树立标杆：BULL DOCK 改装 KAWASAKI Z1-R

BULL DOCK 的 Z1-R

BULL DOCK 的 GT-M 全改车型始终反映了其制造时的最新规格，这款作为样车且是首款 GT-M 的 KAWASAKI Z1-R 也不例外。车主正是 BULL DOCK 的 Wakui 先生本人，这款车也反映了他们 GT-M 改装的未来方向。

正如您所见，这款改装车的基础是 Z1-R，这也是我们这次想重点关注的地方。BULL DOCK 致力于改装各种 Z 系列车型，从圆油箱的 Z1 到 Z1000，方油箱的 Z1000Mk.II 和 Z750FX，当然还有后来的 Z1000J/R 型号。那么，为什么选择 Z1-R 呢？Wakui 先生解释了原因如下。

“我就是喜欢 Z1-R。我当然喜欢所有的 Z，但 Z1-R 是最难改装的，所以完成改装后我非常有成就感。假设你想改装你的 Z1-R。即使你只是随意做一些快速的修改，它看起来仍然像原厂车。很难超越原厂设计，因为 Z1-R 本身就是制造商制造的定制车。对于 Z 或 Mk.II，一副短管排气、化油器、机油冷却器和新轮毂就足以让它成为一辆改装车。但对于 Z1-R 来说，这还不够。除非你不只是更换单个零件，而是将整辆车作为一个整体来考虑，否则它就不会看起来很好，也不像一辆改装车。骑行质量也是如此；如果你不采取正确的措施，它就不会跑得好，我觉得这种挑战是值得的。单座，这是外观改装的关键点，最初是为了让 Z1-R 看起来更好而制作的，然后我们为每款 Z 型号都制作了一个。”

这款 Z1-R 作为改装车执行得非常出色。制造 GT-M 的目标之一是“制造一辆可以被视为原装车型的自行车”，这种完美的程度体现在这款令人惊叹的 GT-M 改装车的易用性、可骑行性和自然外观上。

车把

仪表盘结合了指针式发动机转速表和多功能数字仪表以及燃油表，安装在带有 STACK 仪表的原厂 3D 雕刻碳纤维面板上。前刹车主缸和液压离合器主缸均为 GALE SPEED Elaborate。转向柱是 BULL DOCK 的 Mccoy，它为 17 英寸轮毂提供了必要的拖曳距。转向头处还安装了一个紧凑的 HYPERPRO 方向阻尼器。

车身

比基尼整流罩/挡风玻璃和单座（座椅本身是 Mccoy Supreme，即使尺寸如此小巧，也能保持舒适性和品质），以及铝制油箱均为 BULL DOCK Mccoy，后视镜是 Magical Racing 的碳纤维材质。

发动机

发动机为 1230cc 版本，配备 Pistal Racing 锻造活塞和 Extra Super Tarkalloy 缸套（拍摄时为 154ps/8000rpm 版本，现已增至 1260cc，缸径 φ78mm）。气缸盖来自 Z1000J，并使用双火花塞。安装了 Mccoy 6速密齿比变速箱，动力发电/点火系统也是原厂制造。发动机能够灵活驱动车身 184kg 的干重，外观也经过了时尚的润饰。

进气与排气

化油器是 YOSHIMURA TMR-MJN φ40mm，采用双堆栈漏斗规格。照片中还可以看到通往气缸盖的机油旁通管。

全钛合金排气是为 Z 优化的 Win Mccoy Neo。前后轮均为 BST Carbon 3.50-17/6.00-17 尺寸，前叉和后减震器均为 Mccoy 和 NITRON 的合作产品，五边形加强型后摇臂是 Mccoy 原创设计，为这款车提供了全方位的配置。

底盘

脚踏套件也是 Mccoy 为 Z 系列优化的设计。链条线也通过外置和偏移链轮进行了优化。

图库

规格

关于 BULL DOCK

一家专注于 KAWASAKI Z 系列的摩托车改装和调校店。“Mccoy 系列”是 BULL DOCK 为追求更佳性能而开发的原创零件，用于其整车改装。这些零件中的每一个都凝聚着强烈的承诺。

BULL DOCK 品牌页面

本文原创来源

Heritage & Legends