Бывший гонщик GP Тору Укава: «Когда я слышу имя Абэ, первое, что приходит на ум, — это драка».

Бывший гонщик GP Тору УкаваНорифуми Абэ, также известный как Норик, мечтал стать профессиональным гонщиком и оттачивал свои навыки на трассе Акигасе, прежде чем отправиться тренироваться в США. Он стал самым молодым чемпионом Японии по шоссейно-кольцевым мотогонкам и дебютировал в Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам, стремясь стать чемпионом в высшем классе.Всегда глядя вперед, он открывал свою жизнь гонщика с поднятой головой, а его подавляющая аура и ослепительная улыбка покоряли сердца его поклонников.От детства Норика, до его друзей на трассе Акигасе, до Чемпионатов Японии и мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам, люди, которых он встречал в каждом из мест, где он так усердно работал, чтобы изменить жизнь других, поделились своими воспоминаниями о нем.

Внезапно он в GP500, и ты думаешь, каково это...

Я знаю Норифуми Абэ с 1992 года, когда он участвовал в региональных гонках. Когда я увидел, как он едет, я подумал: «Вау, у него потрясающий стиль вождения. Я подумал: «Как он может показывать время с таким стилем вождения?» Я помню, я был удивлен, потому что он был настолько сумасшедшим, что я сомневался, сможет ли он показывать время таким образом, но он смог.Я был еще больше удивлен, когда услышал, что он будет участвовать в GP500, когда начнется следующий сезон. Я прошел через классы Novice и Junior, и в 1992 году меня перевели в International Class A. Я присоединился к Honda Works и участвовал в GP250. Когда Норик вошел в GP500 Японии в 1993 году, это был его второй год в GP250.Для меня быть гонщиком GP500 было чем-то, к чему нужно стремиться, миром, который был немного недосягаем. Я думаю, все когда-нибудь хотели стать гонщиком GP500. Даже мне, который принадлежал к Honda, не разрешали участвовать в тестах... Это была действительно особенная машина и особенный пиковый класс.В то время у Honda были Дэррил Битти и Сатоши Цуджимото, у Yamaha — Ёсихико Фудзивара и Тосихико Хомма, а Абэ просто участвовал в региональных гонках. Я думаю, многие смотрели на него и говорили: «Если ты можешь ездить, попробуй», чувствуя некоторую злобу. По крайней мере, я задавался вопросом, как это будет.Но он легко справился и стал чемпионом.

Японский гонщик, выигравший Гран-при Японии 1994 года

Затем последовал Гран-при Японии 1994 года в качестве приглашенного гонщика. В 1993 году в классе GP500 выступал Синъити Ито, в GP250 — Тадаюки Окада и Тэцуя Харада, а в классе GP125 Чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам (WGP) под концепцией All-Japan выступал и он сам. Там были японские гонщики.Поэтому Гран-при Японии 1994 года стало очень напряженным сражением как для полных команд WGP, так и для приглашенных команд. Я хотел получить шанс поехать на чемпионат мира.ВGP125Тэцуя Цузимура выиграл, Кадзуто Саката занял 2-е место, а Хидэюки Накасиро, приглашенный гонщик, занял 3-е место,так что японские гонщики заняли весь подиум.500-й класс выиграл Кевин Шванц, Мик Дуэн занял 2-е место, а г-н Ито — 3-е.Но новости с Гран-при Японии были все об Абэ, который выбыл из гонки после борьбы за лидерство. Это было разочаровывающе, но это означало, что он выиграл с таким сильным впечатлением больше, чем кто-либо другой, с таким влиянием, что успехи других японских гонщиков стали размытыми.А затем, в середине года, он вошел в WGP. И в середине того же года он вошел в WGP с топ-командой Marlboro Yamaha Roberts. Я не понимал, что это значит.Мне разрешили участвовать в WGP в 1996 году, я выступал в GP500 в 2001 году, затем в MotoGP в 2002 году и продолжал гоняться до 2005 года.Хотя я выступал в том же классе, что и Абэ, мы не имели прямого взаимодействия друг с другом, поэтому у меня нет большого впечатления от наших гонок. Мы часто были в паддоке или в моторхоумах друг друга, поэтому у нас было на удивление мало контактов.

Время, когда гонщики были яркими и игривыми

Тем не менее, когда мы возвращались в Японию, было принято выпивать с другими гонщиками. Я тогда почти не пил, и я был водителем.Так что все, что я делал, это выступал посредником в драках.Абэ — упрямый гонщик, который никогда не меняет своего мнения.Онупрям и никогда не меняет своего мнения.Я понятия не имел, почему он так поступал, но он действительно не сдавался легко, когда возникал конфликт мнений. Когда они были на грани драки, все говорили: «Ну и дела» и останавливали их. Вот почему, когда я слышу имя Абэ, первое, что приходит на ум, — это «драка».Те дни казались гламурным временем, с пресс-конференцией и запуском Гран-при Японии, проходившими в Belfarre (одном из крупнейших клубов Японии, оснащенном огромным светодиодным экраном и передовым звуком). Мы часто собирались вместе, хотя в конце и дрались.Абэ покупал Porsche, как только получал деньги по контракту, а после этого — Ferrari. Он также очень тщательно подбирал одежду, носил винтажные джинсы стоимостью в сотни тысяч долларов. Он был как человек из другого измерения, живущий в мире драм и романов. Хотя образ немного отличается, он похож на героя «Грязного героя» (автор Харухико Оябу. (по мотивам романа Харухико Оябу о гонщике-гении), он воплощал свои мечты одну за другой.Я ушел на пенсию в возрасте 32 лет и решил стать служащим компании.Я не думаю, что Абэ рассматривал бы такой вариант. Если бы он был жив, он остался бы таким же, всегда мчался на полной скорости и превосходил бы воображение окружающих... Я так думаю.Галерея изображений (1)