Bên trong Hagane Build mới: SUZUKI KATANA độ bởi TG-RUN

KATANA của TG-RUN

"Full Metal Hagane" của TG-RUN là một chiếc xe độ chất lượng cao, được xây dựng dựa trên chiếc KATANA làm mát bằng không khí. Ngay từ khi Suzuki KATANA làm mát bằng dung dịch mới ra mắt, chủ cửa hàng Sugimoto đã tuyên bố ý định chế tạo phiên bản Hagane mới theo cùng một cách tiếp cận. Và vào mùa xuân năm 2020, "New Hagane" cuối cùng đã trở thành hiện thực.

"Triết lý cũng giống như Hagane nguyên bản làm mát bằng không khí", Sugimoto giải thích. "Chúng tôi lấy chiếc xe nguyên bản và loại bỏ mọi thứ không hoạt động hoặc còn thiếu, biến nó thành một cỗ máy tốt hơn về tổng thể". Đối với KATANA, điều đó có nghĩa là điều chỉnh lại tư thế lái để bạn có thể dồn trọng lượng cơ thể một cách hiệu quả lên khung xe. Chúng tôi cũng giảm trọng lượng trực quan và vật lý của phần đuôi xe. Sau đó, chúng tôi lắp đặt hệ thống ống xả nguyên bộ, được chứng nhận đường phố (ở Nhật Bản), để mang lại khả năng tăng tốc mượt mà hơn và giảm trọng lượng. Và lốp nguyên bản cũng có vẻ hơi cứng và thiếu độ bám, vì vậy việc thay thế chúng cũng nằm trong kế hoạch."

Để bắt đầu, Sugimoto đã dành nhiều thời gian lái thử KATANA nguyên bản để xác nhận rằng nó có một nền tảng vững chắc. Tuy nhiên, ông cảm thấy rằng tam giác được tạo bởi yên xe, tay lái và gác chân khiến việc dồn trọng lượng cơ thể trở nên khó khăn, vì vậy ông đã tinh chỉnh cách bố trí đó để cải thiện khả năng kiểm soát.

Điều này bao gồm việc sử dụng chảng ba TG-RUN kết hợp với tay lái nguyên bản, nhưng được nâng lên một chút và kéo về phía người lái bằng các bộ nâng. Bộ gác chân mới đã dịch chuyển gác chân lùi lại một chút để cải thiện khả năng kiểm soát, được đặt ở vị trí tốt đến mức không cần thay đổi vị trí chân, ngoại trừ khi chủ động thay đổi trọng lượng. Góc yên xe cũng đã được sửa đổi để tạo ra tư thế ngồi tự nhiên và thoải mái hơn. Cùng nhau, ba bộ phận này đã thay đổi cảm giác lái của xe, làm cho nó hấp dẫn và thú vị hơn khi lái.

Hệ thống treo, bánh xe và phanh bao gồm phuộc trước Ohlins, giảm xóc sau, mâm nhôm rèn Marchesini và heo dầu Brembo Racing với xi lanh chính Brembo.

"Đây là gói độ quen thuộc của RUN", Sugimoto nói, "nhưng tôi sử dụng nó vì tôi biết kết quả sẽ tốt như thế nào với sự kết hợp này". Hệ thống treo đã được điều chỉnh để đạt hiệu suất tổng thể, dựa trên thông số kỹ thuật của riêng Sugimoto. Ông thậm chí còn nhờ tay đua MotoGP Nobuatsu Aoki lái thử xe trên đường phố, và Aoki đã đánh giá rất cao không chỉ hệ thống treo mà còn cả chất lượng lái tổng thể. Lốp xe đã được thay thế bằng lốp BRIDGESTONE RS11 để cải thiện cảm giác và làm cho xe chạy êm ái hơn so với cấu hình nguyên bản.

Về việc tinh chỉnh động cơ, tất cả những gì được thực hiện là thay thế hệ thống ống xả bằng hệ thống ống xả titan K-Factory CLR-RG+ nguyên bộ với bộ giảm thanh hình lục giác. Chỉ riêng điều này đã mang lại cho xe phản ứng ga mượt mà từ vòng tua thấp và âm thanh ống xả chất lượng cao. Mà không cần sửa đổi động cơ, nó mang lại cả sự độc đáo và dễ sử dụng.

KATANA nổi tiếng với thiết kế của nó. Sugimoto đã dành thời gian để thực sự hiểu chiếc xe, không chỉ bằng cách tự mình lái nó mà còn bằng cách bán mẫu xe mới và tham gia các buổi đào tạo liên quan. Từ kinh nghiệm đó, ông đã xác định những gì còn thiếu và chỉ bổ sung những gì cần thiết để tạo ra phiên bản lý tưởng của mình: New Hagane. Kết quả là một chiếc xe độ tinh tế, lái một cách hoàn toàn tự nhiên, không có sự khó chịu hay gắt gỏng. Bộ độ này cũng kết nối hoàn hảo với người lái, biến ý tưởng "chất lượng là niềm vui" thành một điều gì đó có thể thực sự cảm nhận được. Đây là một bản độ vượt xa chính KATANA, đóng vai trò là hình mẫu cho cách tiếp cận tùy chỉnh xe máy hiện đại.

Tay lái

Chảng ba TG-RUN, tương thích với phuộc nguyên bản, nâng nhẹ vị trí tay lái và đưa nó lại gần người lái hơn để có cảm giác cầm nắm tự nhiên hơn và tầm nhìn phía trước tốt hơn. Bộ kẹp lái cũng có sẵn cho những người sử dụng phuộc Ohlins. Xi lanh chính phanh trước là Brembo Racing, và bộ kẹp côn là của GALE SPEED.

Thân xe

Kính chắn gió dài hơn nguyên bản 15 cm và đế của nó, được làm từ sợi carbon twill-weave, là các bộ phận của Magical Racing được chế tạo cho KATANA.

Yên xe nguyên bản này cải thiện đáng kể khả năng kiểm soát của người lái, sự thoải mái và khả năng chống chân xuống đất thông qua những thay đổi về mút bên trong và vật liệu bên ngoài. Khách hàng có thể mang đế yên của riêng họ và chọn loại và màu sắc của lớp bọc.

Bộ gác chân loại bỏ chắn bùn là một bộ phận độc đáo của TG-RUN. Phần đuôi xe và các bộ phận thân xe khác được sơn màu "Hagane Silver" để gợi lên hình ảnh một lưỡi kiếm, giống như chiếc xe biểu diễn nổi tiếng của họ, GSX1100S Full Metal Hagane. Sơn được thực hiện bởi Arataka Design.

Động cơ

Động cơ và khung xe vẫn giữ nguyên bản. Chỉ có các bộ phận bổ sung thiết yếu như bộ bảo vệ lõi tản nhiệt và bộ trượt khung được lắp đặt.

Nạp và xả

Hệ thống ống xả titan K-Factory (mẫu CLG-RL với bộ giảm thanh hình lục giác) được hoàn thiện với màu Hagane đặc biệt. Nó mang lại đặc tính mượt mà và đơn giản, đồng thời góp phần giảm trọng lượng. Đây là sửa đổi duy nhất liên quan đến động cơ.

Khung gầm

Bộ gác chân TG-RUN cung cấp 5 vị trí có thể điều chỉnh để mang lại cảm giác lái kết nối và an toàn hơn.

Phuộc trước Ohlins dạng hành trình ngược kết hợp với heo dầu Brembo Racing 4 piston và đĩa phanh SUNSTAR. Các bu lông đã được nâng cấp lên titan 64 của Beta Titanium.

Mâm Marchesini M7RS bằng nhôm rèn có lớp hoàn thiện tùy chỉnh "Metal = Hagane Silver" và kích thước 3,50-17 phía trước và 6,00-17 phía sau. Chắn bùn trước và sau bằng carbon cùng bộ bảo vệ sên là của Magical Racing. Hệ thống treo sau là giảm xóc Ohlins với liên kết nguyên bản. Sên truyền động là của RK, kích thước 520.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Di sản và Huyền thoại