Αναβίωση του CB400SF πυροδοτεί έκρηξη! Τι είναι το "CB" της Honda; Πώς διαφέρει από το "CBR";

Η αναβίωση του παραδοσιακού τετρακύλινδρου εν σειρά 400cc της Honda δημιουργεί σημαντικό θόρυβο με την επερχόμενη κυκλοφορία του "CB400 Super Four E-Clutch (εφεξής, CB400SF)" στις 21 Αυγούστου 2026.
Όταν λέμε "CB", πρόκειται για ένα παραδοσιακό εμπορικό σήμα που συμβολίζει τα σπορ μοτοσικλέτας δρόμου της Honda για πάνω από μισό αιώνα. Ενώ επί του παρόντος περιλαμβάνει μια ευρεία ποικιλία μοντέλων, από τη ναυαρχίδα των 1000cc έως την κατηγορία εισαγωγικού επιπέδου των 125cc, γνωρίζετε την προέλευση και την ιστορία του; Επίσης, η διαφορά μεταξύ αυτού και της αδελφής μάρκας του, της σειράς "CBR", είναι ένα σημείο ενδιαφέροντος.
Αυτό το άρθρο εμβαθύνει στην πορεία του CB, στις διαφορές με το CBR και στο πραγματικό νόημα πίσω από το όνομα "CB".

Το Μηχάνημα 750cc, 4-Κύλινδρων που Έκανε το Όνομα CB Διάσημο Παγκοσμίως

Το CB400SF είναι η τελευταία έκδοση της σειράς CB, η οποία ξεκίνησε το 1959, και είναι ο διάδοχος του γυμνού μοντέλου του ίδιου ονόματος που δυστυχώς διακόπηκε το 2022.

Honda Benly CB92 Super Sport (1959)

Παρήγαγε τελική ταχύτητα 200 χλμ/ώρα και μέγιστη ισχύ 67 ίππους, που ήταν η υψηλότερη μεταξύ των μαζικά παραγόμενων οχημάτων εκείνη την εποχή. Ήταν μια τεράστια επιτυχία ως εκπρόσωπος των ιαπωνικών μοτοσικλετών υψηλών επιδόσεων, πραγματικά ένα θρυλικό ποδήλατο που εκτόξευσε τη Honda και το όνομα CB στη φήμη.

Καθιερωμένη Ασυναγώνιστη Δημοτικότητα Μέσω Επιτυχίας στους Αγώνες

Στη συνέχεια, άλλοι κατασκευαστές όπως η Kawasaki κυκλοφόρησαν μοντέλα τεσσάρων κυλίνδρων υψηλών επιδόσεων, όπως το "900 Super 4 (κοινώς γνωστό ως Z1)." Το πλεονέκτημα απόδοσης του Dream CB750 Four άρχισε να μειώνεται. Σε απάντηση, η Honda ανανέωσε τον διάσημο κινητήρα της τεσσάρων κυλίνδρων, ενσωματώνοντας τον τότε επαναστατικό μηχανισμό "DOHC, 4 βαλβίδες" για τη βελτίωση της απόδοσης καύσης και της ισχύος. Το 1976, εισήλθαν σε ευρωπαϊκούς αγώνες αντοχής με το αγωνιστικό μηχάνημα "RCB1000" εξοπλισμένο με αυτόν τον κινητήρα, κερδίζοντας το ετήσιο πρωτάθλημα.

Το μοντέλο παραγωγής που ενσωμάτωσε την τεχνολογία και την τεχνογνωσία που αποκτήθηκαν από αυτές τις αγωνιστικές δραστηριότητες ήταν το μοντέλο για εξαγωγή "CB900F", που κυκλοφόρησε στην Ευρώπη και σε άλλες περιοχές το 1978. Τον επόμενο χρόνο, 1979, κυκλοφόρησε εγχώρια και η έκδοση 750cc, "CB750F", η μεγαλύτερη χωρητικότητα στην Ιαπωνία εκείνη την εποχή. Και τα δύο μοντέλα διέθεταν τον ίδιο κινητήρα DOHC με τα ευρωπαϊκά αγωνιστικά μηχανήματα αντοχής, αναβιώνοντας το CB ως "μοντέλο μεγάλης χωρητικότητας υψηλών επιδόσεων".

Honda CB750F (1979)

Η Προέλευση του CB 400cc Εμφανίστηκε το 1974

Εν τω μεταξύ, ο πρόγονος του CB400SF μπορεί να θεωρηθεί το "Dream CB400 Four", που κυκλοφόρησε το 1974.

Honda CB400 Super Four (1992)

Το νέο μοντέλο διαθέτει κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων σε συνδυασμό με το "Honda E-Clutch". Ενώ πρόκειται για όχημα MT (Χειροκίνητο Κιβώτιο Ταχυτήτων), επιτρέπει στους αναβάτες να ξεκινούν, να επιταχύνουν και να σταματούν χωρίς να χρησιμοποιούν καθόλου τον μοχλό του συμπλέκτη, ενώ προσφέρει επίσης την επιλογή οδήγησης χρησιμοποιώντας τον μοχλό του συμπλέκτη. Αυτή η προδιαγραφή επιτρέπει σε ένα ευρύ φάσμα αναβατών, από αρχάριους έως έμπειρους, να απολαύσουν μια σπορ και ελεύθερα ελεγχόμενη εμπειρία οδήγησης.

Επιπλέον, παρόμοια με τη σχέση μεταξύ του προηγούμενου μοντέλου και του CB1000SF, το στυλ έχει σχεδιαστεί για να σχετίζεται με τον μεγαλύτερο αδελφό του, το CB1000F. Ο μοναδικός στρογγυλός προβολέας LED, το γωνιώδες ρεζερβουάρ καυσίμου και ο όμορφα καμπυλωτός σωλήνας εξάτμισης 4-σε-1 δημιουργούν μια ρετρό αλλά σπορ ατμόσφαιρα.

Το νέο μοντέλο διαθέτει κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων σε συνδυασμό με το "Honda E-Clutch"

Αυτή είναι η τελευταία προσθήκη στη σειρά "CBR", η οποία υπάρχει από τη δεκαετία του 1980. Είναι το πρώτο μοντέλο 400cc τεσσάρων κυλίνδρων εν σειρά με πλήρες κάλυμμα μετά από περίπου 36 χρόνια, από το "CBR400RR" που κυκλοφόρησε το 1990.

Το πρώτο μοντέλο που έφερε την ονομασία CBR ήταν το CBR400F (1983) Στη Συλλογή