Menghayati Era Replika '80-an: Suzuki RGV250 Custom oleh VARIOUS

RGV250 OLEH VARIOUS

Sukar dipercayai motosikal ini berusia 32 tahun model 1988 dengan penampilannya yang kelihatan bersedia dan bersemangat untuk bergerak. Ia adalah VJ21A RGV250, tetapi sistem ekzosnya kelihatan berbeza. Alih-alih ruang ekzos 2 lejang, terdapat ekzos untuk 4 lejang yang kelihatan. Apabila kami menanggalkan penutupnya, kami mendapati enjinnya juga berbeza!

Seperti yang kami sangka, motosikal ini adalah Suzuki RGV250, tetapi ia dilengkapi dengan enjin selari berkembar Kawasaki GPX250R-II, yang juga model 1988, tetapi merupakan enjin 4 lejang. Pemiliknya telah membiarkan motosikal ini tidak disentuh untuk seketika, tetapi memutuskan untuk mengeluarkannya dan mula mengerjakannya. Akhirnya, dia memutuskan dia ingin berlumba dengannya, dan menyertainya dalam Perlumbaan Jalan Ketahanan 7 Jam Motegi yang diadakan di Litar Lumba Twin Ring Motegi (kini dipanggil Mobility Resort Motegi) pada tahun 2016 dengan sokongan Coors Racing. Wakil VARIOUS berkata mereka menikmati bekerja pada motosikal ini sebagai "sekumpulan lelaki berusia 50-an membaiki motosikal yang pernah mereka tunggang semasa muda". VARIOUS ialah kedai yang mengeluarkan alat ganti satu demi satu di dalam rumah melalui pemesinan, pemesinan NC, dan pelarikan, jadi mereka dapat melakukan pengubahsuaian tambahan pada alat ganti semasa mereka memadankannya dengan setiap mesin. Perniagaan utama mereka ialah kerja sokongan, seperti persediaan karburetor dan kerja badan am. Sudah tentu, mereka juga membina motosikal custom, tetapi untuk motosikal ini, mereka menumpukan pada pelarasan/penambahan pada setiap bahagian, serta persediaan. Mereka mengubah suai bahagian yang telah lama digunakan, dan membuat pelarasan pada bahagian yang tidak sesuai. Enjin dan rangka adalah daripada pengeluar yang berbeza, dan ia mempunyai enjin 4 lejang dalam badan 2 lejang. Oleh itu, terdapat banyak bahagian kecil yang perlu dilaraskan, seperti wayar dan bahagian bergerak lain, untuk menjadikan pergerakan lebih lancar. VARIOUS berharap dapat menjadikan motosikal ini lebih menyeronokkan untuk ditunggang dengan membuat pelarasan di kawasan tersebut.

Handle

Handlebar adalah untuk VJ22A '90-'95. Meter adalah ZXR750. Meter A/F AEM telah ditambah. Suis handlebar dibuat oleh VARIOUS.

Bodyworks

Cowl tempat duduk adalah untuk penunggang perlumbaan pengeluaran Yamaha TZ250, bukan RGV250, dan ketinggian tempat duduk telah dilaraskan dengan menindih span.

Rantai pacu adalah RK dan gegancu belakang juga baru dibuat oleh VARIOUS. Kita dapat melihat banyak bahagian kecil yang dihasilkan oleh mereka, dan VARIOUS mempunyai pandangan bahawa motosikal akan menjadi lebih baik jika mereka memberi perhatian kepada perincian kecil ini.

Engine

Rangka dwi-spar aluminium diubah suai untuk menampung enjin GPX250R. Enjin mempunyai omboh dan aci sesondol stok, tetapi telah dibaik pulih, masa injap ditukar, dan logam aci engkol dipadankan. Karburetor ialah TMR φ32mm, dan abah-abah adalah baharu. Talian penyejuk di sekeliling radiator juga diubah suai.

Intake & Exhaust

Lengan ayun melengkung yang ciri dan sambungannya adalah untuk VJ22A. Walau bagaimanapun, ciri utama mesin ini ialah ekzos 4 lejang yang kelihatan dari sini bukannya ruang ekzos (RGV250 '88 mempunyai ekzos sisi kanan dwi). Roda berongga 3 jejari, yang juga memberikan rasa perlumbaan, adalah untuk VJ22A dan bersaiz 3.00-17/4.50-17. Undercowl penangkap minyak juga baharu.

Chassis

Bar tapak dan pedal anjakan dibuat oleh Battle Factory, dan rod anjakan adalah oleh VARIOUS dan baru dibuat. Pengubahsuaian ini dibuat untuk meningkatkan kebolehoperasian.

Penyerap hentak belakang, kelihatan di belakang pivot, ialah penyerap hentak Aprilia RS250 yang dibaik pulih dan ditetapkan semula, dan spring belakang juga baharu. Pemegang wayar klac juga merupakan bahagian baharu.

Garpu hadapan adalah untuk VJ22A (SP), dibaik pulih dan disediakan selepas fabrikasi spring garpu dan kolar dalaman. Batang stereng juga untuk VJ22A. Brek hadapan terdiri daripada angkup VJ21A dengan induk RC30, dan rotor cakera Sunstar untuk Z900RS yang dipasang dengan kurungan baharu.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Legenda