Ý kiến của Webike
Đây là chiếc "HONDA GROM(MSX125)" được tùy chỉnh bởi người dùng cộng đồng Webike "max". Hệ thống ống xả đầy đủ Yoshimura Machine Bent R-77S Cyclone Carbon End Type-Down EXPORT SPEC mang đến âm thanh rõ ràng với âm lượng vừa phải. Sau khi lắp đặt, trọng lượng giảm khoảng 46% so với ống xả nguyên bản và mô-men xoắn được cải thiện, giúp việc lái xe trở nên thú vị hơn. Tuy nhiên, việc lắp đặt có thể khó khăn hơn một chút so với các ống xả gắn thấp thông thường. Hãy lưu ý điều này nếu bạn có kế hoạch thay thế bộ gác chân sau trong tương lai. Hệ thống phanh bao gồm kẹp phanh Brembo P4 30/34 40mm ở phía trước, kẹp phanh sau Brembo P2-RS84 P2 34 84mm ở phía sau, và xi lanh chủ phanh hướng tâm Brembo 15RCS với tay đòn ngắn trên tay lái. Để phát huy tối đa hiệu suất của kẹp phanh Brembo, đĩa phanh OVER RACING [OVER x SUNSTAR] đã được lựa chọn. Giá đỡ kẹp phanh trước OVER RACING cho Brembo 4P dành cho OVER x SUNSTAR là một vật dụng không thể thiếu để ngăn các chốt nổi va vào giá đỡ kẹp phanh. Giảm xóc sau Nitron Mini Shock MINI R1 Series nổi bật với màu xanh độc đáo thu hút ánh nhìn. Khả năng giảm chấn (24 cấp độ) thay đổi rõ rệt, từ ghế gỗ cứng đến ghế sofa mềm mại. Điều chỉnh theo sở thích của người lái sẽ cải thiện đáng kể cảm giác lái, đến mức bạn có thể cảm thấy như đang lái một chiếc xe hoàn toàn khác. Bộ gác chân sau OVER RACING 4 vị trí có chỗ cho người ngồi sau mang đến tư thế lái tự nhiên cho người lái. Nó cũng cho phép sử dụng lốp xe gần mép hơn trong quá trình lái xe thể thao. Chỗ để chân cho người ngồi sau cũng đóng vai trò như một móc để treo hành lý khi đi tour. Để tăng tính thẩm mỹ, các bộ phận như nắp trục cam G-CRAFT, nắp chân ren G-CRAFT và nắp mô-tơ khởi động KITACO đã được lắp đặt. Chuẩn bị tua vít và búa nhựa để tháo nắp nguyên bản và lắp đặt dễ dàng hơn, giúp quá trình thay thế diễn ra suôn sẻ hơn. Các chân nhôm không chỉ có hiệu suất tản nhiệt tốt mà quan trọng nhất là chúng còn bổ sung cho vẻ ngoài của chiếc xe.

Thư viện ảnh
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Thông số kỹ thuật
Thích bài viết này

















































