Binnen de Nieuwe Hagane Build: SUZUKI KATANA Custom door TG-RUN

TG-RUN's KATANA

TG-RUN's "Full Metal Hagane" is een hoogwaardige complete custom bike gebaseerd op de luchtgekoelde KATANA. Vanaf het moment dat de nieuwe vloeistofgekoelde Suzuki KATANA werd uitgebracht, verklaarde eigenaar Sugimoto zijn intentie om een nieuwe versie van de Hagane te bouwen met dezelfde aanpak. En in het voorjaar van 2020 kwam de "New Hagane" eindelijk tot leven.

"Het concept is hetzelfde als voor de originele luchtgekoelde Hagane," legt Sugimoto uit. "We nemen de standaard motorfiets en elimineren alles wat niet goed voelt of ontbreekt, waardoor het een betere machine wordt. Voor de KATANA betekent dit het corrigeren van de rijhouding, zodat je je gewicht goed op het chassis kunt overbrengen. We verminderen ook het visuele en fysieke gewicht van het achterste gedeelte. Vervolgens voegen we een straatlegale (in Japan) volledige uitlaatsysteem toe, om een soepelere krachtafgifte te realiseren en het gewicht te verminderen. En de standaard banden voelden ook een beetje stijf en misten souplesse, dus het vervangen ervan maakte ook deel uit van het plan."

Om te beginnen, reed Sugimoto veel met de standaard KATANA om te bevestigen dat deze een solide basis had. Hij voelde echter dat de driehoek gevormd door het zadel, het stuur en de voetsteunen het moeilijk maakte om lichaamsgewicht effectief toe te passen, dus verfijnde hij die lay-out voor betere controle.

Dit omvatte een TG-RUN topbrug in combinatie met het standaard stuur, maar iets verhoogd en naar achteren getrokken met risers. Een nieuw ontwikkelde step kit verplaatste de voetsteunen iets naar achteren om de controle te verbeteren - zo goed gepositioneerd dat het niet nodig is om je voeten te verplaatsen, behalve bij het actief verplaatsen van gewicht. De hoek van het zadel werd ook herzien om een natuurlijkere, comfortabelere zithouding te creëren. Samen transformeerden deze drie onderdelen het gevoel van de motorfiets, waardoor deze direct uitnodigender en prettiger werd om te rijden.

De ophanging, wielen en remmen bestaan uit Ohlins voorvorken en achterschokdemper, Marchesini gesmede aluminium wielen en Brembo Racing remklauwen met een Brembo hoofdremcilinder.

"Dit is het gebruikelijke RUN-pakket," zegt Sugimoto, "maar ik gebruik het omdat ik weet hoe goed de resultaten zullen zijn met deze combinatie." De ophanging werd afgesteld voor allround prestaties, gebaseerd op Sugimoto's eigen specificaties. Hij liet zelfs MotoGP-coureur Nobuatsu Aoki de motorfiets door de stad rijden, en Aoki gaf hoge cijfers, niet alleen voor de ophanging, maar ook voor de algehele rijkwaliteit. De banden werden vervangen door BRIDGESTONE RS11s om het gevoel te verbeteren en de rit soepeler te maken in vergelijking met de standaardopstelling.

Wat betreft de motorafstemming, het enige wat gedaan werd, was het vervangen van het uitlaatsysteem door een K-Factory CLR-RG+ volledig titanium systeem met een zeshoekige demper. Dit alleen al gaf de motorfiets een soepele gasrespons vanaf lage toeren en een hoogwaardig uitlaatgeluid. Zonder de motor zelf aan te passen, biedt het zowel karakter als gebruiksgemak.

De KATANA staat bekend om zijn ontwerp. Sugimoto nam de tijd om de motorfiets echt te begrijpen, niet alleen door er zelf op te rijden, maar ook door het nieuwe model en gerelateerde trainingen te verkopen. Vanuit die ervaring identificeerde hij wat er ontbrak en voegde alleen toe wat nodig was om zijn ideale versie te creëren: de New Hagane. Het resultaat is een verfijnde custom die volledig natuurlijk aanvoelt om te rijden, vrij van enige abruptheid of ongemakkelijkheid. Dit pakket verbindt ook naadloos met de rijder, waardoor het idee dat "kwaliteit plezier is" iets wordt dat je daadwerkelijk kunt voelen. Het is een build die verder gaat dan de KATANA zelf, en dient als een model voor hoe moderne motorfietsaanpassingen benaderd kunnen worden.

Stuur

De TG-RUN topbrug, compatibel met standaard vorken, verhoogt de stuurpositie enigszins en trekt deze dichter naar de rijder voor een natuurlijkere grip en beter zicht naar voren. Er is ook een stuurpenkit beschikbaar voor wie Ohlins vorken gebruikt. De voorrem hoofdremcilinder is Brembo Racing, en de koppelingshouder is van GALE SPEED.

Carrosserie

Een vizierwindscherm 15 cm langer dan standaard en de basis ervan, gemaakt van twill-weave carbon, zijn Magical Racing onderdelen gemaakt voor de KATANA.

Dit originele zadel verbetert de controle, het comfort en het bereik tot de grond van de rijder aanzienlijk door veranderingen in het binnenste schuim en het buitenmateriaal. Klanten kunnen hun eigen zadelbasis meenemen en het type en de kleur van de bekleding kiezen.

De kentekenplaathouder is een eenmalig TG-RUN onderdeel. De staartkuip en andere carrosseriedelen zijn gespoten in "Hagane Silver" om het beeld van een zwaardblad op te roepen, hetzelfde als hun bekende demo bike, de GSX1100S Full Metal Hagane. Het spuitwerk is gedaan door Arataka Design.

Motor

De motor en het frame blijven standaard. Alleen essentiële toevoegingen zoals een radiatorbeschermer en valbeugels zijn geïnstalleerd.

Inlaat & Uitlaat

Het titanium K-Factory uitlaatsysteem (CLG-RL model met zeshoekige demper) is afgewerkt in een speciale Hagane-kleur. Het levert verfijnde, gemakkelijke rijeigenschappen en draagt bij aan gewichtsvermindering. Dit is de enige motorgerelateerde aanpassing.

Chassis

De TG-RUN rearsets kit biedt 5 verstelbare posities voor een meer verbonden en veilig rijgevoel.

Ohlins upside-down vorken zijn gecombineerd met Brembo Racing 4-zuiger remklauwen en SUNSTAR schijven. Bouten zijn geüpgraded naar 64 titanium van Beta Titanium.

De Marchesini M7RS gesmede aluminium wielen zijn afgewerkt in custom "Metal = Hagane Silver" en hebben de maat 3.50-17 voor, 6.00-17 achter. Zowel de voor- als achterste carbon spatborden en de kettingbeschermer zijn van Magical Racing. De achterwielophanging is een Ohlins schokdemper met standaard koppeling. De aandrijfketting is van RK, maat 520.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends