拥抱80年代复刻时代：VARIOUS打造的Suzuki RGV250定制车

VARIOUS的RGV250

这辆车看起来蓄势待发，很难相信它是一辆32年前的1988年车型。这是一辆VJ21A RGV250，但排气系统看起来有些不同。它不是两冲程排气管，而是露出了四冲程的排气管。当我们拆下整流罩时，我们发现发动机确实也不同了！

正如我们所料，这辆车是Suzuki RGV250，但它配备了川崎GPX250R-II并列双缸发动机，这也是1988年的车型，但却是四冲程发动机。车主曾将这辆车闲置了相当长一段时间，但决定将其取出并开始进行改装。最终，他希望用它来比赛，并在2016年，在Coors Racing的支持下，参加了在Twin Ring Motegi赛道（现称为Mobility Resort Motegi）举行的Motegi 7小时耐力公路赛。VARIOUS的代表表示，他们很享受改装这辆车的过程，就像“一群50多岁的人在摆弄他们年轻时骑过的摩托车”。VARIOUS是一家通过机械加工、NC加工和车削等方式自主生产定制零件的店铺，因此他们能够根据每台机器的匹配情况进行额外的改装。他们的主要业务是支持工作，例如化油器调校和一般车身维修。当然，他们也制造定制车，但对于这辆车，他们专注于对每个零件的调整/添加以及整体设置。他们改装了长期使用的零件，并对不匹配的零件进行了调整。发动机和车架由不同制造商生产，它拥有一个四冲程发动机装载在两冲程车身上。因此，需要调整许多小零件，例如电线和其他活动部件，以使运动更顺畅。VARIOUS希望通过在这些方面进行调整，使这辆车骑起来更令人愉悦。

车把

车把是'90-'95 VJ22A型号的。仪表是ZXR750的。增加了AEM空燃比计。车把开关由VARIOUS制造。

车身

尾部整流罩是雅马哈TZ250量产赛车的，而不是RGV250的，并且通过重叠海绵调整了座椅高度。

驱动链条是RK的，后链轮也是VARIOUS新制造的。我们可以看到许多由他们制造的小零件，VARIOUS认为如果注重这些细节，摩托车就会变得更好。

发动机

铝制双梁车架经过改装以适应GPX250R发动机。发动机使用原厂活塞和凸轮轴，但经过了大修，改变了气门正时，并进行了曲轴轴承匹配。化油器是TMR φ32mm，线束是新的。散热器周围的冷却管路也进行了改装。

进气与排气

独特的弯曲后摇臂和连杆都是VJ22A型号的。然而，这辆车的主要特点是这里露出的四冲程排气管，而不是排气室（'88 RGV250有双右侧排气）。具有赛车感的空心三辐轮毂也是VJ22A型号的，尺寸为3.00-17/4.50-17。下部整流罩下的集油器也是新的。

底盘

脚踏支架和换挡踏板由Battle Factory制造，换挡连杆由VARIOUS制造并全新制作。这些改装是为了提高操作性。

后减震器，位于枢轴后面，是经过大修和重新设置的Aprilia RS250减震器，后弹簧也是新的。离合器线夹也是新零件。

前叉是VJ22A (SP)型号的，经过大修和设置，并制作了前叉弹簧和内部衬套。转向柱也是VJ22A型号的。前制动器由VJ21A卡钳和RC30主缸组成，以及SUNSTAR为Z900RS生产的刹车盘，通过新制作的支架安装。

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Heritage & Legends