V-Boost thật quá mạnh mẽ! Đang tùy chỉnh với bộ sưu tập phụ tùng hiếm V-MAX 1200 [Webike My Bike Pickup]

Bài viết này giới thiệu về một chiếc xe máy đã thu hút sự chú ý của chúng tôi từ mục MY BIKES của Cộng đồng Webike. Lần này, chúng tôi giới thiệu chiếc YAMAHA "V-MAX 1200" của "TK-max".

V-MAX 1200 (1200cc) Chủ sở hữu: TK-max

Bối cảnh về mẫu xe

YAMAHA V-MAX, kể từ khi ra mắt vào năm 1985, đã là một mẫu xe lịch sử đã chinh phục giới mộ điệu trên toàn thế giới với phong cách sáng tạo và hiệu suất vượt trội. Được trang bị động cơ V4 4 thì làm mát bằng dung dịch, hệ thống "V-Boost", đặc biệt là trên các mẫu cao cấp, là một hệ thống độc đáo của Yamaha giúp mở rộng đường kính van nạp ở vòng tua cao, mang lại sức mạnh bùng nổ. Có thể nói V-MAX đã thiết lập một thể loại mới là "muscle bike", theo đuổi không chỉ phương tiện di chuyển mà còn cả niềm vui sở hữu và cảm giác phấn khích khi lái xe. Ngay cả ngày nay, nhiều năm sau khi ra mắt, thiết kế và hiệu suất đặc trưng của nó vẫn không lỗi thời, với một cộng đồng người hâm mộ nhiệt thành. Vì hiện nay đã ngừng sản xuất, những chiếc xe còn trong tình trạng tốt hoặc giữ được nguyên bản là rất hiếm.

Giới thiệu chủ sở hữu

TK-max đã mua chiếc V-MAX này cách đây 5 năm, chọn mẫu 145 mã lực trước quy định về khí thải vì họ không bị thu hút bởi sự nhỏ gọn của các mẫu mới nhất. Họ đang theo đuổi tùy chỉnh lý tưởng của mình trong khi thu thập các bộ phận đã ngừng sản xuất và lỗi thời. Mặc dù hài lòng với xung lực và âm thanh của động cơ V4, cũng như sức mạnh vượt trội của V-Boost, họ cũng cảm thấy yên tâm về sự sẵn có của các bộ phận thay thế. Đây thực sự là một chiếc xe máy chứa đầy sự cống hiến và tình cảm của chủ sở hữu.

■ Lý do mua, cách sử dụng và các mẫu xe so sánh

Tôi đã cân nhắc các mẫu xe mới nhất (như Z900RS), nhưng khi nhìn tận mắt, sự nhỏ gọn của chúng đã khiến tôi không muốn mua. Khoảng 5 năm trước, tôi tìm thấy một chiếc xe độ mẫu 145 mã lực 2LT trước quy định về khí thải trên một trang đấu giá và đã mua ngay lập tức. Tôi đang tiếp tục tùy chỉnh bằng cách thu thập không ngừng các bộ phận đã ngừng sản xuất và lỗi thời.

■ Ưu điểm

Xung lực và âm thanh của V4 đủ làm hài lòng ngay cả khi chỉ chạy bình thường. V-Boost thật tuyệt vời.
Các bộ phận thay thế tương đối dễ kiếm, điều này mang lại sự yên tâm.

■ Nhược điểm

Dung tích bình xăng nhỏ chỉ 15 lít, nên tôi luôn chú ý đến mức nhiên liệu khi đi tour.
Mặc dù tôi đang tùy chỉnh theo ý thích, nhưng nếu tôi thay đổi các bộ phận quá dễ dàng, sự cân bằng sẽ bị phá vỡ ngay lập tức, và tôi thấy mình muốn thay đổi các bộ phận thường xuyên, cuối cùng lại có nhiều bộ phận không sử dụng.

■ Lời khuyên cho người mua tiềm năng

Không có nhiều xe còn trong tình trạng tốt. Hãy tìm một chiếc xe đã được bảo dưỡng cẩn thận, ngay cả khi nó có số km cao. Nếu có thể, một chiếc xe nhập khẩu chính hãng của Yamaha có đồng hồ hiển thị bằng km sẽ là một lựa chọn an toàn hơn.

■ Kế hoạch tùy chỉnh trong tương lai

・Xử lý đệm gel cho yên xe
・Lắp đặt tay nắm hỗ trợ để kiểm định xe
・Hệ thống nạp
・Hệ thống treo, v.v.

Xem các đánh giá khác của người dùng về V-MAX 1200

Nếu bạn quan tâm đến ý kiến và đánh giá của các chủ sở hữu khác về V-MAX 1200, hãy chắc chắn xem các bài đăng được xuất bản trên Cộng đồng Webike.

Đây là TK-max, đang tận hưởng trọn vẹn sức mạnh tuyệt vời của V-Boost và âm thanh V4.