[Kabuto HYUGA Review] Một thiết kế retro-hiện đại 3D đầy ấn tượng, với sự thoải mái nhẹ nhàng và tính năng tuyệt vời

"HYUGA" của Kabuto là mẫu mũ bảo hiểm full-face mới nhất kết hợp vẻ ngoài cổ điển với sự thoải mái hiện đại. Mặc dù đây là một mẫu "thiên về phong cách" hiếm hoi của Kabuto, nhưng nó hoạt động như thế nào trong thực tế? Tôi đã đưa nó vào thử nghiệm.

Áp dụng thiết bị khí động học độc đáo của Kabuto, một tiêu chuẩn mới trong mũ bảo hiểm retro

Những chiếc mũ bảo hiểm tân cổ điển (neo-classic) có vẻ ngoài retro nhưng bên trong hiện đại đã trở thành một danh mục phổ biến gần đây. Dòng sản phẩm hiện tại của Kabuto tập trung vào các loại mũ thể thao, và cho đến nay họ vẫn chưa có mẫu tân cổ điển nào.

Trong bối cảnh đó, "HYUGA" mới ra mắt đã xuất hiện. Đây là một chiếc mũ bảo hiểm full-face cân bằng giữa thiết kế cổ điển và chức năng mà Kabuto vốn nổi tiếng, chẳng hạn như Wake Stabilizer.

Trong thiết kế cơ bản, "trọng lượng nhẹ" được ưu tiên hàng đầu. Công ty cho biết họ đã rất kỹ lưỡng trong mọi khâu từ cấu tạo linh kiện đến lựa chọn vật liệu. Ngoài ra, giống như các mẫu Kabuto khác, họ đã sử dụng CFD (Động lực học chất lưu tính toán) để nghiên cứu hình dạng và vị trí của hệ thống thông gió, sau đó điều chỉnh nhiều lần thông qua thử nghiệm trong hầm gió và lái xe thực tế.

Khi được hỏi về tên gọi "HYUGA", Kabuto đã đưa ra câu trả lời sau: Một trong những khái niệm của HYUGA là trở thành một chiếc mũ bảo hiểm tân cổ điển nơi bạn có thể cảm nhận được "sự mát mẻ". Cái tên thể hiện hình ảnh sảng khoái của gió thổi vào mũ một cách thoải mái, cho phép bạn lái xe nhẹ nhàng trong khi cảm nhận làn gió. Bằng cách kết hợp điều này với "Ga" (bản thân), thể hiện mong muốn "lái xe là chính mình" hoặc "lái xe theo phong cách riêng của bạn", cái tên "HYUGA" đã ra đời.

"HYUGA" của Kabuto có vỏ tròn với các khe hở và các chi tiết khác, đặc trưng bởi thiết kế đơn giản nhưng tinh tế. Dự kiến phát hành vào giữa tháng 10 năm 2026 (các kích cỡ XS/S dự kiến vào tháng 11). "Tấm chống sương mù Kabuto" mới được thiết kế có sẵn riêng (3.300 yên).

　　●Giá: 46.200 yên
　　●Kích cỡ: XS, S, M, L, XL, XXL
　　●Tiêu chuẩn: JIS
　　●Màu sắc: Trắng, Đen, Đen nhám, Xám, Ô liu nhám, Cam (Số lượng giới hạn)
　　●Trang web nhà sản xuất: https://www.ogkkabuto.co.jp/motorcycle/products/fullface/hyuga/hyuga.html

Có thiết kế kiểu retro bo tròn và tầm nhìn rộng. Nó sử dụng vỏ vật liệu composite cường độ cao "A.C.T.-3", mang lại khả năng chống xuyên thấu và hấp thụ sốc tuyệt vời trong khi tối ưu hóa độ bền và trọng lượng ở từng bộ phận. Khóa cài là loại D-ring đáng tin cậy.

Vỏ mũ nhỏ gọn. Hình dáng tròn nổi bật ngay cả khi nhìn từ bên cạnh. Vỏ mũ có 3 kích cỡ (XS/S, M/L, XL/XXL) để đảm bảo độ vừa vặn tối ưu và giảm trọng lượng.

Thiết kế phía sau đơn giản chỉ với các khe hở ở phía dưới. Nhãn dán logo có khả năng phản quang, tăng khả năng hiển thị vào ban đêm.

Phần nhô ra ở phía sau là Wake Stabilizer. Đây là thiết bị khí động học độc đáo của Kabuto giúp kiểm soát luồng không khí gần vỏ mũ để tăng độ ổn định. Trên HYUGA, nó hòa quyện vào vỏ retro mà không gây cảm giác lạc lõng.

Một khe hút gió đóng/mở được lắp trên trán (ảnh cho thấy nó đang mở). Núm xoay trung tâm lớn và dễ vận hành ngay cả khi đeo găng tay. Hãy chú ý đến thiết kế 3D ở cả hai bên.

Một khe hút gió đóng/mở được áp dụng ở trung tâm khu vực miệng. Các khe hở ở cả hai bên đóng vai trò như một điểm nhấn đẹp mắt. Cả hai đều sử dụng lưới kim loại để tạo cảm giác chất lượng cao.

Màn trập cho khe hút gió ở miệng được đặt bên trong cằm để duy trì tính thẩm mỹ (ảnh cho thấy nó đang mở). Nó đưa gió vào khu vực miệng để giảm cảm giác bí bách.

Cấu trúc bánh cóc kính chắn gió 2 trục mới được thiết kế giúp tăng độ kín khí và giữ kính chắn gió chắc chắn ngay cả ở vị trí mở nhẹ. Kính chắn gió dày và vòng bi nhôm cũng rất phong cách. Kính chắn gió có thể được tháo ra bằng tuốc nơ vít Phillips.

Thiết kế tỉ mỉ rất ngầu, và sự thoải mái đơn giản là "dễ chịu"

Khi nhìn tận mắt, tôi thấy nó còn ngầu hơn cả trong ảnh. Mặc dù nhìn từ xa có vẻ đơn giản, nhưng nhìn kỹ lại thấy các chi tiết 3D trên nhiều bộ phận của vỏ mũ. Ngoài ra, chất lượng của các bộ phận như vòng bi kính chắn gió bằng nhôm, logo ở bên trái nội thất và logo ở phía sau đầu đều rất cao, và cách xử lý các khe hở rất tỉ mỉ.

Về "phong cách" retro này, tôi nghĩ các nhà sản xuất khác đã đi trước một bước, nhưng Kabuto rõ ràng đã đầu tư rất nhiều công sức.

Xung quanh trán, cằm và các khe hở, thiết kế 3D nổi bật qua các bóng đổ. Nó vừa retro vừa mang hơi hướng hiện đại.

Sự thoải mái thực sự là "dễ chịu". Đầu tiên, cảm giác đeo rất nhẹ. Họ đã tập trung vào việc giảm trọng lượng trong quá trình phát triển, vì vậy cổ khó bị mỏi ngay cả khi đeo trong thời gian dài, và dễ dàng xoay cổ để quan sát.

Trọng lượng đo được là 1393g bao gồm cả tấm chắn cằm đi kèm, và 1384g nếu không có nó (cỡ L, màu Trắng. *Vì HYUGA được thử nghiệm là mẫu thử, trọng lượng của các sản phẩm sản xuất hàng loạt có thể thay đổi).

Một chiếc mũ bảo hiểm full-face dưới 1400g là rất hiếm. Mũ full-face nhẹ "Aeroblade-6" của công ty là 1393g theo phép đo của tôi (cỡ L, màu Đen phẳng, không có tấm chắn cằm), nhưng HYUGA thậm chí còn nhẹ hơn.

Ngoài ra, nó rất dễ đeo vào và tháo ra. Phần dưới của nội thất mềm mại, vì vậy nó tạo cảm giác nhẹ nhàng trên má và tai khi đeo hoặc tháo mũ.

Hơn nữa, độ ôm rất tự nhiên. Nó vừa vặn rộng rãi và mềm mại, bao bọc từ trán đến sau đầu. Tôi luôn đeo cỡ L của Kabuto. Cảm giác cỡ của tôi là L ở SHOEI, và giữa 59-60 và 61-62 ở Arai.

Nội thất được thiết kế mới. Đường khâu ở phía dưới cũng mang không khí retro. Phần dưới mềm mại, và nó mở rộng khi bạn nới lỏng dây đeo cằm. Ảnh cho thấy tấm chắn cằm đi kèm đã được lắp đặt.

Hình dạng đệm má cho phép đeo kính cận hoặc kính râm một cách trơn tru. Gọng kính trượt vào dễ dàng, và không có áp lực khi đeo chúng. Logo ở bên trái nội thất rất phong cách.

Mũ bảo hiểm retro gặp bất lợi về khí động học, nhưng vẫn duy trì sự thoải mái

Nhờ sự thoải mái dễ chịu, việc lái xe trong thành phố rất thú vị. Tầm nhìn cũng là một điểm nhấn. Phần mở rộng theo chiều dọc và chiều ngang, mang lại cảm giác rất thoáng cho một chiếc mũ bảo hiểm full-face.

Khi tháo tấm chắn cằm đi kèm, gió thổi vào mặt bạn, rất mát. Tấm chắn cằm có thể dễ dàng gắn vào bằng ba nút bấm, ngăn gió từ dưới cằm. Khi gắn vào, màn trập ở miệng trở nên khó vận hành hơn, nhưng đây là sự đánh đổi cho tính thẩm mỹ, vì vậy không thể tránh khỏi.

Khi đi vào đường cao tốc và lái xe ở tốc độ 100 km/h, cảm giác bị đẩy lùi và tiếng ồn của gió trở nên đáng chú ý. Vỏ tròn cổ điển gặp bất lợi về khí động học so với các mẫu thể thao, vì vậy đó có khả năng là nguyên nhân. Tuy nhiên, đối với một chiếc mũ bảo hiểm retro, độ ổn định đường thẳng rất cao, và tiếng ồn của gió không ở mức khó chịu. Tính thực dụng là đủ, và nó thoải mái hơn nhiều so với một chiếc mũ bảo hiểm cổ điển thực sự.

Mặc dù hệ thống thông gió không phải loại mà bạn cảm nhận được gió trực tiếp, nhưng ở tốc độ 100 km/h, bạn có thể thấy nó được thông gió tốt vì không có sự bí bách trong đầu, tạo cảm giác sảng khoái. Hệ thống kính chắn gió mới được thiết kế, cho phép bạn giữ kính chắn gió mở nhẹ, cũng rất tiện lợi. Vào ngày thử nghiệm, nhiệt độ là 22 độ C và trời nhiều mây. Tôi không sử dụng tấm chống sương mù lần này, nhưng kính chắn gió không bị mờ khi lái xe ngay cả khi đóng hoàn toàn.

Tôi có thể nghe thấy âm thanh xung quanh và tiếng ồn của gió ở một mức độ nào đó, nhưng tôi nên nói thêm rằng khi tôi đóng các khe thông gió và gắn tấm chắn cằm, tiếng ồn trở nên yên tĩnh hơn đáng kể.

Các không gian chuyên dụng được cung cấp ở bên trái và bên phải để chứa bộ đàm và camera. Lỗ loa có kích thước khoảng φ51 x 9mm theo phép đo của tôi. Các đường dẫn cáp cũng được cung cấp, cho phép đi dây mà không bị vướng víu.

Nội thất, bao gồm cả vỏ dây đeo cằm, hoàn toàn có thể tháo rời. Kết cấu tổng thể mịn màng, và vải đệm bên trong sử dụng "xử lý kháng khuẩn" DEOFACTOR để ngăn chặn sự phát triển của vi khuẩn trên sợi vải. Coolmax, một loại vải thấm hút mồ hôi và nhanh khô, cũng được sử dụng ở một số bộ phận.

[Summary] Cân bằng giữa thiết kế và chức năng, giá cả cũng rất hấp dẫn so với các đối thủ

HYUGA trông rất tuyệt trên những chiếc xe máy cũ và xe tân cổ điển. Sự vừa vặn nhẹ nhàng và thoải mái của nó làm cho nó hữu ích cho nhiều mục đích, tập trung vào việc lái xe trong thành phố nhưng cũng bao gồm cả đi tour.

Với mức giá 46.200 yên cho chất lượng và chức năng này, tôi cảm thấy nó khá hời. So sánh với các loại mũ bảo hiểm full-face retro đối thủ, Rapide-Neo của Arai bắt đầu từ 61.600 yên (tiêu chuẩn Snell, tấm chống sương mù và tấm chắn cằm bán riêng), và Glamster của SHOEI bắt đầu từ 58.300 yên (tiêu chuẩn JIS, bao gồm tấm chống sương mù và tấm chắn cằm, bao gồm dịch vụ chẩn đoán kích cỡ và điều chỉnh nội thất).

Nếu bạn lái một chiếc xe máy cũ hoặc xe tân cổ điển và đang tìm kiếm một chiếc mũ bảo hiểm, bạn chắc chắn nên cân nhắc nó.
Thư viện ảnh (14)