越懂越有趣的愛車改裝！改裝Q&A（煞車篇）

透過改裝，您可以打造出專屬於自己的愛車。安裝賽車零件等機能性零件，不僅能提升性能，還能讓您熱血沸騰！但是，這些零件真的有差嗎？如果不騎快，真的需要嗎？為了充分享受改裝的樂趣，讓我們來解答這些疑問吧！

現代的摩托車，煞車力道並不會有明顯不足，但相對地，您可能會猶豫是否要大力煞車。煞車系統由許多零件組成，那麼，想進行改裝時，該從何處著手呢？

Q：煞車沒問題，那改裝的意義是什麼？

A：改裝可以提升操控性和控制感。

除非您的愛車非常老舊，否則在市區騎乘或長途旅行時，您應該對煞車力道感到滿意。然而，有許多騎士希望能夠更好地操控他們的煞車。事實上，煞車最重要的部分是「可控性」。無論煞車力道多強，如果騎士無法隨心所欲地控制煞車動作，那將毫無意義。事實上，騎士說「我擔心煞車比預期的強，所以不敢用力煞車」的情況並不少見。反之，如果煞車系統易於控制，騎士就能安心地更用力地煞車，從而獲得更強的煞車力道。

這就是改裝的用武之地。但煞車系統由各種零件組成，該從何處著手呢？首先，就操作手感而言，總泵可能是個不錯的選擇。如果您的摩托車有點老舊，只需將傳統的平行安裝總泵更換為輻射式總泵，您就會驚訝於拉桿控制範圍的擴大。對於最新的超級運動摩托車，它們出廠時已配備高品質零件，例如Brembo，因此，更換煞車來令片以找到您喜歡的手感，會是一個不錯的改裝想法。

【總泵】Q：輻射式總泵的優點是什麼？

A：提升煞車力道和操控性！

最新的輻射式總泵和傳統的平行安裝總泵，其內部結構相同，都是利用類似注射器的泵來產生壓力（如果直徑相同，煞車力道也會相同）。然而，由於泵的安裝位置和拉桿的形狀，輻射式總泵的優勢在於較大的拉桿比例，這可以透過延長拉桿行程來擴大控制範圍。越容易控制，就能越安心地施加力量，結果就能產生更強的煞車力道。近年來，有些輻射式總泵允許改變拉桿比例，讓您更容易找到理想的手感。

有些輻射式總泵可以透過改變作用點到支點的距離來改變拉桿比例，讓使用者可以在點擊感和拉動感之間進行選擇。

【卡鉗】Q：大家都在談論的單體式卡鉗有什麼厲害之處？

A：高剛性直接影響操作性。

對於從兩側將煞車來令片壓向碟盤的對向活塞卡鉗，傳統上左右兩部分是分開製造並螺栓固定的。然而，對於GP賽事等高強度煞車所需的力道，卡鉗可能會稍微向左右擴散，導致煞車力道流失。為了解決這個問題，「單體式卡鉗」是使用特殊機器從一大塊鋁材一體加工而成。由於其優越的強度和剛性，即使在高強度煞車條件下，卡鉗也不會擴散，從而產生強大的煞車力道和直接的手感。

除了單體式結構的高剛性外，近年來，前叉的輻射式安裝方式被用於抑制煞車時卡鉗的扭曲，從而實現高煞車力道和操控性。

【煞車來令片】Q：更換售後煞車來令片會有什麼變化？

A：有些一開始就有效，有些則是後期更有效。

煞車來令片基本上是消耗品。然而，由於近年的煞車來令片壽命很長，許多騎士從未更換過他們的來令片。但煞車來令片就像輪胎一樣，直接影響騎乘品質，因此建議將其視為「調校零件」。煞車手感因來令片而異。例如，有些煞車來令片在剛開始煞車時效果更好，而有些則在拉動煞車拉桿後效果更佳。由於這是騎士的個人偏好，我們建議您在選擇時參考產品說明和客戶評論。

無論您選擇哪種來令片，煞車力道本身應該是足夠的。但是，請注意，一旦剩餘來令片厚度低於1毫米（摩托車製造商建議更換的厚度），不僅手感，煞車力道也會急劇下降！

【碟盤】Q：為什麼有這麼多不同的形狀、厚度和安裝方式？

A：這會影響手感、剛性以及許多其他方面。

目前市售車輛以及售後市場的碟盤，大多數都是由不鏽鋼製成。然而，售後市場的碟盤有各種不同的厚度，以及獨特的孔洞和溝槽設計。此外，公路運動摩托車通常配備分離式內盤和外盤的浮動碟盤，但這些碟盤的連接結構各不相同。這些結構的差異比您想像的對煞車手感影響更大。上述的不鏽鋼材質，也會因製造時的溫度和熱處理時間的不同而產生差異很大的煞車性能。

浮動碟盤是公路運動摩托車的標準配備。煞車手感會因內外盤的連接方式、碟盤厚度以及製造過程中的熱處理類型而有很大差異。