Theo đuổi sự hoàn hảo: Yamaha SR400 độ bởi Nine Gate

SR400 của Nine Gate

Nine Gate nổi tiếng với việc nâng cao hiệu suất toàn diện, không chỉ tốc độ mà còn cả sự thoải mái và niềm vui khi lái xe. Chúng tôi giới thiệu một cỗ máy công nghệ cao, nơi sự khéo léo tỉ mỉ của nhà máy tỏa sáng ở mọi khía cạnh. Được tùy chỉnh bởi Thruxton, cỗ máy này hiện thực hóa khái niệm 'hình ảnh và hiệu suất vượt thời gian', và đã phát triển từ phong cách cafe racer phổ biến của các bản độ SR thành một cỗ máy hiệu suất cao có thể sánh ngang với các mẫu xe thể thao mới nhất.

Đầu tiên, hãy xem xét động cơ. Ban đầu là động cơ 595cc, nhưng người chế tạo, ông Hosoi, đã giảm dung tích xuống còn 534cc, mà ông mô tả là 'dung tích thú vị và bền bỉ nhất cho SR'. Mặc dù dung tích xi-lanh đã giảm, công suất tối đa đạt 48.6PS nhờ việc tinh chỉnh tỉ mỉ, bao gồm cả việc phủ lớp Cerakote lên buồng đốt và đỉnh piston. Hãy xem xét rằng công suất tối đa của các mẫu SR hiện tại là 24PS và SRX600 nổi tiếng, một chiếc xe đua động cơ đơn lớn, có công suất 42PS, để thấy con số này ấn tượng đến mức nào. Ngoài ra, hiệu suất không đồng đều nói chung, chẳng hạn như phanh quá mạnh và hệ thống treo cứng nhắc, đã được điều chỉnh để thân thiện hơn với người lái thông qua việc bảo trì và sửa đổi từng bộ phận. Nó đã được cải thiện để người lái có thể lái xe mà không cảm thấy căng thẳng, đồng thời vẫn duy trì tốc độ. Một chiếc xe đạp không chỉ nên nhanh hoặc trông đẹp, mà còn phải thoải mái, an toàn và thú vị khi lái. Điều này có vẻ hiển nhiên, nhưng bằng cách đẩy mạnh sự hiển nhiên này đến giới hạn và đạt được nó ở mức độ cao, một cỗ máy chất lượng cao sẽ ra đời, không bao giờ lỗi thời ngay cả sau 10 năm... Viên ngọc này hoàn toàn hiện thực hóa triết lý tùy chỉnh chân thành của người chế tạo, và nó được thực hiện một cách hoàn hảo.

Tay lái

Tay lái được sản xuất bởi Sansei và cầu trên được sản xuất bởi BORE ACE. Thoạt nhìn, nó có vẻ như là công nghệ tiên tiến, nhưng nó sử dụng đồng hồ đo tiêu chuẩn làm cơ sở, mang lại vẻ ngoài đặc trưng của SR.

Thân xe

Ốp đầu xe được sản xuất bởi Thruxton và giá đỡ là sản phẩm làm riêng. Đèn pha LED dành riêng cho Harley được sử dụng để cung cấp đủ ánh sáng.

Ốp gầm xe, với thiết kế táo bạo nhưng đơn giản, được sản xuất bởi Thruxton, mang lại vẻ ngoài đậm chất xe đua rõ rệt cho cỗ máy.

Ốp yên xe là sản phẩm nguyên bản của Thruxton, bổ sung thêm cảm giác tốc độ cho phần đuôi xe. Một điểm đáng chú ý là nó vẫn giữ được vẻ ngoài đậm chất xe đua nhưng vẫn có thể chở thêm một hành khách.

Khung gầm

Hệ thống phanh được nâng cấp đáng kể với kẹp phanh Brembo 4 piston và đĩa phanh SUNSTAR 320φ. Bánh xe đã được thay thế bằng MAGTAN 17 inch, phản ánh nỗ lực nghiêm túc về hiệu suất.

Phanh sau đã được chuyển đổi thành phanh đĩa bằng cách sử dụng tất cả các bộ phận hậu mãi, với kẹp phanh Brembo 2 piston và xi-lanh chính GALE SPEED.

Gắp sau là sản phẩm của OVER và bánh xe đã được thay thế bằng MAGTAN 17 inch. Lốp S20EVO có độ bám đường cao đã được lắp đặt, hoàn thiện hệ thống treo hiệu suất cao cho việc lái xe thể thao thực thụ.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Moto Times