Her Binici İçin Hassas Geometri: MC GEMMA'dan KAWASAKI GPZ900R Özel Yapım

MC GEMMA'nın GPZ900R'ı

MC Gemma, stok boyutları (ilk modellerde 16 ve 18 inç jantlar, daha sonraki modellerde 17 ve 18 inç) 17 inç lastiklere uyacak şekilde güncelleyerek GPZ900R Ninja'yı modernize etti. Bunu başarmak için, esas olarak salıncak kolu pivotunu alçaltan “JCG-N” şasi modifikasyonunu sunuyorlar.

İşlem, stok çelik elmas şasinin salıncak kolu pivotunun altına malzeme ekleyerek mukavemeti korumayı, ardından pivotu 20 mm alçaltmayı içerir. Hassas delme, şasinin bisikletin hareket yönüne göre düz ve kare kalmasını sağlar. Önde, motor askıları, askıları deforme etmeden montaj deliklerinden manşonlar kaynaklanarak güçlendirilir, hem sıkma güvenilirliğini hem de kurulum sonrası rijitliği artırır. Amortisör montaj konumu için isteğe bağlı ayarlamalar da mevcuttur ve her bisikletin sürücüsüne mükemmel uyum sağlaması için ek güçlendirmeler sahibinin sürüş stiline göre uyarlanabilir.

Bu siyah, gri ve pembe bisiklet, seçeneklere sahip bir JCG-N şasi ve değiştirilmiş bir motor sergiliyor. Kompakt silindir kapağı kapağı değişikliği ortaya koyuyor. MC Gemma'dan Bay Ishida'ya göre: “ZZR1200 motoruyla başladık. ZZR, aşağı akışlı emiş kullandığı için, silindir kapağını ZRX1100'den yatay emişli bir kapakla değiştirdik. ZZR, avantajları olan stok 6 ileri şanzımana ve daha yüksek sıkıştırma oranına sahip. Şasi tam seçenekli JCG-N kullanıyor ve amortisör montaj konumu işlenmiş bir bağlantı parçasıyla ayarlanıyor. Bu sadece stok konumda bir modifikasyon değil, üst montajı ideal konuma taşıyor. Stok arka süspansiyon, iki yolcu taşırken keskin bir şekilde yükselme ve sertleşme eğilimindedir, ancak bu kurulum o özelliği yumuşatarak tüm strok boyunca pürüzsüz hareket sağlar.” Bu isteğe bağlı kurulum, mevcut özelleştirmelerin derinliğini vurguluyor. Motor ayrıca Ninja'nın 6 ileri şanzımanını koruyor, artan deplasman ise daha fazla tork ekliyor.

Bu bisiklet, farklı bir motor yaklaşımıyla da sürüş kolaylığının elde edilebileceğini gösteriyor. Sürücünün temas ettiği tüm parçalar ayarlanabilir, bu özellik dükkanın tüm demo bisikletlerinde yaygındır. Sele, sahibinin vücut boyutuna uygun olarak standarttan 10 mm daha yüksek olan “yüksek sele” seçeneğiyle MC Gemma SLS modelidir.

JCG-N şasiyi dükkanın özel yapımlarının kalbi olarak gören Ishida'nın kişisel bir projesi var: JCG-N şasi kullanarak stok görünümlü hafif bir Ninja yaratmak. Orijinal görünüme dönmek ama hafif tutmak. İlk önce bir tane inşa edip sonuçların tadını çıkarmayı planlıyor.

Parça seçimi dikkatli düşünmeyi gerektirirken, Ishida'nın açıkça geniş bir seçenek yelpazesi var. Motor kurulumlarından şasi modifikasyonu seçeneklerine, 1108cc Ninja kafa yapımlarına kadar pek çok numarası var. Nihai sonuç — JCG-N şasi üzerinde stok görünümlü bir Ninja — herkesin görmek isteyeceği bir bisiklet.

Gidon

Ön uç, ayarlanabilir çatal ofsetli bir K-FACTORY Tip 2 üçlü ağacı ve ayarlanabilir klipsli gidonlarla kullanılıyor. Göstergeler özel bir panelde düzenlenmiştir: soldan, bir DAYTONA VELONA dijital hız göstergesi (φ60), bir Stack ST200 takometre ve bir Stack ST3200 yakıt göstergesi, altında bir Yoshimura PRO-GRESS 2 çoklu sıcaklık göstergesi bulunuyor. Sağ üstte, bir Protec vites konumu göstergesi de görülüyor. Hem sol hem de sağ ana silindirler GALE SPEED VRC'dir.

Gövde

Sele, MC GEMMA SLS yüksek sele olarak yükseltildi. Standart “stok +10mm” yüksekliğin üzerine, sahibinin yapısına uyacak şekilde ek 20 mm eklendi.

Motor

Motor, torku en üst düzeye çıkarmak için 1164cc'lik bir ZZR1200 ünitesini ZRX1100 yatay emişli kapakla birleştiriyor. Radyatör büyütülmüş ve K-FACTORY'den titanyum su boruları kullanılmıştır. Şasi için, 20 mm daha alçak bir pivot pozisyonuna uyacak şekilde tasarlanmış bir K-FACTORY alt borusu ve sürüş basamakları ile donatılmıştır.

Karbüratör, sünger filtreli bir FCR φ39mm'dir. Yatay emişli kapak ZRX1100 içindir, kapaklarda kanatçıklar ve kırmızı kırışık boya bulunur.

Şasi

Ön çatallar Ohlins RWU'dur, ön frenler Brembo eksenel 4 pistonlu kaliperler ve SUNSTAR Premium Racing disklerden oluşur. Jantlar, stok 3.00-17/3.50-18'i ön ve arka 3.50-17/6.00-17 ile değiştiren MAGTAN JB4'tür.

Arkada, bir Brembo P2-RS84 kaliper, bir SUNSTAR Premium Racing diski ile eşleştirilmiştir. Egzoz sistemi, altıgen bir susturucuya sahip bir K-FACTORY CLR-RG Egzoz II'dir. Amortisör montaj konumu, isteğe bağlı JCG-N şasi modifikasyonları kullanılarak ayarlanmıştır.

Salıncak kolu, JCG-N şasi seçeneklerinden orijinal bir bağlantı ile birleştirilmiş K-FACTORY'nin yeni büyük çift kirişli güçlendirilmiş kesitli tasarımıdır. 17 inç Ninja (KA203) için bir Ohlins amortisör ile donatılmıştır ve tahrik zinciri bir D.I.D 520ZVMX'tir.

Galeri

Özellikler

Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends