擁抱80年代復刻風潮：VARIOUS 改裝 Suzuki RGV250

VARIOUS 的 RGV250

這輛車看起來蓄勢待發，很難相信它是一輛32年前、1988年的車款。這是一輛VJ21A RGV250，但排氣系統似乎有些不同。與其說是2行程排氣管，不如說它露出了4行程的排氣管。當我們拆下整流罩時，發現引擎確實也不同了！

正如我們所料，這輛車是Suzuki RGV250，但它搭載了Kawasaki GPX250R-II並列雙缸引擎，這也是一輛1988年的車款，但卻是4行程引擎。車主曾將這輛車閒置了一段時間，但決定將它重新整理並開始動工。最終，他希望能夠騎著它參賽，並在2016年於Twin Ring Motegi賽道（現稱為Mobility Resort Motegi）舉辦的Motegi 7小時耐力賽中，在Coors Racing的支持下參賽。VARIOUS的代表表示，他們很享受改裝這輛車的過程，就像「一群50多歲的男人，在擺弄他們年輕時騎過的車子」。VARIOUS是一家透過機械加工、NC加工和車床製造客製化零件的店家，因此他們能夠在零件匹配時進行額外的修改。他們的主要業務是支援工作，例如化油器調校和一般車身維修。當然，他們也製作客製化車輛，但對於這輛車，他們專注於對每個零件進行調整/加裝，以及調校。他們修改了長期使用的零件，並調整了不匹配的零件。引擎和車架由不同製造商製造，並且在2行程車身中搭載了4行程引擎。因此，有許多小零件需要調整，例如線路和其他活動部件，以使運動更順暢。VARIOUS希望透過在這些方面進行調整，讓這輛車騎起來更令人愉悅。

手把

手把是適用於'90-'95 VJ22A的。儀表是ZXR750的。增加了AEM A/F儀表。手把開關由VARIOUS製造。

車身

椅墊整流罩是Yamaha TZ250量產賽車的，而非RGV250的，椅墊高度透過堆疊海綿進行了調整。

傳動鏈條是RK的，後齒盤也是VARIOUS新製造的。可以看到許多他們製造的小零件，VARIOUS認為關注這些細節能讓車輛更好。

引擎

鋁合金雙翼樑車架經過修改以容納GPX250R引擎。引擎使用原廠活塞和凸輪軸，但經過大修、改變了氣門正時並進行了曲軸軸承的匹配。化油器是TMR φ32mm，線束是新的。散熱器周圍的冷卻管路也經過修改。

進氣與排氣

特徵性的彎曲後搖臂和連桿都是VJ22A的。然而，這輛車的主要特色是從這裡露出的4行程排氣管，而不是排氣管（'88 RGV250是雙右側排氣管）。具有競賽感的空心三輻輪框也是VJ22A的，尺寸為3.00-17/4.50-17。下方的集油罩也是新的。

底盤

腳踏桿和換檔踏板由Battle Factory製造，換檔連桿由VARIOUS新製造。這些修改是為了提高操作性。

後避震器，在樞軸後方可見，是經過大修並重新設定的Aprilia RS250避震器，後彈簧也是新的。離合器線支架也是新零件。

前叉是VJ22A (SP) 的，經過大修並在製作了前叉彈簧和內部襯套後進行了設定。轉向軸也是VJ22A的。前煞車由VJ21A卡鉗搭配RC30總泵組成，以及為Z900RS設計的Sunstar碟盤，透過新製造的支架安裝。

圖庫

規格

原文來源

Heritage & Legends