Eseménybeszámoló] "My YAMAHA Motorcycle day 2025" a Sportsland SUGOn: Maniacális tartalom virágzott!

My YAMAHA Motorcycle Day 2025

Új és régi versenygépek fognak futni a Történelmi Jármű Futamon, és ha egy 2-ütemű 500 köbcentis YZR500 (1985) fut Namba Kyoji által...

Még az YZR-M1 MotoGP gép is vezethető! Ez a versenyző Nakasuga Katsuyuki.

E. Lawson az FZ750 versenyzőn, amellyel az 1985-ös Daytona 200-on versenyzett... (a versenyző a jelenlegi All-Japan edzője, Yoshikawa Kazutome).

Egy 1990-es TZ250 hátsó kipufogóval is fut!

Kereskedelmi járművek is futni fognak. Tudod, a 2-ütemű V4 RZV500R (1984).

A terep világában is. Jobbról balra: XT500 (1976), TDR250 (1988), és DT200R (1984).

Az 1970-es és 1980-as évek 4-üteműi is megjelentek. Jobbról balra: GX750 (1976), XV750 Special (1981), XJ750 (1981), SR500 (1978), SRX600 (1985).

Az OX99-11, amely egy 1994-es bevezetésre fejlesztett, először jelent meg Tohoku-ban. A középen elhelyezett F1 3.5L V12-es motorjának dübörgésével fut!

Egy kiállítás, amely bemutatja, hogyan készül az MT-07 hengerfej. Csodálatos, hogy még a mag (Nagago) is ki van állítva.

Az YZF-R9 egy AGV-re (Automated Guided Vehicle), egy vezető nélküli szállítójárműre van szerelve. A motorokat ezekre az AGV-kre rakodják és szerelik össze a Yamaha gyárban.

Mi ez? A válasz a 6-tengelyes IMU, amelyet egyre több járműben használnak az elmúlt években; a Yamaha házon belül gyártja, és ez a kiállítás elmagyarázza, hogyan készül. Az elülső átlátszó tokban láthatók az alapra rögzített alkatrészek, amelyek közül néhány kevesebb, mint 1 mm átmérőjű.

Magyarázat az üzemanyagtartály készítéséről, egy SR példán keresztül. Az előtérben az 1/6 méretarányú miniatűr tank préselési folyamata látható (ugyanazzal a folyamattal készült, mint az igazi), amelyet 2023-ban adtak ki.

Kiállítás az első villák felületkezeléséről. Magyarázat a normál eloxálás/Kashima bevonat keménységéről és jellemzőiről a külső csőnél, valamint a krómozás és a DLC bevonat a belső csőnél.

Az MT-07 Y-AMT sebességváltót használják ebben a kiállításban, ahol a sebességváltás művelete szemmel látható. A jobb oldali kormánykerék elforgatásával és a bal oldali sebességváltó karjának működtetésével a látogatók megtapasztalhatják a sebességváltás műveletét!

Karburáló hőkezelés, amely megkeményíti a fém felületét a kopásállóság növelése érdekében, egy olyan folyamat, amelyet gyakran használnak tengelyekhez és fogaskerekekhez. A képen látható fekete hengeres tárgy a vizsgálati darab, amely egy fogaskerék vagy tengely, amelyet ketté vágtak, hogy megmutassák a keresztmetszetét, és gyantával keményítették, hogy könnyebben lehessen tartani...!

Az ilyen hőkezelést "oden"-hez (japán oden) lehet hasonlítani, mondja.

Ez a főtengely NG használatra, mert karcos, de próbáld meg megtalálni..." a kiállítás. A laikusok számára egyáltalán nem nyilvánvaló, de ez a minőségellenőrzés szintje, amellyel a Yamaha rendelkezik.

Egy vázra "nyúlásmérőket" szereltek, hogy érzékeljék a torziót és az alakváltozást futási tesztek során. A kis képen látható érzékelő a piros vezeték végén található, de a telepítési helye know-how kérdése, ezért a kiállított állapot egy dummy.

A "Törésfelület Megfigyelés" kiállítás a törött alkatrész keresztmetszetének megfigyelésével vizsgálja a törés okát. A fekete rész közepén a rózsaszín kör a sérült rész...

A törésfelület mintázata és alakja elárulja, hogy milyen típusú behatás okozta a sérülést. ...valószínűleg a világ első ilyen kiállítása egy motorkerékpár-rendezvényen (nevet).

Forgatható stabilizátorok a banki szög elnyomására tetszőlegesen beállított szögben a kanyarodási ABS stb. biztonságos teszteléséhez.

Kézzelfogható bemutató a "Spin Forged Wheel"-ről, amelyet a Yamaha erősen reklámozott új YZF-R7-ében is használnak. A felni rész könnyebb lehet, így a giroszkópos erő érezhetően eltér a standard kerekekhez képest.

A diorama a Fukuroi tesztpálya 1:2500 méretarányú másolata, amelyet olyan régen építettek, hogy még a cégen belül sem léteznek adatok vagy rajzok róla... a Google Maps és Shizuoka prefektúra topográfiai adatai alapján. Még a karbantartó út és a tó is reprodukálva van!

A Fukuroi pályáról még karbantartó járműveket is hoztak (és többet is).

Egy korai RZ250 oldalsó burkolatai és hátsó idoma, egyszerű öntőformával újra kiadva. A válaszoktól függően lehetőség van az értékesítésükre!

Történelmi kiállítás a Yamaha eredeti olajáról, a "Yamalube"-ról (1967-ben hozták létre). A jármű egy YA-6 (1964), az első jármű a világon, amely az "Autolube" külön kenési rendszerrel volt felszerelve, amelynek létrehozásához vezetett.

Fejlesztői Élő Előadások, ahol a fejlesztő személyzet közvetlenül beszél a résztvevőkkel a járművek vonzerejéről és kulisszatitkairól. Előadásokat tartottak olyan modellekről, mint az YZF-R9, XSR900 és Tracer 9GT, valamint a fékekről és a felfüggesztésről.

Beszélgetés az egyetlen All-Japan bajnokkal, Nakasuga Katsuyukival.

Próba bemutató Kuroyama Kenichi által, aki története során elsőként nyerte meg a 2025-ös All Japan Trial Championship IA Super Class-t elektromos biciklivel, és Nozaki Fumitaka, aki szintén elektromos járművel versenyez az All Japan-ban.

Sok ritka jármű volt a parkolóban. A ritka TZR hátsó kipufogók között ez az SP még ritkább, csak 1000 darabra korlátozott, és ez egy ultra-szuper duper!

Mi az a hidrogén golfkocsi, amelyből csak két shuttle létezik a területen való szállításra...

A standard megemlékező fotó ugyanazzal a modellel. Viszlát jövőre!