CB750 Cafe Racer, jossa on kapea tankki ja vaakasuora runko, jotka korostavat sen yksilöllisyyttä

Kone, joka perustuu vuoden 2005 CB750 RC42 -malliin ja on viimeistelty cafe racer -tyyliin.

Siinä käytetään Yamaha SRV250:n polttoainetankkia sekä mittatilaustyönä tehtyä istuinkiskoa ja istuinkatetta. Se on viimeistelty tyylillä, joka eroaa merkittävästi vakiomallista.

Tällä kertaa kysyimme omistajalta hänen suosikkikohdistaan ja muistoistaan rakkaan pyöränsä parissa.

2005 HONDA CB750 RC42

Innoittajana kohtaaminen CB750F:n kanssa

"Ajan 4-sylinterisellä cafe racerilla", oli SUGA päättänyt sydämessään.

Kimmokkeena toimi Minami Motorcyclen rakentama CB750F, jonka hän näki Instagramissa.

Etsiessään ihanteellista konettaan hän vieraili monissa liikkeissä, mukaan lukien Red Baron, mutta ei löytänyt ajoneuvoa, josta olisi tullut tunne "tämä on se oikea".

Tämän keskellä hän vieraili Minami Motorcyclessa, liikkeessä, jota hän oli ihaillut pitkään.

Siellä hän kohtasi tämän CB750:n.

Instagram "SUGA"
https://www.instagram.com/ksgmic

Ihailtuaan ystävän Minami Motorcyclesta tilattua CB750F:ää, hän etsi 4-sylinteristä cafe raceria

Prosessin aikana hän vieraili Minami Motorcyclessa ja kohtasi tämän CB750:n

CB750 RC42 ja omistaja SUGA

Takaosa on suosikki

Suosikkikohdakseen hän mainitsi ensimmäisenä takaosan istuinkatteen.

Istuinkisko rakennettiin uudelleen vaakasuoraksi, ja istuinkate tehtiin myös mittatilaustyönä sopimaan siihen.

Istuimen verhoilussa on käytetty Toray Ultrasuede -materiaalia.

Vaikka se on yksinkertainen, se sulautuu täydellisesti koko ajoneuvon tunnelmaan.

Omistajan suosikki, mittatilaustyönä tehty istuinkate

Istuimen verhoilussa on käytetty Toray Ultrasuede -materiaalia

Moottorin korostaminen kapealla tankilla

Toinen kohta on tankki.

Se perustuu Yamaha SRV250:n tankkiin, joka hitsattiin ja sovitettiin CB750:een.

Koska se on vakiota kapeampi, ilmajäähdytteisen 4-sylinterisen moottorin läsnäolo korostuu entisestään.

"Pidän siitä, että moottori näyttää tehokkaammalta, koska tankki on kapeampi."

Tekemällä istuinkiskosta vaakasuoran, rungosta istuinkatteeseen jatkuva linja on myös muuttunut puhtaaksi.

Toinen omistajan mainitsema suosikkikohta on se, että "runko on suora".

Loppujen lopuksi kyse on ulkonäöstä logiikan sijaan.

"Viileys, jonka ymmärtää intuitiivisesti, solutasolla."

Nämä sanat ilmaisevat ytimekkäästi tämän CB750:n viehätyksen.

Tankki on Yamaha SRV250 -yksikkö, hitsattu ja asennettu

Tekemällä istuinkiskosta vaakasuoran, linja rungosta istuinkatteeseen on puhdas

Mittatilaus- ja uusiokäyttöosien yhdistäminen

Perusajoneuvo on vuoden 2005 CB750 RC42.

Sen kerrotaan olleen alun perin autokoulun opetuspyörä.

Sieltä runkoa ja istuinkatetta muokattiin, ja muiden mallien osia sisällytettiin sen viimeistelemiseksi haluttuun tyyliin.

Etuosassa on Minami Motorcyclen alkuperäinen yläkolmio ja etuhaarukat.

Etuhaarukoita on laskettu 4 cm.

Ajovalo on Hondan alkuperäinen 170 mm yksikkö, joka on otettu toisesta mallista.

Etulokasuoja on varustettu Minamin alkuperäisillä osilla.

Pakoputkistossa käytetään Moriwaki-pääputkea, ja äänenvaimennin on mittatilaustyö.

Jalkatapeiksi hän valitsi Coercen.

Etuosa, jossa on Minami Motorcyclen alkuperäiset etuhaarukat ja lokasuoja

Pakoputkistossa käytetään Moriwaki-pääputkea, ja äänenvaimennin on mittatilaustyö

Muokkaustiedot

・Perusajoneuvo: 2005 CB750 RC42
・Runko: Istuinkiskon vaakasuora muokkaus
・Istuin: Mittatilaustyö
・Istuinkate: Mittatilaustyö
・Istuimen verhoilu: Toray Ultrasuede
・Tankki: Yamaha SRV250:lle, hitsattu
・Väri: Toyotan alkuperäisväri
・Etulokasuoja: Minami alkuperäinen
・Yläkolmio: Minami alkuperäinen
・Etuhaarukka: Minami alkuperäinen & 4 cm pudotus
・Ajovalo: Honda alkuperäinen 170 mm, uusiokäytetty toisesta mallista
・Pääputki: Moriwaki
・Äänenvaimennin: Mittatilaustyö
・Jalkatapit: Coerce

Instagram "Minami Motorcycle"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

Kaunis yläkolmio on Minamin alkuperäinen

Pienempi ajovalo toisesta CB-mallista valittiin

Yksinkertaiset jalkatapit ovat Coercen valmistamat

Huolto on perusasiaa

Vaikka kyseessä on kustomoitu pyörä, se ei tarkoita, että se vaatisi erityistä huoltoa.

Mitä hän yleensä tekee, on vain öljynvaihdot.

"Tällä hetkellä ei ole suuria ongelmia."

Toisaalta tämä on hänen ensimmäinen kertansa ajaa ilmajäähdytteisellä 4-sylinterisellä.

"Yllätyin, että moottori oli niin kuuma."

Se oli ilmajäähdytteisille 4-sylinterisille ominainen kaste, jonka hän ymmärsi vasta omistettuaan sellaisen.

Tasapainoinen tyyli ja harmaansininen väritys ovat tyylikkäitä

Omistaja SUGA, joka omistaa ilmajäähdytteisen 4-sylinterisen ensimmäistä kertaa

Yokohamasta Akitaan kuukausi toimituksen jälkeen

Noin kuukausi toimituksen jälkeen hän ajoi takaisin vanhempiensa luo Akitaan Yokohamasta.

Cafe racer -ajoasento oli kuitenkin melko rankka pitkille matkoille.

"Asento oli tiukka, ja koko kehoani särki."

Ja matkalla takaisin hän käytti jopa korsettia palatakseen Yokohamaan.

Koska se on pyörä, joka tavoittelee viileyttä, mukavuuden kanssa on kompromissi.

Silti, tällaiset vaikeudet mukaan lukien, siitä on tullut muisto rakkaan pyörän kanssa.

CB750 RC42, joka oli aikoinaan opetuspyörä, on nyt muuttunut ainutlaatuiseksi cafe raceriksi, jossa on kapea tankki, vaakasuora runko ja mittatilaustyönä tehty istuinkate.

Ja ennen kaikkea se, että omistaja voi tuntea sen olevan "viileä solutasolla".

Se on todennäköisesti syy tämän koneen omistamiseen.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

CB750, joka oli entinen opetuspyörä, on muuttunut omistajan ihanteelliseksi cafe raceriksi