Wewnątrz nowej budowy Hagane: SUZUKI KATANA Custom by TG-RUN

KATANA od TG-RUN

„Full Metal Hagane” od TG-RUN to wysokiej jakości, w pełni zmodyfikowany motocykl oparty na chłodzonej powietrzem KATANA. Od momentu premiery nowej, chłodzonej cieczą Suzuki KATANA, właściciel warsztatu Sugimoto zadeklarował zamiar zbudowania nowej wersji Hagane przy użyciu tego samego podejścia. I wiosną 2020 roku „New Hagane” w końcu ujrzało światło dzienne.

„Koncepcja jest taka sama jak w przypadku oryginalnego Hagane chłodzonego powietrzem” – wyjaśnia Sugimoto. „Bierzemy seryjny motocykl i eliminujemy wszystko, co wydaje się nie tak lub czego brakuje, czyniąc go ogólnie lepszą maszyną. W przypadku KATANA oznacza to poprawienie pozycji jazdy, aby można było prawidłowo przenieść ciężar na podwozie. Redukujemy również wizualną i fizyczną masę tylnej części. Następnie dodajemy dopuszczalny do ruchu drogowego (w Japonii) pełny układ wydechowy, aby uzyskać płynniejsze dostarczanie mocy i zmniejszyć wagę. Seryjne opony również wydawały się nieco sztywne i brakowało im sprężystości, więc ich wymiana była częścią planu.”

Aby rozpocząć, Sugimoto spędził dużo czasu jeżdżąc seryjną KATANA, aby potwierdzić, że ma ona solidne podstawy. Czuł jednak, że trójkąt utworzony przez siedzenie, kierownicę i podnóżki utrudniał efektywne przenoszenie ciężaru ciała, dlatego dopracował ten układ dla lepszej kontroli.

Obejmowało to górny mostek TG-RUN w połączeniu z seryjną kierownicą, ale lekko podniesioną i przesuniętą do tyłu za pomocą podwyższeń. Nowo opracowany zestaw podnóżków przesunął podnóżki lekko do tyłu, aby poprawić kontrolę – na tyle dobrze umiejscowione, że nie ma potrzeby zmiany pozycji stóp, chyba że aktywnie przenosi się ciężar. Kąt siedzenia został również zmieniony, aby stworzyć bardziej naturalną, komfortową pozycję siedzącą. Razem te trzy elementy odmieniły odczucia z jazdy – natychmiast sprawiając, że motocykl stał się bardziej zachęcający i przyjemny w prowadzeniu.

Zawieszenie, koła i hamulce składają się z przednich widelców Ohlins i tylnego amortyzatora, kutych aluminiowych kół Marchesini oraz zacisków Brembo Racing z pompą hamulcową Brembo.

„To standardowy pakiet RUN” – mówi Sugimoto – „ale używam go, ponieważ wiem, jak dobre będą wyniki z tym połączeniem.” Zawieszenie zostało dostrojone do wszechstronnych osiągów, zgodnie z własnymi specyfikacjami Sugimoto. Poprosił nawet kierowcę MotoGP Nobuatsu Aoki o przejażdżkę motocyklem po mieście, a Aoki wysoko ocenił nie tylko zawieszenie, ale i ogólną jakość jazdy. Opony zostały wymienione na BRIDGESTONE RS11, aby poprawić wyczucie i zmiękczyć jazdę w porównaniu do seryjnego zestawu.

Jeśli chodzi o tuning silnika, jedyną wykonaną czynnością była wymiana układu wydechowego na pełny tytanowy system K-Factory CLR-RG+ z sześciokątnym tłumikiem. Samo to zapewniło motocyklowi płynną reakcję przepustnicy od niskich obrotów i wysokiej jakości dźwięk wydechu. Bez modyfikacji samego silnika oferuje on zarówno charakter, jak i łatwość użytkowania.

KATANA jest znana ze swojego designu. Sugimoto poświęcił czas, aby naprawdę zrozumieć motocykl, nie tylko jeżdżąc nim osobiście, ale także sprzedając nowy model i uczestnicząc w powiązanych sesjach szkoleniowych. Z tego doświadczenia zidentyfikował, czego brakuje i dodał tylko to, co było konieczne, aby stworzyć swoją idealną wersję: New Hagane. Rezultatem jest dopracowany custom, który prowadzi się całkowicie naturalnie, bez żadnych nagłych ruchów czy niezręczności. Ten pakiet płynnie łączy się z kierowcą, przekształcając ideę „jakość to przyjemność” w coś, co można faktycznie poczuć. Jest to budowa, która wykracza poza samą KATANĘ, służąc jako model podejścia do nowoczesnej customizacji motocykli.

Kierownica

Górny mostek TG-RUN, kompatybilny z seryjnymi widelcami, lekko podnosi pozycję kierownicy i przybliża ją do kierowcy, zapewniając bardziej naturalny chwyt i lepszą widoczność do przodu. Dostępny jest również zestaw trzpienia kierownicy dla osób korzystających z widelców Ohlins. Pompa hamulcowa z przodu to Brembo Racing, a uchwyt sprzęgła pochodzi od GALE SPEED.

Nadwozie

Szyba o 15 cm dłuższa od seryjnej i jej podstawa, wykonana z włókna węglowego typu twill-weave, to części Magical Racing przeznaczone do KATANA.

To oryginalne siedzenie znacząco poprawia kontrolę kierowcy, komfort i zasięg do ziemi dzięki zmianom w piance wewnętrznej i materiale zewnętrznym. Klienci mogą przynieść własną bazę siedzenia i wybrać rodzaj oraz kolor tapicerki.

Zestaw eliminujący błotnik to jednorazowa część TG-RUN. Tylna owiewka i inne elementy nadwozia są pomalowane na „Hagane Silver”, aby nawiązać do ostrza miecza, tak jak ich dobrze znany motocykl demonstracyjny, GSX1100S Full Metal Hagane. Malowanie wykonało Arataka Design.

Silnik

Silnik i rama pozostały seryjne. Zainstalowano tylko niezbędne dodatki, takie jak osłona rdzenia chłodnicy i slidery ramy.

Dolot i wydech

Tytanowy układ wydechowy K-Factory (model CLG-RL z sześciokątnym tłumikiem) jest wykończony w specjalnym kolorze Hagane. Zapewnia dopracowane, łatwe w prowadzeniu charakterystyki, jednocześnie przyczyniając się do redukcji wagi. Jest to jedyna modyfikacja związana z silnikiem.

Podwozie

Zestaw podnóżków TG-RUN oferuje 5 regulowanych pozycji dla bardziej połączonego i pewnego wyczucia jazdy.

Odwrócone widelce Ohlins są połączone z 4-tłoczkowymi zaciskami Brembo Racing i tarczami SUNSTAR. Śruby zostały ulepszone do tytanu 64 od Beta Titanium.

Kute aluminiowe koła Marchesini M7RS są wykończone w niestandardowym kolorze „Metal = Hagane Silver” i mają rozmiary 3.50-17 z przodu, 6.00-17 z tyłu. Zarówno przednie, jak i tylne błotniki z włókna węglowego oraz osłona łańcucha pochodzą od Magical Racing. Tylne zawieszenie to amortyzator Ohlins z seryjnym łącznikiem. Łańcuch napędowy pochodzi od RK, rozmiar 520.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends