Αναφορά Εκδήλωσης] Μανιακό περιεχόμενο άνθισε πλήρως στο "My YAMAHA Motorcycle day 2025" που πραγματοποιήθηκε στο Sportsland SUGO! "My YAMAHA Motorcycle day 2025" που πραγματοποιήθηκε στο Sportsland SUGO

My YAMAHA Motorcycle Day 2025

Νέα και παλιά αγωνιστικά μηχανήματα θα τρέχουν στο Historical Vehicle Run, και αν ένα 2-χρονο 500cc YZR500 (1985) οδηγούμενο από τον Kyoji Namba...

Ακόμα και το YZR-M1 MotoGP machine μπορεί να οδηγηθεί! Αυτός ο αναβάτης είναι ο Katsuyuki Nakasuga.

Ο E. Lawson στο FZ750 racer που έτρεξε στο Daytona 200 του 1985... (ο αναβάτης είναι ο σημερινός προπονητής All-Japan Kazutome Yoshikawa).

Ένα TZ250 του 1990 με πίσω εξάτμιση τρέχει επίσης!

Θα τρέχουν και εμπορικά οχήματα. Ξέρετε, το 2-χρονο V4 RZV500R (1984).

Και στον κόσμο του off-road. Από δεξιά προς αριστερά, XT500 (1976), TDR250 (1988), και DT200R (1984).

Εμφανίστηκαν επίσης τα 4-χρονα της δεκαετίας του '70 και του '80. Από δεξιά προς αριστερά, GX750 (1976), XV750 Special (1981), XJ750 (1981), SR500 (1978), SRX600 (1985).

Το OX99-11, το οποίο βρισκόταν υπό ανάπτυξη για κυκλοφορία το 1994, έκανε την πρώτη του εμφάνιση στο Tohoku. Τρέχει με τον βρυχηθμό του κινητήρα F1 3.5L V12 στο κέντρο!

Έκθεση που δείχνει πώς κατασκευάζεται η κεφαλή κυλίνδρου του MT-07. Είναι εκπληκτικό ότι εκτίθεται ακόμη και ο πυρήνας χύτευσης (Nagago).

Το YZF-R9 είναι τοποθετημένο σε ένα AGV (Auto Guided Vehicle), ένα αυτόνομο όχημα μεταφοράς. Οι μοτοσυκλέτες φορτώνονται σε αυτά τα AGV και συναρμολογούνται στο εργοστάσιο της Yamaha.

Τι είναι αυτό; Η απάντηση είναι το IMU 6 αξόνων, το οποίο χρησιμοποιείται σε αυξανόμενο αριθμό οχημάτων τα τελευταία χρόνια. Η Yamaha το κατασκευάζει εσωτερικά, και αυτή η έκθεση εξηγεί πώς κατασκευάζεται. Η διάφανη θήκη στο προσκήνιο δείχνει τα εξαρτήματα που συνδέονται στη βάση, μερικά από τα οποία έχουν διάμετρο μικρότερη από 1 mm.

Εξήγηση για το πώς κατασκευάζεται ένα ρεζερβουάρ καυσίμου, χρησιμοποιώντας ένα παράδειγμα για το SR. Στο προσκήνιο βρίσκεται η διαδικασία πίεσης ενός μινιατούρας ρεζερβουάρ 1/6 (κατασκευασμένο με την ίδια διαδικασία με το πραγματικό) που κυκλοφόρησε το 2023.

Έκθεση για την επιφανειακή επεξεργασία των μπροστινών αναρτήσεων. Εξήγηση της σκληρότητας και των χαρακτηριστικών της κανονικής ανοδίωσης/επίστρωσης Kashima για τον εξωτερικό σωλήνα και της επιχρωμίωσης και της επίστρωσης DLC για τον εσωτερικό σωλήνα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων Y-AMT του MT-07 χρησιμοποιείται σε αυτή την έκθεση, με τη λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων να είναι ορατή. Γυρνώντας το τιμόνι στα δεξιά και χειριζόμενοι τον επιλογέα ταχυτήτων στα αριστερά, οι επισκέπτες μπορούν να βιώσουν τη λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων!

Η θερμική επεξεργασία με ανθράκωση, η οποία σκληραίνει την επιφάνεια του μετάλλου για να αυξήσει την αντοχή στη φθορά, είναι μια διαδικασία που χρησιμοποιείται συχνά για άξονες και γρανάζια. Το μαύρο κυλινδρικό αντικείμενο στη φωτογραφία είναι το κομμάτι ελέγχου, το οποίο είναι ένα γρανάζι ή άξονας κομμένο για να δείξει την εγκάρσια τομή του και σκληρυμένο με ρητίνη για να είναι πιο εύκολο στο κράτημα...!

Μια τέτοια θερμική επεξεργασία μπορεί να παρομοιαστεί με "oden" (ιαπωνικό oden), λέει.

Αυτός ο στροφαλοφόρος άξονας είναι NG για χρήση επειδή είναι γρατζουνισμένος, αλλά προσπαθήστε να τον βρείτε...." η έκθεση. Δεν είναι καθόλου προφανές στον απλό άνθρωπο, αλλά αυτό είναι το επίπεδο ποιοτικού ελέγχου που έχει η Yamaha.

Ένα πλαίσιο με "strain gauges" προσαρτημένα για την ανίχνευση στρέψης και παραμόρφωσης κατά τη διάρκεια δοκιμών λειτουργίας. Ο αισθητήρας στη μικρή φωτογραφία βρίσκεται στο τέλος του κόκκινου καλωδίου, αλλά η θέση εγκατάστασής του είναι θέμα τεχνογνωσίας, οπότε η εκτιθέμενη κατάσταση είναι ένα αντίγραφο.

Η έκθεση "Παρατήρηση Επιφανειών Θραύσης" διερευνά τον λόγο της θραύσης παρατηρώντας την εγκάρσια τομή ενός σπασμένου εξαρτήματος. Στο κέντρο του μαύρου μέρους, ο ροζ κύκλος είναι το κατεστραμμένο μέρος...

Το μοτίβο και το σχήμα της επιφάνειας θραύσης θα σας πουν τι είδους εισροή προκάλεσε τη ζημιά. ...πιθανότατα η πρώτη έκθεση αυτού του είδους σε εκδήλωση μοτοσυκλέτας στον κόσμο (γέλια).

Εξωτερικά στηρίγματα με δυνατότητα περιστροφής για την καταστολή της γωνίας κλίσης σε αυθαίρετα καθορισμένη γωνία για ασφαλή δοκιμή του Cornering ABS κ.λπ.

Επίδειξη "Spin Forged Wheel" με δυνατότητα αλληλεπίδρασης, η οποία χρησιμοποιείται επίσης στο νέο YZF-R7 της Yamaha που προωθείται έντονα. Το τμήμα της ζάντας μπορεί να γίνει ελαφρύτερο, οπότε η γυροσκοπική δύναμη είναι αισθητά διαφορετική σε σύγκριση με τις στάνταρ ζάντες.

Το διοράμα είναι μια αναπαραγωγή σε κλίμακα 1:2500 της πίστας δοκιμών Fukuroi, η οποία κατασκευάστηκε τόσο παλιά που δεν υπάρχουν δεδομένα ή σχέδια ακόμη και εντός της εταιρείας... βασισμένο στο Google Maps και σε τοπογραφικά δεδομένα από την περιφέρεια Shizuoka. Ακόμη και ο δρόμος συντήρησης και η λίμνη έχουν αναπαραχθεί!

Από την πίστα Fukuroi, φέραμε ακόμη και οχήματα συντήρησης (και περισσότερα από ένα).

Πλαϊνά καλύμματα και ουραίο κάλυμμα ενός πρώιμου RZ250, επανακυκλοφόρησαν σε απλό καλούπι. Ανάλογα με την ανταπόκριση, υπάρχει πιθανότητα πώλησής τους!

Μια ιστορική έκθεση του γνήσιου λαδιού της Yamaha "Yamalube" (δημιουργήθηκε το 1967). Το όχημα είναι ένα YA-6 (1964), το πρώτο όχημα στον κόσμο που ήταν εξοπλισμένο με το σύστημα αυτόματης λίπανσης "Autolube" που οδήγησε στη δημιουργία του.

Ζωντανές Παρουσιάσεις Προγραμματιστών, όπου το προσωπικό ανάπτυξης μιλά απευθείας στους παρευρισκόμενους για τη γοητεία των οχημάτων και ιστορίες από τα παρασκήνια. Πραγματοποιήθηκαν παρουσιάσεις για μοντέλα όπως το YZF-R9, XSR900 και Tracer 9GT, καθώς και για φρένα και αναρτήσεις.

Ομιλία του μοναδικού πρωταθλητή All-Japan Katsuyuki Nakasuga.

Επίδειξη Trial από τον Kenichi Kuroyama, τον πρώτο αναβάτη στην ιστορία που κέρδισε το Πρωτάθλημα Trial All Japan 2025 IA Super Class με ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, και τον Fumitaka Nozaki, ο οποίος επίσης αγωνίζεται στο All Japan με ηλεκτρικό όχημα.

Υπήρχαν πολλά σπάνια οχήματα στο πάρκινγκ. Μεταξύ των σπάνιων TZR πίσω εξατμίσεων, αυτό το SP είναι ακόμη πιο σπάνιο, περιορισμένο σε 1000 μονάδες, και είναι ένα ultra-super duper!

Τι είναι ένα αυτοκίνητο γκολφ υδρογόνου που υπάρχουν μόνο δύο λεωφορεία για τη μεταφορά του εντός των εγκαταστάσεων...

Η τυπική αναμνηστική φωτογραφία με το ίδιο μοντέλο. Τα λέμε του χρόνου!