Indian Chief Vintage "Ar-cooled V-twin com o estilo mais "típico"

A Indian Motorcycle, a celebrar o 125º aniversário da marca este ano, apresentou a "Chief Vintage" de estilo clássico como um reflexo da sua própria história. Testámos o seu modelo mais recente da série Chief, que combina detalhes clássicos como um motor OHV V-twin arrefecido a ar e quadro em aço com a mais recente tecnologia, e está equipado com detalhes originais que remetem para as motos Indian clássicas, como guarda-lamas com saia e assento flutuante.

O modelo mais recente é o mais Indian do grupo.

Quando ouve as palavras "moto Indian", o que lhe vem à mente? Uma cruiser de grande cilindrada? Ou talvez uma potente bagger racer que compete no popular campeonato de corridas "King of Baggers"? Ou as vintage Indian land speed racers que foram transformadas em filmes, desafiando as velocidades mais rápidas nos lagos de sal? As grandes cruisers da Indian Motorcycle estilhaçaram a imagem das cruisers no Japão. Uma vez consideradas boas apenas para andar devagar e em linha reta, os motores V-twin OHV arrefecidos a ar foram combinados com a mais recente tecnologia para lhes dar uma característica de potência que parecia selvaticamente violenta, e mostraram-nos a diversão de "voar" com elas. A máquina com um motor V-twin arrefecido a líquido com mais de 1800 cc montado num quadro de alumínio era o oposto de um carro supersportivo, sendo pesada e grande, mas andava depressa e provou que mesmo as cruisers podem ser desportivas. Este ano, a Indian MC, que celebrou o 125º aniversário da sua fundação como marca de cruisers, desvendou um novo modelo de cruiser que vai direto ao assunto, ao contrário dos seus modelos anteriores, que tinham um carácter nítido, variado e único. É a "Chief Vintage".

A Chief Vintage utiliza a plataforma da série Chief, mas ao examinar detalhes únicos como o design do guarda-lamas com saia dianteiro e traseiro e o tamanho do pneu, parece mais compacta do que as suas irmãs

O contraste entre as belas linhas que vão da linha superior do depósito de combustível aos guarda-lamas traseiros com saia e a linha reta do quadro que vai da coluna de direção, por baixo do assento, através da suspensão traseira até aos eixos das rodas traseiras é também uma característica da Chief Vintage

[ caption id="attachment_520956" align="aligncenter" width="1200"] A nova Chief Vintage e a Chief de 1947 (direita)[/caption]

Um modelo neo-clássico da grande cruiser

Como o nome sugere, a "Chief Vintage" é o modelo mais recente baseado na plataforma da Série Chief, que é atualmente o centro da linha da Indian MC, e com um design de estilo vintage. A Série Chief sofreu uma remodelação completa em 2021. A Série Chief sofrerá uma remodelação completa em 2021, quando o motor V-twin 3-cam OHV arrefecido a ar de 4 tempos com 1890cc e um ângulo de pinça de 49 graus e o Thunder Stroke 116, que foi redesenhado quando a marca Indian foi revivida sob o guarda-chuva da Polaris em 2011 e desde então foi refinado em várias áreas, incluindo o aumento da cilindrada, será o foco do desempenho e O motor é montado num novo quadro construído principalmente com tubos de aço. A linha foi então rapidamente expandida para incluir a "Super Chief", inspirada no estilo custom dos anos 40, a "Chief Bobber", influenciada pelo estilo dos anos 60, e a "Chief Dark Horse", inspirada nas cruisers custom de estilo desportivo dos anos 80. Dois anos depois, a série foi expandida com a "Sport Chief", uma linha que parecia liderar a mais recente cena custom de cruisers.

O motor V-twin OHV de 4 tempos arrefecido a ar, 3-cam, com um ângulo de pinça de 49 graus e um motor V-twin OHV de 4 tempos arrefecido a ar, 3-cam, com uma cilindrada de 1890cc que foi amadurecido. O radiador de óleo foi eliminado ao examinar as linhas de óleo. O motor está também equipado com um sistema de "desativação do cilindro traseiro" que desativa automaticamente o cilindro traseiro sob certas condições para evitar o aumento da temperatura do óleo durante o ralenti de arranque/paragem. Exceto a cabeça do cilindro e os tubos de tucho pintados de prata, a Série Chief partilha as mesmas especificações

A forquilha dianteira é telescópica com um diâmetro de tubo interior de 46 mm. O curso da suspensão é de 132 mm, com discos únicos de 298 mm de diâmetro e pinças de quatro pistões em rodas raiadas de 16 polegadas. O modelo cruiser com traseira pesada é travado principalmente pelo travão traseiro, pelo que mesmo com um único disco dianteiro, a potência de travagem é suficiente

A suspensão traseira de dois braços liga o quadro principal ao eixo da roda traseira e é uma parte importante em termos de estilo. Embora a unidade de choque esteja fortemente inclinada, o movimento inicial é bom e o curso de 75 mm não causa muita sensação de emperramento. Os guarda-lamas com saia são bonitos, mas os painéis laterais são assimétricos, com a transmissão no lado direito do corpo e o sistema de travagem no lado esquerdo, para alcançar uma bela linha esguia

Os cabeçotes iluminados são projetados nas pontas dos guarda-lamas dianteiros. O guarda-lamas com saia é uma estrutura de três peças com uma secção central em forma de U e os seus dois lados. A secção central em forma de U é formada numa única prensa num único molde

O que é único é que todas as séries Chief anteriores tiveram uma forte relação com a cena custom da sua respetiva era. Customização soa como um mundo especial, mas é o gosto e a tendência dos utilizadores de cada era. Esta tendência tem sido uma tendência no mundo das motos na última década ou mais. O boom neo-clássico foi criado principalmente por fabricantes europeus e continuou a envolver fabricantes internacionais como a Kawasaki Z900RS, a série Yamaha XSR, a Honda CB1000F, a série Suzuki GSX-8T, e assim por diante.

O volante é a forma original da nova Chief Vintage. No centro, encontra-se um painel digital de ecrã tátil de 4 polegadas. Com um único toque, o utilizador pode selecionar entre dois ecrãs de design diferentes: um ecrã de ponteiro e um ecrã digital que mostra a velocidade e outras informações em numerais

Este assento flutuante baseia-se no assento de sela usado na série Chief dos anos 40, com a superfície e a forma do assento incorporadas. É ajustado com espuma de assento cuidadosamente selecionada que é fina mas confortável para sentar. É confortável mesmo para longas viagens

Plataforma dobrável. Juntamente com o volante e o assento flutuante desenvolvidos exclusivamente para a Chief Vintage, cria uma posição de condução relaxante. Pessoalmente, gostaria de ver pedais de gangorra instalados

Esta aparência flutuante é a origem do nome do assento flutuante; as rodas traseiras de 16 polegadas são mantidas a uma largura de aro de 3,5 polegadas, e pneus traseiros finos são montados para criar um guarda-lamas com saia esguio e compacto

Mas a "Chief Vintage, Não é um modelo que traça a cena custom de uma certa era. Pelo contrário. É um modelo inspirado na "Chief", que a Indian MC introduziu dos anos 40 aos anos 50 e que brilha como o padrão ouro para as suas motos de produção. Na altura, a Chief era a melhor do mundo em termos de desempenho, e em termos de design, tinha uma elegância que simbolizava a prosperidade dos produtos americanos da época. A Chief era a própria encarnação da América como líder mundial. A "Chief Vintage" baseia-se no motivo da "Chief". Os detalhes que fizeram da Chief a Chief, como os guarda-lamas com saia que cobriam profundamente os pneus dianteiro e traseiro, o depósito de combustível aerodinâmico, o cocar Indian com luzes elétricas nos guarda-lamas dianteiros, e o motor arrefecido a ar com as suas aletas arrefecidas a ar lindamente alinhadas, foram todos recriados na nova plataforma da série Chief. A nova plataforma da série Chief foi a primeira a apresentar tais detalhes.

Uma Fusão de Progresso e Tradição

O resultado foi verdadeiramente impressionante. Digno, mas elegante, compacto, mas musculado. Parece uma moto vintage, mas um olhar mais atento aos detalhes revela que é uma moto moderna. O elevado grau de perfeição da moto fez-nos questionar: Poderia a nova série Chief ter sido concebida com base na "Chief Vintage", e a partir daí, as novas motos foram incorporadas em cada um dos modelos da família? Quando perguntei a Ola Stenegarde, chefe de design da Indian MC, sobre isto, ela respondeu: "Penso que a Chief Vintage foi concebida com base na Chief Vintage, e a partir daí foi incorporada em cada um dos modelos da família.

Chefe de Design da Indian MC/Ola Stenegardo na apresentação

Desenho de design do guarda-lamas dianteiro. O lado esquerdo do guarda-lamas dianteiro, onde se encontram as pinças de travão, tem um painel adicional concebido para cobrir as pinças

Desenho de design do guarda-lamas traseiro. No lado direito do veículo encontra-se a transmissão por correia, como mostra o desenho, e no lado esquerdo oposto encontra-se a área do travão. Para acomodar os diferentes itens dentro do guarda-lamas, o guarda-lamas traseiro tem um design assimétrico

Enquanto a Indian MC utiliza o mais recente equipamento digital para o desenvolvimento de design, a empresa enfatiza o uso de argila de modelagem, na qual designers e escultores criam superfícies de design à mão. A Chief Vintage também utiliza extensivamente argila na fase de desenvolvimento

O novo chefe da nova Indian Motorcycle Company/Mike Kennedy, que acabou de se desmembrar da Polaris Industries, também falou na apresentação

"Claro, desde muito cedo no desenvolvimento da nova série Chief, a Chief Vintage Tivemos a ideia. Mas primeiro precisávamos de completar a nova Série Chief, que combinaria estilo histórico com desempenho moderno, tal como tínhamos feito com a Indian MC. Quando finalmente começámos o desenvolvimento da Chief Vintage, imaginámos que seria um processo rápido, apenas uma questão de realizar as ideias que tínhamos trabalhado nas nossas mentes. No entanto, foi muito mais difícil do que o esperado desenvolver os detalhes típicos da Chief, como os guarda-lamas com saia e os assentos de sela, ao mesmo tempo que os combinávamos com técnicas de produção modernas e custos de fabrico. Os guarda-lamas com saia, cuja secção central é em forma de U, são formados numa única prensa usando um único molde. Este processo de fabrico, outrora comum, é agora um fator de aumento de custos. No entanto, as linhas suaves e as superfícies curvas tensas só podiam ser expressas com um único molde e uma única prensa. Tivemos discussões aprofundadas com os departamentos de fabrico e gestão de custos para concretizar isto. O assento não foi diferente. O assento, que tinha sido construído usando a mais recente ergonomia, simplesmente não se encaixava na carroçaria da moto. Tentámos um assento de sela de uma Chief da era dos anos 40 e obtivemos o resultado que procurávamos, tanto em termos de estilo como de conforto de condução. A partir daí, o design de um assento de sela moderno baseado no assento antigo foi acelerado. Na construção de motos, não queremos apenas ser visionários, nem queremos apenas ser tradicionais. O desenvolvimento da Chief Vintage reafirma isto, e através da Chief Vintage, acreditamos que podemos oferecer aos nossos utilizadores uma fusão de inovação e tradição."

Uma cruiser vintage desportiva e ágil

A condução da "Chief Vintage" foi também uma fusão de progressividade e tradição. A Chief Vintage, equipada com rodas de 16 polegadas à frente e atrás, ousou escolher uma largura de roda traseira de 3,5 polegadas e um pneu traseiro de 150 de largura, que é mais estreito do que o da sua irmã, também equipada com rodas de 16 polegadas. Isto torna o veículo mais ágil, e ele anda de forma nítida e suave tanto na cidade como em estradas sinuosas. A posição de condução, formada pelo volante ligeiramente mais largo original, assento flutuante e plataforma, é semelhante à de uma cruiser vintage, com as costas direitas e o peito ligeiramente estendido. Nesta posição, o condutor pode dirigir ativamente o veículo, o que realça ainda mais a nitidez dos seus movimentos, mesmo em tráfego urbano movimentado. As unidades de suspensão dianteira e traseira e as suas configurações são as mesmas das suas irmãs, que também vêm com rodas de 16 polegadas, e os três programas de modo de condução com diferentes características de potência são ditos ser os mesmos para a série Chief. No entanto, a resposta do motor e a sensação de potência são um pouco mais suaves, e a resposta do motor e do chassis parece algo clássica. É uma estratégia de plataforma comum mudar o carácter do corpo dependendo da suspensão dianteira e traseira e da posição de condução, e a Indian MC deu a cada modelo um carácter distinto. A "Chief Vintage" foi mais um exemplo desta estratégia. A "Chief Vintage" será apresentada em breve no mercado japonês, e uma data de lançamento será anunciada. Se tiver oportunidade de a conduzir, desfrute da sensação de condução clássica e moderna enquanto pensa na história da Indian MC e sente a mais recente tecnologia.

Especificações Principais da Chief Vintage

■Tipo de motor: V-twin OHV de 4 tempos arrefecido a ar, 49 graus (com sistema de desativação do cilindro traseiro) ■Cilindrada total: 1890cc ■Diâmetro x curso: 103,2 x 113,0 mm ■Taxa de compressão: 11,0:1 ■Potência máxima: - ■Torque máximo: 156 Nm/3300 rpm ■ Comprimento x Largura x Altura total: 2441 x 887 x 1175 mm ■Distância entre eixos: 1626 mm ■Altura do assento: 686 mm ■Peso equipado: 327 kg ■Capacidade do depósito de combustível: 15,1 L ■Sistema de alimentação de combustível: FI (corpo do acelerador único de 54 mm de circuito fechado) ■Tipo de transmissão: 6 velocidades de retorno ■Tipo de travão (Dianteiro/Traseiro): Disco único de 298 mm (tipo flutuante) x pinça de 4 pistões, Disco único de 298 mm (tipo flutuante) x pinça de 2 pistões ■Rodas (Dianteira/Traseira): 16 x 3,0 polegadas, 16 x 3,5 polegadas ■Pneus (Dianteiro/Traseiro): Metzeler Cruisetec 130/90B16 71H, Metzeler Cruisetec 150/80 B16 ■Cor do corpo: Indian Motorcycle Red, Black Metallic ■Preço de retalho sugerido pelo fabricante (incluindo imposto de consumo): 3.380.000 ienes a partir de ■Data de lançamento nacional: Pergunte ao seu concessionário Para a galeria (20)