Sisältä uusi Hagane-rakennelma: SUZUKI KATANA Custom by TG-RUN

TG-RUN:n KATANA

TG-RUN:n "Full Metal Hagane" on korkealaatuinen täysin kustomoitu pyörä, joka perustuu ilmajäähdytteiseen KATANAan. Heti kun uusi nestejäähdytteinen Suzuki KATANA julkaistiin, liikkeen omistaja Sugimoto ilmoitti aikovansa rakentaa uuden version Hagane-pyörästä samalla lähestymistavalla. Ja keväällä 2020 "New Hagane" heräsi vihdoin eloon.

"Konsepti on sama kuin alkuperäisessä ilmajäähdytteisessä Hagane-pyörässä", Sugimoto selittää. "Otamme vakiopyörän ja poistamme kaiken, mikä tuntuu epäsopivalta tai puutteelliselta, tehden siitä kokonaisuutena paremman koneen. KATANA:n kohdalla tämä tarkoittaa ajoasennon korjaamista, jotta painoa voidaan siirtää kunnolla runkoon. Vähennämme myös takaosan visuaalista ja fyysistä painoa. Sitten lisäämme katu-kelpoisen (Japanissa) täydellisen pakoputkiston, tuodaksemme esiin tasaisemman tehonsiirron ja vähentääksemme painoa. Ja vakiorenkaat tuntuivat myös hieman jäykiltä ja niistä puuttui joustavuutta, joten niiden vaihtaminen oli myös osa suunnitelmaa."

Aloittaakseen Sugimoto ajoi vakiokuntoista KATANAa paljon vahvistaakseen, että sillä oli vankka perusta. Hän kuitenkin koki, että satulan, ohjaustangon ja jalkatappien muodostama kolmio teki kehon painon tehokkaasta siirtämisestä vaikeaa, joten hän hienosääteli tätä asettelua paremman hallinnan saavuttamiseksi.

Tähän sisältyi TG-RUN yläkolmio, joka on yhdistetty vakiotankoon, mutta nostettu hieman ja vedetty taaksepäin korokepaloilla. Äskettäin kehitetty jalkatappisarja siirsi jalkatappejä hieman taaksepäin hallinnan parantamiseksi – niin hyvin sijoitettuna, että jalkojen uudelleen sijoittamista ei tarvita, paitsi painoa aktiivisesti siirrettäessä. Myös satulan kulmaa muutettiin luomaan luonnollisempi, mukavampi istuma-asento. Yhdessä nämä kolme osaa muuttivat pyörän tuntumaa – tehden siitä välittömästi kutsuvamman ja nautinnollisemman ajaa.

Jousitus, vanteet ja jarrut koostuvat Ohlinsin etuhaarukoista ja takaiskunvaimentimesta, Marchesini-taotuista alumiinivanteista ja Brembo Racing -satuloista Brembo-pääsylinterillä.

"Tämä on tavallinen RUN-paketti", Sugimoto sanoo, "mutta käytän sitä, koska tiedän, kuinka hyviä tuloksia tällä yhdistelmällä saavutetaan." Jousitus viritettiin monipuoliseen suorituskykyyn Sugimoton omien spesifikaatioiden perusteella. Hän jopa pyysi MotoGP-kuljettaja Nobuatsu Aokia koeajamaan pyörää kaupungissa, ja Aoki antoi korkeat pisteet paitsi jousitukselle, myös yleiselle ajolaadulle. Renkaat vaihdettiin BRIDGESTONE RS11 -renkaisiin tuntuman parantamiseksi ja ajon pehmentämiseksi vakiokokoonpanoon verrattuna.

Moottorin virityksen osalta ainoa tehty toimenpide oli pakoputkiston vaihtaminen K-Factory CLR-RG+ täydelliseen titaanijärjestelmään kuusikulmaisella äänenvaimentimella. Tämä yksinään antoi pyörälle tasaisen kaasunvasteen alhaisilta kierroksilta ja laadukkaan pakoputken äänen. Ilman moottorin itsensä muokkaamista se tarjoaa sekä luonnetta että helppokäyttöisyyttä.

KATANA tunnetaan muotoilustaan. Sugimoto käytti aikaa ymmärtääkseen pyörän todella, ei vain ajamalla sitä itse, vaan myös myymällä uutta mallia ja siihen liittyviä koulutustilaisuuksia. Tämän kokemuksen perusteella hän tunnisti, mitä puuttui, ja lisäsi vain sen, mikä oli tarpeen luodakseen ihanteellisen versionsa: New Hagane. Tuloksena on hiottu custom-pyörä, joka tuntuu täysin luonnolliselta ajaa, ilman äkillisyyttä tai kömpelyyttä. Tämä paketti yhdistyy saumattomasti myös kuljettajaan, muuttaen ajatuksen "laatu on nautintoa" johonkin, jonka voi todella tuntea. Se on rakennelma, joka ylittää itse KATANA:n, toimien mallina sille, miten lähestyä modernia moottoripyörän kustomointia.

Ohjaustanko

TG-RUN yläkolmio, joka on yhteensopiva vakiohaarukoiden kanssa, nostaa ohjaustangon asentoa hieman ja vetää sitä lähemmäs kuljettajaa luonnollisemman otteen ja paremman eteenpäin näkyvyyden saavuttamiseksi. Saatavilla on myös ohjaustangon pidikesarja Ohlins-haarukoita käyttäville. Etujarrujen pääsylinteri on Brembo Racing, ja kytkinpidike on GALE SPEEDiltä.

Kori

Vakio-ohjainta 15 cm pidempi visiirituulilasi ja sen twill-kudotusta hiilikuidusta valmistettu pohja ovat Magical Racingin KATANA:lle valmistamia osia.

Tämä alkuperäinen satula parantaa merkittävästi kuljettajan hallintaa, mukavuutta ja ulottuvuutta maahan sisäisen vaahdon ja ulkomateriaalin muutosten ansiosta. Asiakkaat voivat tuoda oman satulapohjansa ja valita verhoilutyypin ja värin.

Lokasuojan poistosarja on TG-RUN:n yksittäiskappale. Takakate ja muut koripaneelit on maalattu "Hagane Silver" -värillä miekan terän kuvan luomiseksi, sama kuin heidän tunnetussa esittelypyörässään, GSX1100S Full Metal Hagane. Maalauksen teki Arataka Design.

Moottori

Moottori ja runko pysyvät vakioina. Vain välttämättömät lisäykset, kuten jäähdyttimen suojus ja rungon liukutapit, on asennettu.

Imu & Pakoputkisto

Titaaninen K-Factory pakoputkisto (CLG-RL malli kuusikulmaisella äänenvaimentimella) on viimeistelty erikoisella Hagane-värillä. Se tarjoaa hienostuneet, helposti lähestyttävät ominaisuudet samalla kun se edistää painonpudotusta. Tämä on ainoa moottoriin liittyvä muutos.

Runko

TG-RUN takajalkatappisarja tarjoaa 5 säädettävää asentoa tarkemman ja turvallisemman ajotuntuman saavuttamiseksi.

Ohlinsin kääntöjousitetut etuhaarukat on yhdistetty Brembo Racing 4-mäntäisiin satuloihin ja SUNSTAR-levyihin. Pultit on päivitetty 64-titaaniksi Beta Titaniumilta.

Taotut alumiiniset Marchesini M7RS -vanteet on viimeistelty custom-värillä "Metal = Hagane Silver" ja niiden koot ovat 3.50-17 edessä ja 6.00-17 takana. Sekä etu- että takalokasuojat ja ketjusuoja ovat Magical Racingilta. Takajousitus on Ohlins-iskunvaimennin vakio-linkustolla. Vetoketju on RK:lta, koko 520.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends