Indian Chief Vintage "Повітряний V-подібний двигун з найбільш "типовим" стилем

Indian Motorcycle, відзначаючи 125-ту річницю бренду цього року, представила класично стилізований "Chief Vintage" як відображення власної історії. Ми протестували найновішу модель серії Chief, яка поєднує класичні деталі, такі як повітряний V-подібний двигун OHV та сталеву раму, з новітніми технологіями, і оснащена оригінальними деталями, що нагадують класичні мотоцикли Indian, такими як спідні крила та плаваюче сидіння.

Найновіша модель є найбільш "індійською" серед усіх.

Коли ви чуєте слова "мотоцикл Indian", що ви думаєте? Круїзер великого об'єму? Або, можливо, потужний баггер-рейсер, який змагається в популярному чемпіонаті з шосейних перегонів "King of Baggers"? Або вінтажні індійські мотоцикли для встановлення рекордів швидкості, які були показані у фільмах, кидаючи виклик найвищим швидкостям на соляних озерах? Великі круїзери Indian Motorcycle зруйнували образ круїзерів в Японії. Колись вважалося, що вони підходять лише для повільної їзди прямо, але двигуни V-twin OHV з повітряним охолодженням, поєднані з новітніми технологіями, забезпечили їм потужну характеристику вихідної потужності, яка відчувалася дико сильною, і показали нам задоволення від "польоту" на них. Машина з двигуном V-twin з рідинним охолодженням об'ємом понад 1800 куб. см, встановленим на алюмінієвій рамі, була протилежністю суперспортивному автомобілю, будучи важкою та великою, але вона їхала бадьоро і довела, що навіть круїзери можуть бути спортивними. Цього року Indian MC, який відзначив 125-ту річницю заснування як бренд круїзерів, представив нову модель круїзера, яка є прямою та зрозумілою, на відміну від попередніх моделей, які мали гострий, різноманітний та унікальний характер. Це "Chief Vintage".

Chief Vintage використовує платформу серії Chief, але завдяки унікальним деталям, таким як дизайн передніх і задніх спідніх крил та розмір шин, він виглядає компактнішим за своїх побратимів

Контраст між красивими лініями, що ведуть від верхньої лінії паливного бака до задніх спідніх крил, і прямою лінією рами, що йде від рульової колонки, під сидінням, через задню підвіску до задніх колісних осей, також є особливістю Chief Vintage

[ caption id="attachment_520956" align="aligncenter" width="1200"] Новий Chief Vintage та Chief 1947 року (праворуч)[/caption]

Неокласична модель великого круїзера

Як випливає з назви, "Chief Vintage" є найновішою моделлю, заснованою на платформі серії Chief, яка наразі є центральною частиною лінійки Indian MC, і отримала дизайн у вінтажному стилі. Серія Chief пройшла повну зміну моделі у 2021 році. Серія Chief зазнала повної зміни моделі у 2021 році, коли 1890-кубовий 4-тактний V-подібний двигун OHV з 3 кулачками та 49-градусним кутом розвалу, Thunder Stroke 116, який був новостворений, коли бренд Indian був відроджений під парасолькою Polaris у 2011 році і з тих пір вдосконалювався в різних сферах, включаючи збільшення об'єму, став основою продуктивності та Двигун встановлений у новій рамі, виготовленій переважно зі сталевих труб. Потім лінійка швидко розширилася, включивши "Super Chief", натхненний стилем кастомів 1940-х років, "Chief Bobber", натхненний стилем 1960-х років, та "Chief Dark Horse", натхненний спортивними кастом-круїзерами 1980-х років. Через два роки серія була доповнена "Sport Chief", лінійкою, яка, здавалося, очолила останню сцену кастомізації круїзерів.

Повітряний 4-тактний V-подібний двигун OHV з 3 кулачками та кутом розвалу 49 градусів та двигун Thunder Stroke 116 об'ємом 1890 куб. см, який був вдосконалений. Масляний радіатор був усунений шляхом перегляду масляних ліній. Двигун також оснащений системою "деактивації заднього циліндра", яка автоматично вимикає задній циліндр за певних умов для запобігання підвищенню температури масла під час зупинок та запуску на холостому ходу. Окрім головки циліндра та tappet tubes, пофарбованих у сріблястий колір, серія Chief має однакові характеристики

Передня вилка телескопічна з діаметром внутрішньої трубки 46 мм. Хід підвіски становить 132 мм, з одинарними дисками діаметром 298 мм та 4-поршневими супортами на 16-дюймових спицьованих колесах. Задня частина круїзера, яка має перевагу в гальмуванні заднім гальмом, тому навіть з одинарним переднім диском гальмівної потужності достатньо

Дволанкова задня підвіска з'єднує основну раму з віссю заднього колеса і є важливою частиною з точки зору стилю. Хоча амортизатор сильно нахилений, початковий рух хороший, а хід 75 мм не викликає значного відчуття заклинювання. Спідні крила красиві, але бічні панелі асиметричні, з трансмісією на правій стороні кузова та гальмівною системою зліва, щоб досягти красивої тонкої лінії

Ілюміновані головні убори розташовані на кінцях передніх крил. Спіднє крило має трикомпонентну конструкцію з центральною частиною у формі літери U та двома бічними частинами. Центральна частина у формі літери U сформована одним пресуванням в одній формі

Що унікально, так це те, що всі попередні серії Chief мали тісний зв'язок з кастом-сценою відповідної епохи. Кастомізація звучить як особливий світ, але це смак та тренд користувачів кожної епохи. Цей тренд був популярним у світі мотоциклів протягом останнього десятиліття. Бум неокласики був створений переважно європейськими виробниками і продовжував залучати міжнародних виробників, таких як Kawasaki Z900RS, серія Yamaha XSR, Honda CB1000F, серія Suzuki GSX-8T тощо.

Кермо має оригінальну форму нового Chief Vintage. У центрі нього розташований 4-дюймовий цифровий дисплей з сенсорним екраном. Одним натисканням користувач може вибрати між двома різними відображеннями: стрілочним та цифровим, яке показує швидкість та іншу інформацію цифрами

Це плаваюче сидіння базується на сідлі, яке використовувалося на серії Chief 1940-х років, з вбудованою поверхнею та формою сидіння. Воно встановлене з ретельно підібраною піною для сидіння, яка є тонкою, але зручною для сидіння. Воно зручне навіть для тривалих поїздок

Складана підніжка. Разом з кермом та плаваючим сидінням, розробленими спеціально для Chief Vintage, створюється розслаблена посадка. Особисто я хотів би бачити встановлені гойдалки-педалі

Цей плаваючий вигляд є походженням назви "плаваюче сидіння"; 16-дюймові задні колеса мають ширину обода 3,5 дюйма, а встановлені вузькі задні шини створюють тонке, компактне спіднє крило

Але "Chief Vintage" - це не модель, яка відтворює кастом-сцену певної епохи. Навпаки. Це модель, натхненна "Chief", який Indian MC представив з 1940-х до 1950-х років і який сяє як золотий стандарт їхніх серійних мотоциклів. У той час Chief був найкращим у світі за продуктивністю, а з точки зору дизайну він мав елегантність, що символізувала процвітання американських продуктів того часу. Chief був втіленням Америки як світового лідера. "Chief Vintage" базується на мотиві "Chief". Деталі, які зробили Chief тим самим Chief, такі як спідні крила, що глибоко покривали передні та задні шини, обтічний паливний бак, індійський головний убір з електричним освітленням на передніх крилах та двигун з повітряним охолодженням з красиво вирівняними ребрами охолодження, були відтворені на новій платформі серії Chief. Нова платформа серії Chief вперше мала такі деталі.

Поєднання прогресу та традицій

Результат був справді вражаючим. Величний, але елегантний, компактний, але м'язистий. Він виглядає як вінтажний мотоцикл, але при ближчому розгляді деталей виявляється сучасним. Високий ступінь досконалості мотоцикла змусив нас поставити це запитання. Чи могла нова серія Chief бути розроблена на основі "Chief Vintage", а звідти нові мотоцикли були інтегровані в кожну з сімейних моделей? Коли я запитав про це Олу Стенгард, керівника відділу дизайну Indian MC, вона відповіла: "Я думаю, що Chief Vintage був розроблений на основі Chief Vintage, а звідти він був інтегрований у кожну з сімейних моделей.

Керівник відділу дизайну Indian MC / Ола Стенгардо на презентації

Дизайн-креслення переднього крила. Ліва сторона переднього крила, де розташовані гальмівні супорти, має додаткову панель, призначену для прикриття супортів

Дизайн-креслення заднього крила. На правій стороні транспортного засобу знаходиться ремінний привід, як показано на дизайн-кресленні, а на протилежній лівій стороні - гальмівна зона. Щоб розмістити різні елементи всередині крила, заднє крило має асиметричний дизайн

Хоча Indian MC використовує новітнє цифрове обладнання для розробки дизайну, компанія наголошує на використанні моделювальної глини, за допомогою якої дизайнери та скульптори вручну створюють поверхні дизайну. Chief Vintage також широко використовував глину на етапі розробки

Новий керівник нової Indian Motorcycle Company / Майк Кеннеді, який щойно виділився з Polaris Industries, також виступив на презентації

"Звичайно, з самого початку розробки нової серії Chief, Chief Vintage ми мали цю ідею. Але спочатку нам потрібно було завершити нову серію Chief, яка б поєднувала історичний стиль з сучасною продуктивністю, як ми це зробили з Indian MC. Коли ми нарешті розпочали розробку Chief Vintage, ми уявляли, що це буде швидкий процес, просто питання реалізації ідей, які ми розробили в наших головах. Однак, виявилося набагато складніше, ніж очікувалося, розробити типові для Chief деталі, такі як спідні крила та сідла, поєднуючи їх із сучасними виробничими технологіями та витратами на виробництво. Спідні крила, центральна частина яких має форму літери U, формуються одним пресуванням за допомогою однієї матриці. Цей виробничий процес, колись поширений, зараз є фактором збільшення витрат. Однак, гладкі лінії та натягнуті вигнуті поверхні могли бути виражені лише за допомогою однієї матриці та одного преса. Ми провели ретельні обговорення з відділами виробництва та управління витратами, щоб досягти цього. Сидіння було не відрізнялося. Сидіння, яке було виготовлено з використанням новітньої ергономіки, просто не пасувало до кузова автомобіля. Ми спробували сідло з Chief 1940-х років і отримали бажаний результат як з точки зору стилю, так і комфорту їзди. Звідти прискорилася розробка сучасного сідла на основі старого. У мотоциклобудуванні ми не просто хочемо бути далекоглядними, і не просто традиційними. Розробка Chief Vintage підтверджує це, і через Chief Vintage, ми вважаємо, що можемо запропонувати нашим користувачам поєднання інновацій та традицій."

Спортивний та маневрений вінтажний круїзер

Їзда на "Chief Vintage" також була поєднанням прогресивності та традицій. Chief Vintage, оснащений 16-дюймовими колесами спереду та ззаду, наважився вибрати заднє колесо шириною 3,5 дюйма та задню шину шириною 150, яка вужча за його побратима, також оснащеного 16-дюймовими колесами. Це робить транспортний засіб більш маневреним, і він їде бадьоро та плавно як у місті, так і на звивистих дорогах. Посадка, сформована оригінальним трохи ширшим кермом, плаваючим сидінням та підніжкою, схожа на посадку вінтажного круїзера, зі спиною прямою та грудьми трохи висунутими вперед. У такому положенні водій може активно керувати транспортним засобом, що ще більше підвищує чіткість його рухів навіть у щільному міському трафіку. Передні та задні амортизатори та їх налаштування такі ж, як і у його побратимів, які також оснащені 16-дюймовими колесами, а три програми їзди з різними характеристиками потужності, як кажуть, однакові для серії Chief. Однак, відгук двигуна та відчуття потужності трохи м'якші, а відгук двигуна та шасі відчуваються дещо класичними. Це типова стратегія платформи - змінювати характер кузова залежно від передньої та задньої підвіски та положення їзди, і Indian MC надав кожній моделі чіткий характер. "Chief Vintage" був ще одним прикладом цієї стратегії. "Chief Vintage" незабаром буде представлений на японському ринку, і дата випуску буде оголошена. Якщо у вас буде можливість покататися на ньому, насолоджуйтеся класичним та сучасним відчуттям їзди, думаючи про історію Indian MC та відчуваючи новітні технології.

Основні характеристики Chief Vintage

■Тип двигуна: Повітряне охолодження, 4-тактний, OHV, V-подібний двоциліндровий (з системою деактивації заднього циліндра) ■Загальний об'єм: 1890 куб. см ■Діаметр циліндра x хід поршня: 103,2 x 113,0 мм ■Ступінь стиснення: 11,0:1 ■Максимальна потужність: - ■Максимальний крутний момент: 156 Нм/3300 об/хв ■ Загальна довжина x ширина x висота: 2441 x 887 x 1175 мм ■Міжосьова відстань: 1626 мм ■Висота сидіння: 686 мм ■Споряджена маса: 327 кг ■Об'єм паливного бака: 15,1 л ■Система подачі палива: FI (однодросельна заслінка діаметром 54 мм, замкнутий контур) ■Тип трансмісії: 6-ступінчаста, повернення ■Тип гальм (передні/задні): Одинарний диск 298 мм (плаваючий) x 4-поршневий супорт, одинарний диск 298 мм (плаваючий) x 2-поршневий супорт ■Колеса (передні/задні): 16 x 3,0 дюйми, 16 x 3,5 дюйми ■Шини (передні/задні): Metzeler Cruisetec 130/90B16 71H, Metzeler Cruisetec 150/80 B16 ■Колір кузова: Indian Motorcycle Red, Black Metallic ■Рекомендована роздрібна ціна виробника (включаючи податок на споживання): від 3 380 000 єн ■Дата випуску на внутрішній ринок: запитуйте у дилера До галереї (20)