Precisionsgeometri för alla förare: KAWASAKI GPZ900R Custom av MC GEMMA

MC GEMMA:s GPZ900R

MC Gemma har moderniserat GPZ900R Ninja genom att uppdatera dess standarddimensioner (tidiga modeller hade 16- och 18-tums hjul, medan senare hade 17- och 18-tums) för att rymma 17-tums däck fram och bak. För att uppnå detta erbjuder de rammodifieringen "JCG-N", som huvudsakligen sänker svingarmsaxeln.

Processen innebär att man lägger till material under svingarmsaxeln på den vanliga stålramen för att bibehålla styrkan, och sedan sänker axeln med 20 mm. Precisionsborrning säkerställer att ramen förblir rak och vinkelrät mot cykelns färdriktning. Framtill förstärks motorfästena genom att svetsa kragar genom monteringshålen utan att deformera fästena, vilket förbättrar både klämningssäkerheten och styvheten efter installation. Valfria justeringar för stötdämparfästets position finns också tillgängliga, och ytterligare förstärkningar kan skräddarsys efter ägarens körstil, vilket gör att varje cykel passar sin förare perfekt.

Denna svarta, grå och rosa cykel har en JCG-N-ram med tillval, samt en utbytt motor. Det kompakta topplockets ventilkåpa avslöjar förändringen. Enligt Mr. Ishida från MC Gemma: "Vi började med en ZZR1200-motor. Eftersom ZZR använder downdraft-insug, bytte vi topplocket mot ett horisontellt insugslock från en ZRX1100. ZZR har en standard 6-växlad växellåda och ett högre kompressionsförhållande, vilket är fördelar. Ramen använder full-option JCG-N, och stötdämparfästets position justeras med ett bearbetat tillbehör. Detta är inte bara en modifiering i standardpositionen, utan snarare flyttar det övre fästet till den ideala platsen. Standard bakfjädring tenderar att stiga kraftigt och stelna när man har två passagerare, men denna installation mjukar upp den egenskapen, vilket möjliggör jämn rörelse genom hela slaget." Detta valfria paket belyser djupet av tillgängliga anpassningar. Motorn behåller även 6-växlade växellådan från Ninja, medan den ökade slagvolymen ger mer vridmoment.

Denna cykel visar att körbarhet också kan uppnås med ett annat motorupplägg. Alla delar som föraren kommer i kontakt med är justerbara, en funktion som är gemensam för alla butikens democyklar. Sitsen är en MC Gemma SLS-modell med "högsits"-alternativet, 20 mm högre än standard +10 mm, för att passa ägarens kroppsstorlek.

Ishida, som anser att JCG-N-ramen är hjärtat i butikens customs, har ett personligt projekt i åtanke: att skapa en lätt Ninja med ett standardutseende med hjälp av en JCG-N-ram. Att återgå till det ursprungliga utseendet men behålla det lätt. Han planerar att bygga en först och njuta av resultaten själv.

Medan val av delar kräver noggrant övervägande, har Ishida tydligt ett brett utbud av alternativ. Från motoruppsättningarna och rammodifieringsvalen till 1108cc Ninja-toppbyggena, har han många trick i rockärmen. Slutresultatet – en standardutseende Ninja på en JCG-N-ram – är en cykel som vem som helst skulle vara ivrig att se.

Styre

Fronten använder en K-FACTORY Type 2 styrkrona med justerbar gaffeloffset, kombinerat med justerbara clip-on-styren. Mätarna är arrangerade på en anpassad panel: från vänster finns en DAYTONA VELONA digital hastighetsmätare (φ60), en Stack ST200 varvräknare och en Stack ST3200 bränslemätare, med en Yoshimura PRO-GRESS 2 multitemperaturmätare under. På övre högra sidan syns även en Protec växelindikator. Både vänster och höger huvudcylindrar är GALE SPEED VRC.

Kaross

Sitsen har uppgraderats till en MC GEMMA SLS högsits. Utöver standardhöjden "stock +10mm" lades ytterligare +20mm till för att passa ägarens kroppsbyggnad.

Motor

Motorn kombinerar en ZZR1200 1164cc enhet med ett ZRX1100 horisontellt insugslock för att maximera vridmomentet. Kylaren har förstorats, och titanvattenrör från K-FACTORY används. För ramen är den utrustad med ett K-FACTORY nedre rör och körsteg designade för att passa en 20 mm lägre axelposition.

Förgasaren är en FCR φ39mm med ett svampfilter. Det horisontella insugslocket är för en ZRX1100, med fenor och röd rynklack på ventilkåporna.

Chassi

Framgafflarna är Ohlins RWU, med frambromsar bestående av Brembo radiella 4-kolvsok och SUNSTAR Premium Racing-skivor. Fälgarna är MAGTAN JB4, som ersätter standard 3.00-17/3.50-18 med 3.50-17/6.00-17 fram och bak.

Bak, ett Brembo P2-RS84-ok är parat med en SUNSTAR Premium Racing-skiva. Avgassystemet är ett K-FACTORY CLR-RG Exhaust II med en hexagonal ljuddämpare. Stötdämparfästets position har justerats med valfria JCG-N rammodifieringar.

Svingarmen är K-FACTORY:s nya design med förstärkt dubbelbalkskorssnitt, kombinerat med en originalkoppling från JCG-N ramens tillval. Den är utrustad med ett Ohlins-stötdämpare för 17-tums Ninja (KA203), och drivkedjan är en D.I.D 520ZVMX.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends