"No puedo conducirla si no es de mi color." Honda CB400FOUR de 1974

"No puedo conducirla si no es de mi color."
Nacida de ese sentimiento, esta es la Honda CB400FOUR (Yonfor) de 1974. Presentamos una máquina única que el propietario Satoshi ha personalizado meticulosamente hasta el más mínimo detalle.

Honda Dream CB400FOUR (Yonfor) de 1974

Encuentro con una Motocicleta Legendaria Admirada en el Manga

Para los motoristas de unos 40 años, la Yonfor tiene un lugar especial. Al haber visto esta legendaria motocicleta en numerosos mangas y revistas, albergaban un vago sueño de "tener una algún día".

Entonces, un día, un amigo decidió deshacerse de su Yonfor.

"¡Si el momento es el adecuado, debería comprarla!"

Ese pensamiento lo impulsó y dio la bienvenida a la motocicleta que siempre había admirado.

Yonfor unificada en azul

Adquirió la motocicleta de sus sueños cuando su amigo decidió venderla.

La Yonfor, que muchos motoristas sueñan con tener algún día.

Concepto: "Eliminar el rojo, unificar con el azul"

Todas las motocicletas que posee Satoshi están unificadas en azul. Su Gunner y su SR400 también están acabadas en el mismo color, y esta Yonfor no es una excepción.

La Yonfor lucía originalmente rojo, un color popular. Sin embargo, Satoshi repintó audazmente toda la moto en azul, su color personal favorito. Las calcomanías del depósito y las cubiertas laterales también se hicieron a medida para que coincidieran con el color de la carrocería.

Pero no se detuvo ahí.

Retiró la pegatina roja de Ueda Racing de la barra tándem y reemplazó la lente del freno por una transparente. Las lentes de los intermitentes y los reflectores junto al faro también se cambiaron a transparentes, eliminando por completo cualquier elemento rojo.

La parte más difícil fue el emblema rojo del sistema de escape curvado a mano de Moriwaki.

Dado que el emblema estaba en una placa y no se podía quitar, Satoshi consideró cómo cubrirlo. Hizo que un amigo trazara el emblema y luego creó una versión azul usando una pegatina de aluminio. Ahora aplica esta pegatina sobre el emblema original, logrando una unificación azul hasta el más mínimo detalle.

"Incluso si se despega, tengo muchas de repuesto, así que no hay problema (risas)."

Este enfoque lúdico es otra anécdota que captura perfectamente el espíritu de esta máquina única.

Instagram "Satoshi"
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La querida Gunner125 de Satoshi (Webike Plus)

"No puedo conducirla si no es de mi color." El color es el orgullo de Satoshi.

Gunner125 teñida del color de Satoshi

Cambiado del popular rojo a su azul personal favorito.

Las lentes de los intermitentes también se cambiaron a transparentes, eliminando por completo los elementos rojos.

El toque definitivo... incluso el emblema Moriwaki del escape se hizo azul.

Personalizaciones para una Conducción Cómoda, No Solo Estética

Las principales personalizaciones actuales incluyen un asiento doble AGAN con cojín rebajado, barra tándem con puños de goma Ueda Racing, tapa de embrague Kijima Alfin, sistema de escape curvado a mano Moriwaki y suspensión trasera NITRON.

Además, se han realizado actualizaciones como la conversión de la caja de fusibles a tipo pala y el cambio de las lentes de las luces a transparentes para mejorar la fiabilidad y la usabilidad.

Los planes futuros incluyen la conversión de las luces a LED, la instalación de un sistema de encendido de transistor completo AS Uotani (Futora), un enfriador de aceite y un medidor de temperatura múltiple, con el objetivo de crear una moto clásica que se pueda conducir con tranquilidad.

Equipado con un asiento doble AGAN con cojín rebajado.

El silenciador elegido es el sistema de escape curvado a mano Moriwaki, que presume de un sonido potente.

La tapa de embrague Kijima Alfin y la suspensión trasera NITRON mejoran tanto la presencia como el rendimiento de conducción.

Una hermosa zona de manillar que conserva el encanto clásico.

Expresarse con una Motocicleta Clásica

En el mundo de las motocicletas clásicas, existe una fuerte cultura de valorar el estado original.

Satoshi admite que a veces se siente un poco fuera de lugar al repintar el popular color rojo en azul.

"Quizás solo soy yo que pienso así..."

Dice riendo, pero también encuentra que su enfoque único a menudo es bien recibido en los eventos porque es una máquina que realmente refleja su individualidad.

Una máquina que expresa individualidad en lugar de adherirse al original.

¡Con las motos clásicas, por qué no añadir tu propio toque personal a la personalización!

Las Motocicletas Clásicas Están Hechas para Ser Conducidas

Lo que Satoshi valora más no es "exhibir una motocicleta clásica", sino "conducir una motocicleta clásica".

"Quiero conservar las buenas partes mientras incorporo nuevas tecnologías. Se trata de aprender del pasado para crear el futuro. Quiero seguir haciendo de ella una moto que pueda conducir extensamente."

Si bien respeta el diseño original, disfruta personalizándola a su gusto y de forma activa incorpora tecnología moderna. Este enfoque parece ofrecer una respuesta a cómo interactuar con las motocicletas clásicas.

Concluyó con una última observación:

"Sin embargo, la Yonfor es lenta. Es realmente lenta (risas)."

Es precisamente por su encanto que trasciende el mero rendimiento que sigue cautivando a tantos motoristas incluso después de más de medio siglo.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

El encanto de la Yonfor, que no se puede describir solo por el rendimiento... sigue atrayendo a muchos motoristas incluso después de más de medio siglo.