Table of Contents
VARIOUS' RGV250
Het is moeilijk te geloven dat deze motor een 32 jaar oud model uit 1988 is, gezien hoe klaar en paraat hij lijkt te zijn. Het is een VJ21A RGV250, maar het uitlaatsysteem lijkt toch anders. In plaats van een 2-takt uitlaatbocht, steekt er een uitlaat voor een 4-takt uit. Toen we de kuip verwijderden, ontdekten we dat de motor inderdaad ook anders was!
Net zoals we dachten, is dit een Suzuki RGV250, maar hij is uitgerust met een Kawasaki GPX250R-II paralleltwin motorblok, eveneens uit 1988, maar dan een 4-takt motor. De eigenaar had deze motor een tijdlang onaangeroerd gelaten, maar besloot hem eruit te halen en eraan te beginnen. Uiteindelijk wilde hij ermee racen en schreef hij zich in voor de Motegi 7 Uur Endurance Road Race op het Twin Ring Motegi circuit (nu Mobility Resort Motegi genoemd) in 2016, met ondersteuning van Coors Racing. De vertegenwoordiger van VARIOUS zei dat ze genoten van het werken aan deze motor als "een stel vijftigers die sleutelen aan een motor waar ze vroeger als jongeren op reden". VARIOUS is een werkplaats die unieke onderdelen in eigen huis produceert door middel van frezen, CNC-bewerking en draaien, waardoor ze extra aanpassingen aan de onderdelen kunnen doen naarmate ze deze op elke machine afstemmen. Hun hoofdactiviteit is ondersteunend werk, zoals het afstellen van carburateurs en algemeen carrosseriewerk. Natuurlijk bouwen ze ook customs, maar voor deze motor richten ze zich op aanpassingen/toevoegingen aan elk onderdeel, evenals de afstelling. Ze hebben onderdelen die al lang gebruikt werden aangepast en onderdelen die niet pasten, bijgesteld. De motor en het frame zijn van verschillende fabrikanten, en het is een 4-takt motor in een 2-takt frame. Daarom moesten er veel kleine onderdelen worden aangepast, zoals bedrading en andere bewegende delen, om de beweging soepeler te maken. VARIOUS hoopt deze motor plezieriger te maken om te rijden door aanpassingen op dit soort gebieden aan te brengen.
Stuur
Het stuur is voor de '90-'95 VJ22A. De meters zijn van ZXR750. AEM A/F meters zijn toegevoegd. De stuurschakelaars zijn van VARIOUS.
Carrosserie
De buddyseat cowl is voor Yamaha's TZ250 productieracer, niet voor de RGV250, en de zithoogte is aangepast door de sponzen te overlappen.
De aandrijfketting is van RK en het achtertandwiel is ook nieuw gemaakt door VARIOUS. We zien veel kleine onderdelen die door hen zijn vervaardigd, en VARIOUS is van mening dat de motor beter wordt als ze aandacht besteden aan deze kleine details.
Motor
Het aluminium twin-spar frame is aangepast om de GPX250R motor te huisvesten. De motor heeft standaard zuigers en nokkenassen, maar is gereviseerd, de kleptiming is gewijzigd en de krukaslagers zijn afgesteld. De carburateur is een TMR φ32mm, en de bedrading is nieuw. De koelleidingen rond de radiator zijn ook aangepast.
Inlaat & Uitlaat
De kenmerkende gebogen achterbrug en linkage zijn beide voor de VJ22A. Het belangrijkste kenmerk van deze machine is echter de 4-takt uitlaat die hier uitsteekt in plaats van de uitlaatbocht (de '88 RGV250 had een dubbele uitlaat aan de rechterkant). De holle 3-spaaks wielen, die ook een race-achtig gevoel geven, zijn voor de VJ22A en hebben de maat 3.00-17/4.50-17. De olie-opvangbak onder de kuip is ook nieuw.
Chassis
De step bar en schakelpedaal zijn van Battle Factory, en de schakelstang is van VARIOUS en nieuw gemaakt. Deze aanpassingen zijn gedaan om de bediening te verbeteren.
De achterschokdemper, zichtbaar achter de draaipunt, is een gereviseerde en opnieuw afgestelde Aprilia RS250 schokdemper, en de achterveer is ook nieuw. De houder voor de koppelingskabel is ook een nieuw onderdeel.
De voorvorken zijn van de VJ22A (SP), gereviseerd en afgesteld na het fabriceren van de voorvorkveren en interne bussen. De stuurpen is ook van de VJ22A. De voorremmen bestaan uit VJ21A remklauwen met RC30 hoofdremcilinders, en Sunstar remschijven voor de Z900RS die gemonteerd zijn met nieuw gemaakte beugels.
Galerij
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Specificaties
| Onderdeel | Details |
|---|---|
| Motor | KAWASAKI GPX250R-ll Motor Conversie |
| Carburateur / Inlaat | MIKUNI TMR Φ32mm Carburateur |
| Uitlaat | VARIOUS Unieke Uitlaat CORES OEM Demper |
| Frame | KAWASAKI GPX250R-ll Motor Frame Bewerking SUZUKI RGV250 '90~'95 VJ22A OEM Achterbrug |
| Rem | ADVANTAGE x ISSIN Rem Hoofdcilinder Type-RC SUZUKI RGV250 '88~'89 VJ21A Standaard Remklauw SUNSTAR Premium Racing Remschijf voor Z900RS |
| Wielen | SUZUKI RGV250 '90~'95 VJ22A OEM Wiel 3.00-17/4.50-17 |
| Ophanging | SUZUKI RGV250 '90~'95 VJ22A (SP MODEL) OEM Voorvorken Aprilia RS250 OEM Achterschokdempers |
| Steps | BATTLE FACTORY Step Houder Set BATTLE FACTORY Schakelpedaal & Rempedaal VARIOUS Unieke Schakelstang |
| Aandrijfsysteem | VARIOUS Uniek Tandwiel |
| Stuur / Stuurinrichting | SUZUKI RGV250 '90~'95 VJ22A OEM Stuur KAWASAKI ZXR750 OEM Meter AEM A/F Meter YOSHIMURA PRO-GRESS1 Temp/Volt Meter PZRacing GPS Lap Timer SUZUKI GV250 '90~'95 VJ22A(SP MODEL) OEM Stuurpen |
| Zadel | YAMAHA TZ250 OEM Enkele Zadel |
| Elektrisch | VARIOUS Unieke Bedrading |
Originele Bron van dit Artikel
Heritage & Legends
Vind je dit artikel leuk




































