Omfamnar 80-talsreplikaseran: Suzuki RGV250 Custom av VARIOUS

VARIOUS RGV250

Det är svårt att tro att den här motorcykeln är en 32 år gammal 1988 års modell med tanke på hur redo och pigg den ser ut. Det är en VJ21A RGV250, men avgassystemet verkar på något sätt annorlunda. Istället för ett 2-takts avgasrör, sticker ett avgasrör för en 4-taktare fram. När vi tog bort kåpan upptäckte vi att motorn faktiskt också var annorlunda!

Precis som vi trodde är den här motorcykeln en Suzuki RGV250, men den är utrustad med en Kawasaki GPX250R-II parallelltwin-motor, som också är en 1988 års modell, men är en 4-taktsmotor. Ägaren hade lämnat motorcykeln orörd under ganska lång tid, men bestämde sig för att ta fram den och börja arbeta på den. Till slut bestämde han sig för att han ville tävla med den och anmälde den till Motegi 7 Hours Endurance Road Race som hölls på Twin Ring Motegi Racetrack (nu kallad Mobility Resort Motegi) 2016 med stöd av Coors Racing. Representanten för VARIOUS sa att de tyckte om att arbeta med den här motorcykeln som "ett gäng killar i 50-årsåldern som pillade med en motorcykel de brukade köra när de var unga". VARIOUS är en verkstad som tillverkar unika delar internt genom bearbetning, NC-bearbetning och svarvning, så de kan göra ytterligare modifieringar på delarna när de matchar dem med varje maskin. Deras huvudsakliga verksamhet är supportarbete, såsom inställning av förgasare och allmänt karosseriarbete. Självklart bygger de även customhojar, men för den här motorcykeln fokuserar de på justeringar/tillägg till varje del, samt inställning. De modifierade delar som hade använts länge och gjorde justeringar på delar som inte passade. Motorn och ramen är gjorda av olika tillverkare, och den har en 4-taktsmotor i en 2-taktskropp. Därför finns det många smådelar som behövde justeras, som kablar och andra rörliga delar, för att göra rörelsen smidigare. VARIOUS hoppas kunna göra den här motorcykeln roligare att köra genom att göra justeringar inom dessa områden.

Styre

Styret är för '90-'95 VJ22A. Mätarna är ZXR750. AEM A/F-mätare har lagts till. Styrets strömbrytare är gjorda av VARIOUS.

Karosseri

Säteskåpan är för Yamahas TZ250 produktionsracer, inte RGV250, och sitthöjden har justerats genom att överlappa skumgummit.

Drivkedjan är RK och den bakre drevet är också nygjort av VARIOUS. Vi kan se många smådelar tillverkade av dem, och VARIOUS har synsättet att motorcykeln blir bättre om de uppmärksammar dessa små detaljer.

Motor

Den dubbelspariga aluminiumramen modifierades för att rymma GPX250R-motorn. Motorn har originalkolvar och kamaxlar, men har renoverats, ventiltiderna ändrats och vevlager matchats. Förgasaren är en TMR φ32mm, och kablaget är nytt. Kylledningarna runt kylaren modifierades också.

Insug & Avgas

Den karakteristiska böjda svingarmen och länksystemet är båda för VJ22A. Huvudattraktionen på denna maskin är dock 4-taktsavgasröret som sticker fram här istället för avgasröret (88 års RGV250 hade dubbla avgasrör på höger sida). De ihåliga 3-ekrade fälgarna, som också ger en racingkänsla, är för VJ22A och har storleken 3.00-17/4.50-17. Oljeuppsamlaren under kåpan är också ny.

Chassi

Fotpinnarna och växelpedalen är gjorda av Battle Factory, och växelstången är från VARIOUS och nygjord. Dessa modifieringar gjordes för att förbättra användbarheten.

Bakre stötdämparen, synlig bakom pivoten, är en renoverad och ominställd Aprilia RS250 stötdämpare, och den bakre fjädern är också ny. Hållaren för kopplingsvajern är också en ny del.

Framgafflarna är för VJ22A (SP), renoverade och inställda efter tillverkning av gaffelfjädrar och interna distanser. Styrkronan är också för VJ22A. Bromsarna fram består av VJ21A bromsok med RC30 huvudcylindrar, och Sunstar bromsskivor för Z900RS som monteras med nygjorda fästen.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends