Indian Chief Vintage "Légဖြင့် "tipikus" stílusú V-twin

Az Indian Motorcycle, amely idén ünnepli a márka 125. évfordulóját, bemutatta a klasszikus stílusú "Chief Vintage" modellt, amely saját történelmének tükre. Teszteltük a Chief sorozat legújabb modelljét, amely olyan klasszikus részleteket ötvöz, mint a léghűtéses V-twin OHV motor és az acélváz a legújabb technológiával, és olyan eredeti részletekkel van felszerelve, amelyek a klasszikus Indian motorkerékpárokra emlékeztetnek, mint például a szoknyás sárvédők és az úszó ülés.

A legújabb modell a leginkább Indian a csapatban.

Ha meghallja a "Indian motorcycle" szavakat, mire gondol? Nagy lökettérfogatú cirkáló? Vagy talán egy erőteljes bagger versenyző, amely a népszerű "King of Baggers" országúti versenyen indul? Vagy a vintage Indian land speed versenyzők, amelyek filmekben szerepeltek, és a sóstavakon próbálták ki a leggyorsabb sebességet? Az Indian Motorcycle nagyméretű cirkálói megsemmisítették a cirkálók képét Japánban. Az egykor csak lassú és egyenes lovaglásra alkalmasnak tartott OHV léghűtéses V-twin motorokat a legújabb technológiával kombinálták, hogy erőteljes teljesítményt nyújtsanak, amely vadul erőszakosnak tűnt, és megmutatták a "repülés" örömét velük. A folyadékhűtéses V-twin motorral, több mint 1800 köbcentiméteres lökettérfogattal, alumíniumvázon elhelyezett gép ellentéte volt egy supersport autónak, nehéz és nagy volt, de élénken futott, és bebizonyította, hogy még a cirkálók is sportosak lehetnek. Idén az Indian MC, amely 125. évfordulóját ünnepelte cirkáló márka alapításaként, bemutatott egy új cirkáló modellt, amely egyenesen a lényegre tör, ellentétben a korábbi, éles, változatos és egyedi karakterű modellekkel. Ez a "Chief Vintage".

A Chief Vintage a Chief sorozat platformját használja, de az olyan egyedi részletek vizsgálatával, mint az első és hátsó szoknyás sárvédő kialakítása és a gumiabroncs mérete, kompaktabbnak tűnik, mint testvérei.

A gyönyörű vonalak kontrasztja a felső üzemanyagtartály vonalától a hátsó szoknyás sárvédőkig, és az egyenes vázvonal, amely a kormányfejtől, az ülés alatt, a hátsó felfüggesztésen át a hátsó tengelyig vezet, szintén a Chief Vintage jellemzője.

[ caption id="attachment_520956" align="aligncenter" width="1200"] Az új Chief Vintage és az 1947-es Chief (jobbra)[/caption]

Egy nagy cirkáló neo-klasszikus modellje

Ahogy a neve is sugallja, a "Chief Vintage" a Chief sorozat platformján alapuló legújabb modell, amely jelenleg az Indian MC kínálatának középpontjában áll, és vintage stílusú dizájnt kapott. A Chief sorozat 2021-ben teljes modellváltáson esett át. A Chief sorozat 2021-ben teljes modellváltáson esett át, amikor az 1890 köbcentis léghűtéses, 4 ütemű V-twin, 3-cam OHV motor, 49 fokos csipeszszöggel és Thunder Stroke 116-tal, amelyet akkor terveztek újra, amikor az Indian márkát a Polaris ernyője alatt 2011-ben újjáélesztették, és azóta különféle területeken finomították, beleértve a lökettérfogat növelését is, a teljesítmény és a motor központjában áll. A motort egy új, főként acélcsövekből készült vázba szerelték. A kínálatot gyorsan bővítették a "Super Chief" modellel, amelyet az 1940-es évek egyedi stílusa ihletett, a "Chief Bobber" modellel, amelyet az 1960-as évek stílusa ihletett, és a "Chief Dark Horse" modellel, amelyet a 80-as évek sportos stílusú cirkáló egyedi modelljei ihlettek. Két évvel később a sorozatot a "Sport Chief" modellel bővítették, amely a legújabb cirkáló egyedi divatot vezette.

A léghűtéses, 4 ütemű, V-twin, 3-cam, OHV motor 49 fokos csipeszszöggel és 1890 köbcentis lökettérfogatú Thunder Stroke 116 motor, amelyet kiforrott. Az olajhűtőt az olajvezetékek vizsgálatával megszüntették. A motor "hátsó henger deaktiváló" rendszerrel is fel van szerelve, amely bizonyos körülmények között automatikusan kikapcsolja a hátsó hengert, hogy megakadályozza az olajhőmérséklet emelkedését álló-járó üzemmódban. A hengerfej és a szelepemelő csövek ezüst színűre festése kivételével a Chief sorozat ugyanazokkal a specifikációkkal rendelkezik.

Az első villa teleszkópos, 46 mm-es belső csőátmérővel. A felfüggesztés útja 132 mm, egyetlen 298 mm átmérőjű tárcsa és négydugattyús féknyereg 16 hüvelykes küllős kerekeken. A hátul nehéz cirkáló modellt főként a hátsó fék fékezi, így még egyetlen első tárcsával is elegendő a fékerő.

A kétágú hátsó felfüggesztés összeköti a fővázat a hátsó kerékagyval, és fontos része a stílusnak. Bár az ütközőegység erősen beágyazott, az első mozgás jó, és a 75 mm-es út nem okoz sok ragadási érzést. A szoknyás sárvédők szépek, de az oldalsó panelek aszimmetrikusak, a hajtáslánc a test jobb oldalán, a fékrendszer pedig a bal oldalon található, hogy gyönyörű, vékony vonalat érjenek el.

A megvilágított fejdíszek az első sárvédők hegyénél vannak kialakítva. A szoknyás sárvédő háromrészes szerkezet, U-alakú középső résszel és két oldalával. Az U-alakú középső rész egyetlen préseléssel, egyetlen formában készül.

Ami egyedülálló, hogy minden korábbi Chief sorozat erős kapcsolatban állt az adott korszak egyedi stílusával. Az egyedi stílus különleges világnak hangzik, de ez a felhasználók ízlése és trendje minden korszakban. Ez a trend az elmúlt évtizedben a motorkerékpár-világban trend volt. A neo-klasszikus boomot főként európai gyártók hozták létre, és továbbra is nemzetközi gyártókat érintett, mint például a Kawasaki Z900RS, a Yamaha XSR sorozat, a Honda CB1000F, a Suzuki GSX-8T sorozat és így tovább.

A kormány az új Chief Vintage eredeti formája. Közepén egy 4 hüvelykes érintőképernyős digitális műszer található. Egyetlen gombnyomással a felhasználó két különböző kijelző közül választhat: egy tűs kijelző és egy digitális kijelző, amely számokkal mutatja a sebességet és egyéb információkat.

Ez az úszó ülés az 1940-es évek Chief sorozatában használt nyeregszerű ülésen alapul, az ülésfelület és az ülés alakja beépítve. Gondosan kiválasztott, vékony, de kényelmes ülőhabbal van felszerelve. Hosszú utakon is kényelmes.

Összecsukható lábtartó. A kormánykerékkel és a Chief Vintage számára exkluzívan kifejlesztett úszó üléssel együtt pihentető vezetési pozíciót teremt. Személy szerint szívesen látnék billenőpedálokat.

Ez az úszó megjelenés az úszó ülés nevének eredete; a 16 hüvelykes hátsó kerekeket 3,5 hüvelykes felni szélességen tartják, és vékony hátsó abroncsokat szerelnek fel, hogy vékony, kompakt szoknyás sárvédőt hozzanak létre.

De a "Chief Vintage, nem egy modell, amely egy bizonyos korszak egyedi jelenetét követi. Inkább az ellenkezője. Egy olyan modell, amelyet az "Chief" ihletett, amelyet az Indian MC az 1940-es és 1950-es években mutatott be, és amely gyártott motorkerékpárjaik arany standardjaként ragyog. Abban az időben a Chief volt a világ legjobbja teljesítmény szempontjából, és dizájn szempontjából olyan eleganciával rendelkezett, amely az akkori amerikai termékek jólétét szimbolizálta. A Chief volt Amerika megtestesítője, mint világvezető. A "Chief Vintage" az "Chief" motívumán alapul. Azok a részletek, amelyek a Chief-et Chief-vé tették, mint például a szoknyás sárvédők, amelyek mélyen befedték az első és hátsó kerekeket, az áramvonalas üzemanyagtartály, az Indian fejdísz az első sárvédőkön elektromos lámpákkal, és a léghűtéses motor a gyönyörűen összehangolt léghűtéses bordákkal, mind újjáalkotásra kerültek az új Chief sorozat platformján. Az új Chief sorozat platform volt az első, amely ilyen részleteket tartalmazott.

A haladás és a hagyomány ötvözete

Az eredmény lenyűgöző volt. Méltóságteljes, mégis elegáns, kompakt, mégis izmos. Úgy néz ki, mint egy vintage motor, de közelebbről megnézve a részleteket, kiderül, hogy modern motor. A motor tökéletességének magas foka miatt felmerült bennünk a kérdés. Lehetséges, hogy az új Chief sorozatot a "Chief Vintage" alapján tervezték, és onnan építették be az új motorokat a család minden modelljébe? Amikor megkérdeztem Ola Stenegarde-ot, az Indian MC tervezési vezetőjét erről, azt válaszolta: "Úgy gondolom, hogy a Chief Vintage-t a Chief Vintage alapján tervezték, és onnan építették be a család minden modelljébe.

Indian MC tervezési vezetője/Ola Stenegardo a bemutatón.

Az első sárvédő tervezési rajza. Az első sárvédő bal oldalán, ahol a féknyergek találhatók, egy további panel található a féknyergek takarására.

A hátsó sárvédő tervezési rajza. A jármű jobb oldalán található a szíjhajtás, ahogy a tervezési rajz mutatja, és az ellentétes bal oldalon található a fékterület. A sárvédőn belüli különböző elemek befogadására a hátsó sárvédő aszimmetrikus kialakítású.

Míg az Indian MC a legújabb digitális berendezéseket használja a tervezési fejlesztéshez, a vállalat hangsúlyozza az agyag modellezés használatát, amelyben a tervezők és a szobrászok kézzel hozzák létre a tervezési felületeket. A Chief Vintage is nagymértékben használ agyagot a fejlesztési szakaszban.

Az új Indian Motorcycle Company új vezetője/Mike Kennedy, aki nemrég vált ki a Polaris Industries-ból, szintén beszélt a bemutatón.

"Természetesen, az új Chief sorozat fejlesztésének nagyon korai szakaszától kezdve, a Chief Vintage ötlete megvolt bennünk. De először be kellett fejeznünk az új Chief sorozatot, amely ötvözi a történelmi stílust a modern teljesítménnyel, ahogy azt az Indian MC-vel tettük. Amikor végre elkezdtük a Chief Vintage fejlesztését, azt képzeltük, hogy gyors folyamat lesz, csak az ötletek megvalósítása, amelyeket elgondoltunk. Azonban sokkal nehezebb volt a vártnál a Chief tipikus részleteinek, mint például a szoknyás sárvédők és a nyeregszerű ülések fejlesztése, miközben ezeket a modern gyártási technikákkal és gyártási költségekkel kellett összeegyeztetni. A szoknyás sárvédők, amelyek középső része U-alakú, egyetlen préseléssel, egyetlen szerszámmal készülnek. Ez a gyártási folyamat, amely egykor általános volt, ma már a költségek növelésének tényezője. Azonban a sima vonalak és a feszes ívelt felületek csak egyetlen szerszámmal és egyetlen préseléssel voltak kifejezhetők. Alapos megbeszéléseket folytattunk a gyártási és költségkezelési osztályokkal, hogy ezt megvalósítsuk. Az ülés sem volt más. Az ülés, amelyet a legmodernebb ergonómia alapján építettek, egyszerűen nem illett a karosszériához. Kipróbáltunk egy nyeregszerű ülést egy 1940-es évekbeli Chief-ből, és megkaptuk a keresett eredményt, mind stílus, mind vezetési kényelem szempontjából. Innentől felgyorsult egy modern nyeregszerű ülés tervezése a régi ülés alapján. A motorkerékpár-építésben nem csak előretekintőek akarunk lenni, és nem csak hagyományőrzők. A Chief Vintage fejlesztése megerősíti ezt, és a Chief Vintage-en keresztül hiszünk abban, hogy innováció és hagyomány ötvözetét kínálhatjuk felhasználóinknak."

Egy sportos és agilis vintage cirkáló

A "Chief Vintage" vezetése szintén a progresszió és a hagyomány ötvözete volt. A Chief Vintage, amely elöl és hátul 16 hüvelykes kerekekkel van felszerelve, bátran választotta a 3,5 hüvelykes hátsó kerék szélességet és a 150-es hátsó abroncsot, amely keskenyebb, mint testvére, amely szintén 16 hüvelykes kerekekkel van felszerelve. Ez agilisabbá teszi a járművet, és élénken és simán fut városban és kanyargós utakon egyaránt. A vezetési pozíciót az eredeti, kissé szélesebb kormánykerék, az úszó ülés és a lábtartó alkotja, hasonló a vintage cirkálókhoz, egyenes háttal és kissé előre nyújtott mellkassal. Ebben a pozícióban a vezető aktívan tudja kormányozni a járművet, ami tovább fokozza mozgásának élességét még a zsúfolt városi forgalomban is. Az első és hátsó felfüggesztési egységek és azok beállításai megegyeznek testvéreikével, amelyek szintén 16 hüvelykes kerekekkel rendelkeznek, és a három különböző teljesítményjellemzővel rendelkező menet üzemmód program állítólag megegyezik a Chief sorozatban. A motor válaszadása és teljesítményérzete azonban kissé enyhébb, és a motor és az alváz válaszadása kissé klasszikusnak tűnik. Ez egy általános platform stratégia, amely a karosszéria karakterét az első és hátsó felfüggesztéstől és a vezetési pozíciótól függően változtatja, és az Indian MC minden modellnek egyedi karaktert adott. A "Chief Vintage" ennek a stratégiának egy újabb példája volt. A "Chief Vintage" hamarosan bemutatásra kerül a japán piacon, és a megjelenési dátumot bejelentik. Ha lehetősége van vezetni, kérjük, élvezze a klasszikus és modern vezetési érzést, miközben gondolkodik az Indian MC történelmén és érzi a legújabb technológiát.

Chief Vintage Fő specifikációk

■Motor típusa: Léghűtéses 4 ütemű OHV 49 fokos V-twin (hátsó henger deaktiváló rendszerrel) ■Teljes lökettérfogat: 1890cc ■Furata x löket: 103,2 x 113,0 mm ■Sűrítési arány: 11,0:1 ■Maximális teljesítmény: - ■Maximális nyomaték: 156 Nm/3300 ford./perc ■Teljes hossz x szélesség x magasság: 2441 x 887 x 1175 mm ■Tengelytáv: 1626 mm ■Ülésmagasság: 686 mm ■Felszerelt súly: 327 kg ■Üzemanyagtartály kapacitása: 15,1 L ■Üzemanyag-ellátó rendszer: FI (zárt hurkú, 54 mm átmérőjű egyetlen fojtószelep) ■Sebességváltó típusa: 6 sebességes visszatérő ■Fék típusa (elöl/hátul): 298 mm egytárcsás (lebegő típus) x 4 dugattyús féknyereg, 298 mm egytárcsás (lebegő típus) x 2 dugattyús féknyereg ■Kerekek (elöl/hátul): 16 x 3,0 hüvelyk, 16 x 3,5 hüvelyk ■Gumiabroncsok (elöl/hátul): Metzeler Cruisetec 130/90B16 71H, Metzeler Cruisetec 150/80 B16 ■Karosszéria színe: Indian Motorcycle Red, Black Metallic ■Gyártó által javasolt kiskereskedelmi ár (beleértve az ÁFÁ-t): 3 380 000 jen és afelett ■Hazai megjelenés dátuma: Kérdezze meg kereskedőjét A galériába (20)