Przewodnik po Hunter Cub gotowym na przygodę: Modyfikacja HONDA CT125 HUNTER Cub (Trail125)

Opinia Webike

Oto modyfikacja „HONDA CT125 HUNTER Cub (Trail125)” autorstwa użytkownika społeczności Webike „Kabuto Ebi”. Pełny układ wydechowy SP TADAO PURE SPORT S zapewnia komfortowy, płaski przebieg momentu obrotowego, który nie męczy nawet podczas długich podróży. Nawet z dużą tylną platformą bagażową wypełnioną sprzętem outdoorowym, radzi sobie z trudnymi trasami. Dźwięk jest satysfakcjonujący, głęboki, ale nie przesadnie głośny. Pod względem osiągów, podczas jazdy wyraźnie czuć wzrost momentu obrotowego przy niskich i średnich obrotach. Świeca ZETA Magnetic Drain Bolt posiada silny magnes na końcu, który zbiera drobne cząstki żelaza obecne w oleju silnikowym. Ponieważ CT125 ma kilka śrub w okolicy śruby spustowej oleju, wybrano kolor niebieski jako znacznik, aby zapobiec pomyłkom podczas wymiany oleju. Wyróżnia się nawet w ciemnym otoczeniu, co ułatwia zlokalizowanie właściwej śruby. Możliwość sprawdzenia stanu cząstek żelaza w silniku przy każdej wymianie oleju zapewnia spokój ducha. Łańcuch DID SUPER Non-Seal Chain 428NZ obraca się płynnie. Zewnętrzna część jest złota, co nadaje mu efektowny wygląd i daje podnoszące na duchu uczucie, które motywuje do tego stopnia, że czujesz ekscytację na myśl o wymianie. Co najważniejsze, nacisk/ciągnięcie motocykla staje się lżejsze, a oczywiście ma to również pozytywny wpływ na jazdę. Osłony dłoni ZETA Adventure Armor są bardzo sztywne i zdolne do wytrzymania jazdy w terenie. Osłona sama w sobie wygląda świetnie, ale można również łatwo dodać dowolną serię ochraniaczy Armor Handguard Protector za pomocą montażu przykręcanego. Tym razem zainstalowano pokrowiec na kierownicę ZETA, aby zmniejszyć uczucie zimna dłoni w sezonie zimowym. Posiada funkcje regulacji kąta góra/dół, aby uniknąć kolizji z elementami zewnętrznymi, zbiornikiem i tyłem dłoni. Skuteczność ochrony przed wiatrem zimą jest doskonała. Standardowa kierownica jest pusta w środku, co sprawia, że czuje się ona samotna. Aby temu zaradzić, dodano regulowany drążek montażowy ZETA. Płaska konstrukcja maksymalizuje wykorzystanie przestrzeni montażowej. Długość można regulować w 5 krokach za pomocą specjalnego wspornika, co jest wygodne dla CT125, ponieważ trudno jest zamontować uchwyt na smartfona na standardowej kierownicy. Ze standardową stopką, gdy na obszarze ładunkowym umieszczony jest większy ładunek, istnieje możliwość, że przednie koło może się podnieść, a motocykl może przewrócić się na stopce. Aby rozwiązać ten problem, zainstalowano wzmocniony wspornik stopki bocznej ENDURANCE. Pozycja montażowa jest obniżona o około 2 cm, a stopka boczna jest przesunięta do tyłu o około 10 cm, co zapewnia znacznie większe poczucie stabilności. Jeśli modyfikujesz swojego CT125, zdecydowanie zaleca się zainstalowanie tego jako pierwszego dla dodatkowej stabilności.

Galeria

Specyfikacje