Ακρίβεια Γεωμετρίας για Κάθε Αναβάτη: KAWASAKI GPZ900R Custom από MC GEMMA

GPZ900R της MC Gemma

Η MC Gemma έχει εκσυγχρονίσει την GPZ900R Ninja, αναβαθμίζοντας τις εργοστασιακές διαστάσεις (τα πρώτα μοντέλα είχαν τροχούς 16 και 18 ιντσών, ενώ τα μεταγενέστερα 17 και 18 ιντσών) για να φιλοξενήσει ελαστικά 17 ιντσών εμπρός και πίσω. Για να το επιτύχουν αυτό, προσφέρουν την τροποποίηση πλαισίου “JCG-N”, η οποία κυρίως χαμηλώνει τον άξονα του ψαλιδιού.

Η διαδικασία περιλαμβάνει την προσθήκη υλικού κάτω από τον άξονα του ψαλιδιού του εργοστασιακού ατσάλινου πλαισίου τύπου διαμάντι, για τη διατήρηση της αντοχής, και στη συνέχεια τη χαμήλωση του άξονα κατά 20 χιλιοστά. Η ακριβής διάτρηση διασφαλίζει ότι το πλαίσιο παραμένει επίπεδο και τετράγωνο ως προς την κατεύθυνση κίνησης της μοτοσυκλέτας. Στο μπροστινό μέρος, οι βάσεις του κινητήρα ενισχύονται με συγκόλληση δακτυλίων μέσω των οπών στερέωσης, χωρίς να παραμορφώνονται οι βάσεις, βελτιώνοντας τόσο την αξιοπιστία στερέωσης όσο και την ακαμψία μετά την εγκατάσταση. Προαιρετικές ρυθμίσεις για τη θέση της βάσης του αμορτισέρ είναι επίσης διαθέσιμες, και πρόσθετες ενισχύσεις μπορούν να προσαρμοστούν στο στυλ οδήγησης του ιδιοκτήτη, επιτρέποντας σε κάθε μοτοσυκλέτα να ταιριάζει τέλεια στον αναβάτη της.

Αυτή η μοτοσυκλέτα σε μαύρο, γκρι και ροζ χρώμα διαθέτει πλαίσιο JCG-N με επιλογές, καθώς και αλλαγμένο κινητήρα. Το συμπαγές κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής αποκαλύπτει την αλλαγή. Σύμφωνα με τον κ. Ishida της MC Gemma: “Ξεκινήσαμε με έναν κινητήρα ZZR1200. Δεδομένου ότι το ZZR χρησιμοποιεί εισαγωγή downdraft, αλλάξαμε την κυλινδροκεφαλή με μια κεφαλή οριζόντιας εισαγωγής από ZRX1100. Το ZZR έχει εργοστασιακό κιβώτιο 6 σχέσεων και υψηλότερο λόγο συμπίεσης, τα οποία είναι πλεονεκτήματα. Το πλαίσιο χρησιμοποιεί πλήρεις επιλογές JCG-N, και η θέση της βάσης του αμορτισέρ έχει ρυθμιστεί με κατεργασμένο εξάρτημα. Αυτή δεν είναι απλώς μια τροποποίηση στην εργοστασιακή θέση, αλλά μάλλον μετακινεί την άνω βάση στην ιδανική θέση. Η εργοστασιακή πίσω ανάρτηση τείνει να ανεβαίνει απότομα και να σκληραίνει όταν μεταφέρει δύο αναβάτες, αλλά αυτή η ρύθμιση μαλακώνει αυτό το χαρακτηριστικό, επιτρέποντας ομαλή κίνηση σε όλη τη διαδρομή.” Αυτή η προαιρετική ρύθμιση αναδεικνύει το βάθος των διαθέσιμων προσαρμογών. Ο κινητήρας διατηρεί επίσης το κιβώτιο 6 σχέσεων από τη Ninja, ενώ η αυξημένη χωρητικότητα προσθέτει περισσότερη ροπή.

Αυτή η μοτοσυκλέτα αποδεικνύει ότι η οδηγική ικανότητα μπορεί επίσης να επιτευχθεί με μια διαφορετική προσέγγιση στον κινητήρα. Όλα τα μέρη με τα οποία έρχεται σε επαφή ο αναβάτης είναι ρυθμιζόμενα, ένα χαρακτηριστικό κοινό σε όλες τις demo bikes του καταστήματος. Η σέλα είναι μοντέλο MC Gemma SLS με την επιλογή “high seat”, 20 χιλιοστά ψηλότερη από το στάνταρ +10 χιλιοστά, για να ταιριάζει στο μέγεθος του σώματος του ιδιοκτήτη.

Ο Ishida, ο οποίος θεωρεί το πλαίσιο JCG-N την καρδιά των custom κατασκευών του καταστήματος, έχει ένα προσωπικό έργο στο μυαλό του: τη δημιουργία μιας ελαφριάς Ninja με εργοστασιακή εμφάνιση χρησιμοποιώντας ένα πλαίσιο JCG-N. Επιστροφή στην αρχική εμφάνιση, αλλά διατηρώντας την ελαφριά. Σχεδιάζει να κατασκευάσει μία πρώτα και να απολαύσει τα αποτελέσματα ο ίδιος.

Ενώ η επιλογή εξαρτημάτων απαιτεί προσεκτική σκέψη, ο Ishida έχει σαφώς ένα ευρύ φάσμα επιλογών. Από τις ρυθμίσεις του κινητήρα και τις επιλογές τροποποίησης του πλαισίου, μέχρι τις κατασκευές κεφαλής Ninja 1108cc, έχει πολλά κόλπα στο μανίκι του. Το τελικό αποτέλεσμα – μια Ninja με εργοστασιακή εμφάνιση σε πλαίσιο JCG-N – είναι μια μοτοσυκλέτα που ο καθένας θα ανυπομονούσε να δει.

Τιμόνι

Το μπροστινό μέρος χρησιμοποιεί τριπλό δέντρο K-FACTORY Type 2 με ρυθμιζόμενη μετατόπιση πιρουνιού, σε συνδυασμό με ρυθμιζόμενες τιμονιέρες clip-on. Τα όργανα είναι τοποθετημένα σε προσαρμοσμένο πάνελ: από αριστερά, υπάρχει ψηφιακό ταχύμετρο DAYTONA VELONA (φ60), στροφόμετρο Stack ST200 και δείκτης καυσίμου Stack ST3200, με ένα πολυ-θερμοκρασιακό όργανο Yoshimura PRO-GRESS 2 από κάτω. Στο πάνω δεξιά μέρος, είναι επίσης ορατός ένας δείκτης θέσης ταχυτήτων Protec. Τόσο ο αριστερός όσο και ο δεξιός κύριος κύλινδρος είναι GALE SPEED VRC.

Σώμα

Η σέλα έχει αναβαθμιστεί σε MC GEMMA SLS high seat. Πάνω από το στάνταρ ύψος “stock +10mm”, προστέθηκαν επιπλέον +20mm για να ταιριάζει στην κατασκευή του ιδιοκτήτη.

Κινητήρας

Ο κινητήρας συνδυάζει μια μονάδα ZZR1200 1164cc με μια κεφαλή οριζόντιας εισαγωγής ZRX1100 για μεγιστοποίηση της ροπής. Το ψυγείο έχει μεγαλώσει, και χρησιμοποιούνται σωληνώσεις νερού από τιτάνιο της K-FACTORY. Για το πλαίσιο, είναι εξοπλισμένο με κάτω σωλήνα K-FACTORY και μαρσπιέ σχεδιασμένα για να ταιριάζουν σε θέση άξονα χαμηλωμένη κατά 20 χιλιοστά.

Το καρμπυρατέρ είναι FCR φ39mm με φίλτρο σφουγγαριού. Η κεφαλή οριζόντιας εισαγωγής είναι για ZRX1100, με πτερύγια και κόκκινο χρώμα wrinkle paint στα καλύμματα της κεφαλής.

Σασί

Τα μπροστινά πιρούνια είναι Ohlins RWU, με μπροστινά φρένα που αποτελούνται από ακτινικές δαγκάνες Brembo 4 εμβόλων και δίσκους SUNSTAR Premium Racing. Οι τροχοί είναι MAGTAN JB4, αντικαθιστώντας τους εργοστασιακούς 3.00-17/3.50-18 με 3.50-17/6.00-17 εμπρός και πίσω.

Στο πίσω μέρος, μια δαγκάνα Brembo P2-RS84 συνδυάζεται με δίσκο SUNSTAR Premium Racing. Το σύστημα εξάτμισης είναι K-FACTORY CLR-RG Exhaust II με εξαγωνικό σιγαστήρα. Η θέση της βάσης του αμορτισέρ έχει ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας προαιρετικές τροποποιήσεις πλαισίου JCG-N.

Το ψαλίδι είναι ο νέος ενισχυμένος σχεδιασμός διατομής διπλής δοκού της K-FACTORY, σε συνδυασμό με έναν πρωτότυπο σύνδεσμο από τις επιλογές του πλαισίου JCG-N. Είναι εξοπλισμένο με αμορτισέρ Ohlins για τη Ninja 17 ιντσών (KA203), και η αλυσίδα κίνησης είναι D.I.D 520ZVMX.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends