Indian Chief Vintage "Ilmajäähdytteinen V-twin tyylikkäimmällä "tyypillisellä" tyylillä

Indian Motorcycle, joka juhlii brändin 125-vuotisjuhlaa tänä vuonna, on esitellyt klassisesti muotoillun "Chief Vintagen" heijastuksena omasta historiastaan. Testasimme sen uusinta Chief-sarjan mallia, joka yhdistää klassisia yksityiskohtia, kuten ilmajäähdytteisen V-twin OHV-moottorin ja teräsrungon, uusimpaan teknologiaan, ja on varustettu alkuperäisillä yksityiskohdilla, jotka muistuttavat klassisia Indian-moottoripyöriä, kuten helmamaiset lokasuojat ja kelluva istuin.

Uusin malli on sarjan "intiaanisin".

Kun kuulet sanat "Indian motorcycle", mitä ajattelet? Suuritehoinen cruiseri? Vai ehkä tehokas bagger-kilpuri, joka kilpailee suositussa "King of Baggers" -kilpa-ajon mestaruussarjassa? Vai vintage-Indianin maantieajon nopeusennätyspyörät, jotka on tehty elokuviksi ja jotka ovat haastaneet nopeusennätyksiä suolatasangoilla? Indian Motorcyclen suuret cruiserit ovat murskanneet cruiserien mielikuvan Japanissa. Kerran vain hitaaseen ja suoraan ajoon sopiviksi ajatellut OHV-ilmajäähdytteiset V-twin-moottorit yhdistettiin uusimpaan teknologiaan antaakseen niille voimakkaan tehon, joka tuntui villin väkivaltaiselta, ja ne näyttivät meille "lentämisen" hauskuuden. Nestemäisellä jäähdytyksellä varustettu yli 1800 cc V-twin-moottorilla varustettu alumiinirunkoinen pyörä oli supersport-auton vastakohta, painava ja suuri, mutta se kulki pirteästi ja todisti, että jopa cruisereista voi tehdä urheilullisia. Tänä vuonna Indian MC, joka juhli 125-vuotisjuhlaansa cruiser-brändinä, esitteli uuden cruiser-mallin, joka on suoraviivainen, toisin kuin sen aiemmat mallit, joilla oli terävä, monipuolinen ja ainutlaatuinen luonne. Se on "Chief Vintage".

Chief Vintage käyttää Chief-sarjan alustaa, mutta tutkimalla ainutlaatuisia yksityiskohtia, kuten etu- ja takalokasuojien helmamuotoilua ja rengaskokoa, se näyttää kompaktimmalta kuin sen sisarukset

Kontrasti kauniiden linjojen välillä, jotka johtavat polttoainesäiliön ylälinjasta takalokasuojien helmoihin, ja suoran runkolinjan välillä, joka johtaa ohjauspäästä istuimen alta takajousituksen kautta taka-akselin akseleihin, on myös Chief Vintagen ominaisuus

[ caption id="attachment_520956" align="aligncenter" width="1200"] Uusi Chief Vintage ja vuoden 1947 Chief (oikealla)[/caption]

Suuren cruiserin uusklassinen malli

Kuten nimestä voi päätellä, "Chief Vintage" on uusin malli, joka perustuu Chief-sarjan alustaan, joka on tällä hetkellä Indian MC:n malliston keskipiste, ja siihen on annettu vintage-tyylinen muotoilu. Chief-sarja koki täydellisen mallimuutoksen vuonna 2021. Chief-sarja koki täydellisen mallimuutoksen vuonna 2021, jolloin 1890cc ilmajäähdytteinen 4-tahtinen V-twin 3-nokkainen OHV-moottori 49 asteen saksimuodolla ja Thunder Stroke 116, joka suunniteltiin uudelleen, kun Indian-brändi herätettiin henkiin Polaris-sateenvarjon alla vuonna 2011 ja jota on sittemmin hiottu eri alueilla, mukaan lukien iskutilavuuden kasvattaminen, oli suorituskyvyn ja Moottori on asennettu uuteen, pääasiassa teräsputkista koostuvaan runkoon. Mallisto laajeni nopeasti "Super Chiefillä", joka sai inspiraationsa 1940-luvun custom-tyylistä, "Chief Bobberilla", johon vaikuttivat 1960-luvun tyylit, ja "Chief Dark Horsella", johon vaikuttivat 1980-luvun urheilullisesti muotoillut cruiser-customit. Kaksi vuotta myöhemmin sarja laajeni "Sport Chiefillä", mallistolla, joka tuntui johtavan uusinta cruiser-custom-skeneä.

Ilmajäähdytteinen, 4-tahtinen, V-twin, 3-nokkainen, OHV-moottori 49 asteen saksimuodolla ja ilmajäähdytteinen, 4-tahtinen, V-twin, 3-nokkainen, OHV-moottori / Thunder Stroke 116 -moottori 1890cc iskutilavuudella, joka on kypsytetty. Öljynjäähdytin eliminoitiin öljylinjojen tarkastelun avulla. Moottori on myös varustettu "takasylinterin deaktivaatiojärjestelmällä", joka deaktivoi takasylinterin automaattisesti tietyissä olosuhteissa estääkseen öljyn lämpötilan nousua pysähdys-käynnistys-tyhjäkäynnin aikana. Lukuun ottamatta sylinterikantta ja venttiilikopan putkia, jotka on maalattu hopeaksi, Chief-sarjalla on samat tekniset tiedot

Etujousitus on teleskooppinen, 46 mm sisähalkaisijalla. Jousitusmatka on 132 mm, yksittäisillä 298 mm halkaisijaltaan olevilla levyillä ja nelimäntäisillä jarrusatuloilla 16-tuumaisilla pinnavanteilla. Takapainotteisessa cruiser-mallissa jarrutus tapahtuu pääasiassa takajarrulla, joten vaikka etulevy olisi yksittäinen, jarrutusteho on riittävä

Kaksipiikkinen takajousitus yhdistää päärungon taka-akseliin ja on tärkeä osa tyylin kannalta. Vaikka iskunvaimennin on voimakkaasti kallistettu, alkuperäinen liike on hyvä ja 75 mm iskunpituus ei aiheuta paljon takertumisen tunnetta. Helmamaiset lokasuojat ovat kauniit, mutta sivupaneelit ovat epäsymmetriset, voimansiirto on rungon oikealla puolella ja jarrujärjestelmä vasemmalla, jotta saavutetaan kaunis kapea linja

Valaistut pääkoristeet on suunniteltu etulokasuojien kärkiin. Helmalokasuojat ovat kolmiosainen rakenne, jossa on U-muotoinen keskiosa ja sen kaksi sivua. U-muotoinen keskiosa on muodostettu yhdestä puristuksesta yhdessä muotissa

Ainutlaatuista on, että kaikki aiemmat Chief-sarjat ovat olleet vahvasti sidoksissa kunkin aikakauden custom-skeneen. Räätälöinti kuulostaa erikoismaailmalta, mutta se on käyttäjien makua ja trendiä kussakin aikakaudassa. Tämä trendi on ollut moottoripyörämaailmassa viimeisen vuosikymmenen ajan. Neo-klassinen buumi on syntynyt pääasiassa eurooppalaisten valmistajien toimesta ja on jatkanut kansainvälisten valmistajien, kuten Kawasaki Z900RS, Yamaha XSR-sarja, Honda CB1000F, Suzuki GSX-8T-sarja ja niin edelleen, osallistumista.

Ohjaustanko on uuden Chief Vintagen alkuperäinen muoto. Sen keskellä on 4-tuumainen kosketusnäytöllinen digitaalimittari. Yhdellä painalluksella käyttäjä voi valita kahden eri näyttödesignin välillä: neulanäyttö ja digitaalinäyttö, joka näyttää nopeuden ja muut tiedot numeroina

Tämä kelluva istuin perustuu 1940-luvun Chief-sarjan satulaistuimeen, ja istuimen pinta ja muoto on rakennettu sen mukaan. Se on asetettu huolellisesti valitulla istuinvaahdolla, joka on ohut, mutta mukava istua. Se on mukava myös pitkillä ajomatkoilla

Taitettava jalkatuki. Yhdessä Chief Vintageen yksinomaan kehitettyjen ohjaustangon ja kelluvan istuimen kanssa se luo rentouttavan ajoasennon. Henkilökohtaisesti toivoisin näkeväni keinujalaksia

Tämä kelluva ulkonäkö on kelluvan istuimen nimen alkuperä; 16-tuumaiset takapyörät pidetään 3,5 tuuman vanteen leveydellä ja niihin on asennettu kapeammat takarenkaat, jotta luodaan kapea, kompakti helmalokasuojat

Mutta "Chief Vintage", se ei ole tietyn aikakauden custom-skeneä jäljittelevä malli. Päinvastoin. Se on malli, joka on saanut inspiraationsa "Chiefistä", jonka Indian MC esitteli 1940- ja 1950-luvuilla ja joka loistaa kultaisena standardina tuotantomoottoripyörilleen. Tuolloin Chief oli maailman paras suorituskyvyltään, ja muotoilultaan se oli elegantti, symboloiden aikansa amerikkalaisten tuotteiden vaurautta. Chief oli Amerikan ruumiillistuma maailman johtavana maana. "Chief Vintage" perustuu "Chiefin" motiiviin. Yksityiskohdat, jotka tekivät Chiefistä Chiefin, kuten etu- ja takarenkaat syvälle peittävät helmalokasuojat, virtaviivainen polttoainesäiliö, etulokasuojien sähkövaloilla varustettu Indian-pääkoriste ja ilmajäähdytteinen moottori kauniisti linjatuilla ilmajäähdytysrivoillaan, luotiin uudelleen uudelle Chief-sarjan alustalle. Uusi Chief-sarjan alusta oli ensimmäinen, jossa oli tällaisia yksityiskohtia.

Edistyksen ja perinteen fuusio

Tulos oli todella vaikuttava. Arvokas, mutta elegantti, kompakti, mutta lihaksikas. Se näyttää vintage-pyörältä, mutta tarkempi tarkastelu yksityiskohdista paljastaa sen moderniksi pyöräksi. Pyörän korkea täydellisyyden aste sai meidät pohtimaan tätä kysymystä. Voisiko uusi Chief-sarja olla suunniteltu "Chief Vintagen" pohjalta, ja siitä lähtien uudet pyörät on sisällytetty jokaiseen perheen malliin? Kun kysyin Indian MC:n suunnittelujohtajalta Ola Stenegardelta tästä, hän vastasi: "Uskon, että Chief Vintage suunniteltiin Chief Vintagen pohjalta, ja siitä lähtien se on sisällytetty jokaiseen perheen malliin.

Indian MC:n suunnittelujohtaja / Ola Stenegardo esittelyssä

Etulokasuojan suunnittelupiirros. Etulokasuojan vasemmalla puolella, jossa jarrupuristimet sijaitsevat, on lisäpaneeli, joka on suunniteltu peittämään puristimet

Takalokasuojan suunnittelupiirros. Ajoneuvon oikealla puolella on hihnaveto, kuten suunnittelupiirroksessa näkyy, ja vastakkaisella vasemmalla puolella on jarrualue. Jotta lokasuojan sisälle mahtuisivat eri osat, takalokasuojat ovat epäsymmetrisesti muotoiltuja

Vaikka Indian MC käyttää uusimpia digitaalisia laitteita suunnittelukehityksessä, yritys korostaa muovailuvahan käyttöä, jossa suunnittelijat ja kuvanveistäjät luovat suunnittelupintoja käsin. Chief Vintage käyttää myös laajasti savea kehitysvaiheessa

Uuden Indian Motorcycle Companyn uusi johtaja / Mike Kennedy, joka juuri irtautui Polaris Industriesista, puhui myös esittelyssä

"Tietenkin jo hyvin varhaisessa vaiheessa uuden Chief-sarjan kehitystä, Chief Vintage Meillä oli idea. Mutta ensin meidän oli saatava valmiiksi uusi Chief-sarja, joka yhdistäisi historiallisen tyylin moderniin suorituskykyyn, aivan kuten olimme tehneet Indian MC:n kanssa. Kun lopulta aloitimme Chief Vintagen kehityksen, kuvittelimme sen olevan nopea prosessi, vain mielessämme työstettyjen ideoiden toteuttamista. Kuitenkin Chiefin tyypillisten yksityiskohtien, kuten helmalokasuojien ja satulaistuinten, kehittäminen samalla kun ne sovitettiin moderneihin tuotantotekniikoihin ja valmistuskustannuksiin, oli paljon odotettua vaikeampaa. Helmalokasuojat, joiden keskiosa on U-muotoinen, muodostetaan yhdestä puristuksesta yhdessä muotissa. Tämä valmistusprosessi, joka oli aikoinaan yleinen, on nyt kustannuksia lisäävä tekijä. Sileät linjat ja kireät kaarevat pinnat voitiin kuitenkin ilmaista vain yhdellä muotilla ja yhdellä puristuksella. Kävimme perusteellisia keskusteluja valmistus- ja kustannushallinto-osastojen kanssa tämän toteuttamiseksi. Istuin ei ollut erilainen. Istuin, joka oli rakennettu uusimman ergonomian mukaisesti, ei vain sopinut ajoneuvon runkoon. Kokeilimme 1940-luvun Chief-mallin satulaistuinta ja saimme haluamamme tuloksen sekä tyylin että ajomukavuuden suhteen. Siitä lähtien modernin satulaistuimen suunnittelu vanhan istuimen pohjalta nopeutui. Moottoripyörien rakentamisessa emme halua olla vain tulevaisuuteen suuntautuneita, emmekä vain perinteisiä. Chief Vintagen kehitys vahvistaa tämän, ja Chief Vintagen kautta uskomme voivamme tarjota käyttäjillemme innovaation ja perinteen fuusion."

Urheilullinen ja ketterä vintage-cruiser

"Chief Vintagen" ajo oli myös edistyksellisyyden ja perinteen fuusio. Chief Vintage, joka on varustettu 16-tuumaisilla vanteilla edessä ja takana, valitsi rohkeasti takapyörän leveydeksi 3,5 tuumaa ja 150-leveän takarenkaan, joka on kapeampi kuin sen sisarmalli, joka on myös varustettu 16-tuumaisilla vanteilla. Tämä tekee ajoneuvosta ketterämmän, ja se kulkee pirteästi ja tasaisesti sekä kaupungissa että mutkaisilla teillä. Ajoasento, jonka muodostavat alkuperäiset hieman leveämmät ohjaustangot, kelluva istuin ja jalkatuet, on samanlainen kuin vintage-cruiserissa, selkä suorana ja rinta hieman eteenpäin. Tässä asennossa kuljettaja voi ohjata ajoneuvoa aktiivisesti, mikä parantaa sen liikkeiden terävyyttä entisestään vilkkaassa kaupunkiliikenteessä. Etu- ja takajousitusyksiköt ja niiden asetukset ovat samat kuin sen sisarmalleissa, joissa on myös 16-tuumaiset vanteet, ja kolme ajo-ohjelmaa, joilla on erilaiset tehon tuotto-ominaisuudet, ovat samat Chief-sarjalle. Moottorin vaste ja tehon tunne ovat kuitenkin hieman miedompia, ja moottorin ja rungon vaste tuntuu jossain määrin klassiselta. On yleinen alustastrategia muuttaa rungon luonnetta etu- ja takajousituksen ja ajoasennon mukaan, ja Indian MC on antanut jokaiselle mallille selkeän luonteen. "Chief Vintage" oli jälleen yksi esimerkki tästä strategiasta. "Chief Vintage" esitellään Japanin markkinoilla pian, ja julkaisupäivä ilmoitetaan. Jos saat tilaisuuden ajaa sillä, nauti klassisesta ja modernista ajotuntumasta samalla kun mietit Indian MC:n historiaa ja tunnet uusimman teknologian.

Chief Vintage Päätekniset tiedot

■Moottorityyppi: Ilmajäähdytteinen 4-tahtinen OHV 49-asteinen V-twin (takasylinterin deaktivaatiojärjestelmällä) ■Iskutilavuus: 1890cc ■Porauksen x iskunpituus: 103,2 x 113,0 mm ■Puristussuhde: 11,0:1 ■Maksimiteho: - ■Maksimivääntömomentti: 156 Nm/3300 rpm ■Kokonaispituus x leveys x korkeus: 2441 x 887 x 1175 mm ■Akseliväli: 1626 mm ■Istuinkorkeus: 686 mm ■Varusteltu paino: 327 kg ■Polttoainesäiliön tilavuus: 15,1 L ■Polttoaineen syöttöjärjestelmä: FI (suljettu silmukka, halkaisija 54 mm, yksittäinen kaasuläppärunko) ■Vaihteistotyyppi: 6-vaihteinen palautus ■Jarrutyypit (etu/taka): 298 mm yksittäinen levy (kelluva tyyppi) x 4-mäntäinen jarrusatula, 298 mm yksittäinen levy (kelluva tyyppi) x 2-mäntäinen jarrusatula ■Vanteet (etu/taka): 16 x 3,0 tuumaa, 16 x 3,5 tuumaa ■Renkaat (etu/taka): Metzeler Cruisetec 130/90B16 71H, Metzeler Cruisetec 150/80 B16 ■Ajoneuvon väri: Indian Motorcycle Red, Black Metallic ■Valmistajan suositushinta (sis. ALV): 3 380 000 jeniä alkaen ■Kotimaan julkaisupäivä: Kysy jälleenmyyjältäsi Galleriaan (20)