Eventrapport] Maniska innehåll blomstrade på "My YAMAHA Motorcycle day 2025" på Sportsland SUGO! My YAMAHA Motorcycle day 2025" på Sportsland SUGO

My YAMAHA Motorcycle Day 2025

Nya och gamla racingmaskiner kommer att köras i Historical Vehicle Run, och om en 2-takts 500cc YZR500 (1985) körd av Kyoji Namba...

Även YZR-M1 MotoGP-maskinen kan köras! Denna förare är Katsuyuki Nakasuga.

E. Lawson på FZ750-racern som han tävlade med i 1985 års Daytona 200... (föraren är nuvarande All-Japan-tränaren Kazutome Yoshikawa).

En 1990 TZ250 med bakre avgassystem körs också!

Kommersiella fordon kommer också att köras. Du vet, den 2-takts V4 RZV500R (1984).

Även i offroadvärlden. Från höger till vänster, XT500 (1976), TDR250 (1988) och DT200R (1984).

4-taktsmotorerna från 1970- och 1980-talen gjorde också ett framträdande. Från höger till vänster, GX750 (1976), XV750 Special (1981), XJ750 (1981), SR500 (1978), SRX600 (1985).

OX99-11, som hade varit under utveckling för en lansering 1994, gjorde sitt första framträdande i Tohoku. Den körs med dånet från sin mittmonterade F1 3,5L V12-motor!

En utställning som visar hur MT-07:s cylinderhuvud tillverkas. Det är fantastiskt att även gjutkärnan (Nagago) visas upp.

YZF-R9 är monterad på en AGV (Auto Guided Vehicle), ett obemannat transportfordon. Motorcyklarna lastas på dessa AGV:er och monteras på Yamaha-fabriken.

Vad är detta? Svaret är 6-axliga IMU, som har använts i ett ökande antal fordon de senaste åren; Yamaha tillverkar den internt, och denna utställning förklarar hur den tillverkas. Det genomskinliga fodralet i förgrunden visar delarna som fästs vid basen, varav vissa är mindre än 1 mm i diameter.

Förklaring av hur man tillverkar en bränsletank, med ett exempel för SR. I förgrunden visas pressprocessen av en 1/6 miniatyr tank (tillverkad med samma process som originalet) släppt 2023.

Utställning om ytbehandling av framgafflar. Förklaring av hårdhet och egenskaper hos normal anodisering/Kashima-beläggning för ytterröret och kromplätering och DLC-beläggning för innerröret.

MT-07 Y-AMT-transmissionen används i denna utställning, med växlingsoperationen synlig för ögat. Genom att vrida på ratten på höger sida och manövrera växelspaken på vänster sida kan besökarna uppleva växeloperationen!

Karburiserande värmebehandling, som härdar metallytan för att öka slitstyrkan, är en process som ofta används för axlar och kugghjul. Det svarta cylindriska objektet på bilden är inspektionsobjektet, som är ett kugghjul eller en axel som skurits upp för att visa dess tvärsnitt och härdats med harts för att göra det lättare att hantera...!

Sådan värmebehandling kan liknas vid "oden" (japansk oden), säger han.

Denna vevaxel är NG för användning eftersom den är repad, men försök att hitta den...." utställningen. Det är inte alls uppenbart för lekmannen, men det är nivån på kvalitetskontrollen som Yamaha har.

En ram med "sträckmätare" fästa för att upptäcka vridning och deformation under körprov. Sensorn som visas i den lilla bilden är i slutet av den röda tråden, men dess installationsplats är en fråga om kunskap, så den visade installationen är en dummy.

Utställningen "Fracture Surface Observation" utforskar orsaken till brott genom att observera tvärsnittet av en bruten del. I mitten av den svarta delen är den rosa cirkeln den skadade delen...

Mönstret och formen på brottytan kommer att berätta vilken typ av påverkan som orsakade skadan. ...förmodligen den första utställningen av sitt slag på ett motorcykelevenemang i världen (skratt).

Vändbara stödben för att undertrycka bankningsvinkeln vid en godtyckligt inställd vinkel för säker testning av kurv-ABS, etc.

En praktisk demonstration av "Spin Forged Wheel", som också används i Yamahas mycket marknadsförda nya YZF-R7. Fälgen kan göras lättare, så den gyroskopiska styrkan är märkbart annorlunda jämfört med standardhjul.

Dioramat är en 1:2500 skala-reproduktion av Fukuroi testbana, som byggdes så tidigt att inga data eller ritningar finns ens inom företaget... baserat på Google Maps och topografiska data från Shizuoka Prefecture. Även underhållsvägen och dammen är reproducerade!

Från Fukuroi-banan tog vi till och med med underhållsfordon (och mer än ett).

Sidokåpor och bakre kåpa på en tidig RZ250, återutgivna i en enkel form. Beroende på responsen finns det en möjlighet att sälja dem!

En historisk utställning av Yamahas originalolja "Yamalube" (den skapades 1967). Fordonet är en YA-6 (1964), det första fordonet i världen utrustat med "Autolube" separat smörjsystem som ledde till dess skapande.

Developer Live Presentations, där utvecklingspersonal talar direkt till deltagarna om fordonens attraktionskraft och bakom kulisserna-historier. Presentationer hölls om modeller som YZF-R9, XSR900 och Tracer 9GT, samt bromsar och fjädring.

Pratsession av den ensamma All-Japan-mästaren Katsuyuki Nakasuga.

Provdemonstration av Kenichi Kuroyama, den första föraren i historien att vinna 2025 års All Japan Trial Championship IA Super Class med en elcykel, och Fumitaka Nozaki, som också tävlar i All Japan med ett elfordon.

Det fanns många sällsynta fordon på parkeringen. Bland de sällsynta TZR bakre avgaserna är denna SP ännu sällsyntare, begränsad till 1000 enheter, och den är ultra-super-duper!

Vad är en vätgasgolfbil som bara två skyttlar finns för att transportera den runt området...

Standardminnesbilden med samma modell. Vi ses nästa år!