водителя и пассажира. Передний и задний обтекатели, а также комплект для удаления заднего крыла изготовлены OHNO-SPEED, а хвостовая часть имеет градиентную отделку, с открытым карбоновым основанием сверху, переходящим в черный цвет внизу.

Двигатель

Двигатель от оригинальной модели '86 года, доработан до 1135 куб. см. Установлены распредвал YOSHIMURA ST-1 и комплект сцепления Advantage, добавлен круглый масляный радиатор. Рама усилена в 10 местах.

Впуск и Выпуск

Карбюратор — YOSHIMURA TMR φ41 мм для GSX-R1100, выпускная система — комбинация титановых труб Asahina Racing и оригинального глушителя.

Шасси

Подножки изготовлены ISA, приводная цепь заменена на EK 520ZVX3.

Передние вилки φ43 мм и 4-поршневые суппорты Nissin — штатные от GSF1200. Установлены внутренние пружины вилки OHLINS и передние диски MOTO MASTER.

Маятник и задний суппорт — штатные от GSX-R1100, задний диск также от MOTO MASTER.

Задние амортизаторы Legend Twin Shocks — OHLINS. Колеса бронзового цвета — GALE SPEED TYPE-C размером 3.50-17/5.50-17. Шины — Michelin ROAD 6 размером 120/70ZR17 и 180/55ZR17.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends