CB1000F：3000公里骑行评测 - 期望与现实的差距

CB1000F × stonemaker003

难以置信，但我提车 HONDA CB1000F 至今已经3000公里了。虽然在刚提车时就评测一辆摩托车很不错，因为兴奋感达到顶峰，但有些东西只有在骑行一定距离后才能真正理解。

在购买 CB1000F 之前，我对它会是怎样的摩托车有自己的想法。
然而，在实际骑行了3000公里后，我发现虽然有些方面“比预期的要好！”，但也有一些方面“嗯？这和我想象的有点不一样……”

现在召回问题已经解决，越来越多的人在认真考虑购买，我想分享一下我骑行3000公里作为一名旅行骑手所发现的“差距”。

千禧级直列四缸的旗舰！……我曾这样认为

镰仓市由比滨。凌晨5点，在清晨微凉的空气中享受我的 CB1000F。这是与我心爱的摩托车一起骑行的最佳时光。

CB1000F 是一款需要高级汽油的千禧级直列四缸摩托车。它是本田的旗舰街车，是一款令人敬畏的机器。
购买前，我确实被它“大”、“重”、“难以操控”的形象所吓倒。
然而，实际拥有后，我发现它比预期的要容易操控。

当然，它没有我的 Rebel 250 那种神奇的操控性，但一旦它动起来，你就不会感觉到它不必要的重量。
对我来说，我用它来完成从300-400公里的周末旅行到工作前清晨的“禅意”骑行。 “因为是千禧级摩托车所以不想骑”的感觉根本没有出现过。

这是一个经典的骑手轶事：
“如果你同时拥有大排量和中小排量摩托车，你最终会不骑大排量的。”
令我惊讶的是，这句话并不适用于 CB1000F。

座高795mm——这个规格表明开发人员决心将其设计得比*那个*低，并且通过动力模式切换和六轴IMU提供的战略稳定性。

我曾做好了“这将是我人生中的一大挑战”的心理准备，但结果却令人惊喜。
这是一个令人欣喜的误判，我发现自己花在骑摩托车上的时间越来越多。

智能钥匙：从“不必要”到“绝对必需”——彻底的转变

抱歉我的老花眼，但这个本田智能钥匙系统比汽车的要大不少。它是折叠式的，按下按钮时钥匙部分会弹出。

我清楚地记得，当本田的智能钥匙系统与 CB1000F 的规格一起公布时，所有人都皱起了眉头。
当时，我抱怨道：“我不需要它！让它便宜一万日元就行了！” 对不起，本田。
更重要的是，智能钥匙只能认证主电源；您仍然需要插入物理钥匙才能打开油箱盖和拆卸座椅。
所以，我以为它只会增加骑行时携带的行李……刚拿到车时，我并没有太在意地使用它。

但是，事情是这样的。

我长途骑行的次数越多，就越能体会到它的价值。
安全性令人放心。在目的地过夜或长时间离开摩托车用餐时，它提供了不同程度的安心感。
最重要的是，减少了插拔钥匙的次数，这意外地为我节省了大脑空间，使其成为“绝对必需品”。
休息后回到我心爱的摩托车旁：
“等等，我的摩托车钥匙放哪儿了？”
那天，在炎热的夏日阳光下，我站在停车场中间，搜遍了每个口袋，翻遍了我的包，最后发现它不知怎么地在我胸前的口袋里。

有了配备智能钥匙的 CB1000F，这种情况再也不会发生了。

骑行模式：“我可能只会一直用 STANDARD 吧？”

和妻子一起去伊豆半岛最南端的一次旅行。即使和她骑的 XSR155 并驾齐驱，它也表现出色。

当我换成 CB1000F 时，我妻子骑着 XSR155 问我，
“你能跟上我吗？”

我含糊地回答，设法摆脱了那个尴尬的局面，“嗯，它有模式切换，所以没问题。”
但现在我骑着它，我觉得那个回答并不算糟。
事实上，即使是独自骑行，我也发现自己大约一半的时间都在使用最低设置 RAIN 模式。
它有轻微的延迟，并且设计用于避免突然加速的雨天条件，但在本地道路上骑行却出奇地容易。
CB1000F 可以在 RAIN、STANDARD 和 SPORT 三种模式之间切换，再加上两个用户自定义模式，总共五种骑行模式。
我甚至将我的两个用户自定义模式设置为类似于 RAIN 模式，使 RAIN 模式成为我日常骑行的默认模式。

即便如此，我仍然感觉比我以前的 400cc Eliminator 拥有更强的动力潜力。然而，和我妻子骑着 XSR155 一起骑行并不困难。动力控制非常容易，以至于我们可以享受一次无忧无虑的夫妻之旅，前往伊豆半岛最南端的久加滨。

另一方面，对于从我家到群马县涩川市的快速往返，我切换到 SPORT 模式并在高速公路上飞驰。
虽然在 250cc 摩托车上并入高速公路或爬陡坡可能会很困难，但 CB1000F 提供了线性加速，似乎能抵抗重力，展现了其令人难以置信的多功能性和深度。

老实说，我现在无法想象没有这些骑行模式调整的骑行。

1,397,000 日元的价格！我以为它很便宜，结果却花了我更多钱

RS Taichi 速干夹克 RSJ335 ASH NAVY。我太喜欢这个设计了，所以买了两个不同颜色的——真是鲁莽的行为。

RS Taichi DRYMASTER STRIKER 鞋 RSS016。BOA 系统位置精巧且出色。

也许是因为它是一款值得关注的新车型，所以当我骑着 CB1000F 出行时，它吸引了很多关注。
即使是我的 CB1000F，采用狼银金属色（灰色条纹）——朋友们开玩笑称之为“煤油短缺色”，这并不是什么主打色——它在任何地方都会引起别人的注意。
“打扰一下……能看看吗？”
“请便。”

Komine JK-1623 Protect Full Mesh Jacket Neo。我喜欢它如此醒目且性价比高。

我的意思是，我不能随便穿件衣服就出门。
这就像进入了另一个世界，像我这样的中年男人出门前会在镜子前检查自己的着装。
当然，我的安全意识也提高了：胸部、肘部、肩部和膝盖都配备了护甲！我甚至还装备了 Level 2 护甲。

自从我开始骑 CB1000F 以来，我就有一种责任感，要成为一名“榜样骑手”。
当一位看起来比我年长、似乎骑行时间比我长的骑手微笑着走过来问：
“真酷！怎么样？好骑吗？”

即使我们是第一次见面，我也感觉自己成为了一个同行的骑手。
这是我在骑 CB1000F 之前从未想过的事情……

虽然它被戏称为“廉价版的 CB1000F”，但我最终还是购买了配套的新服装，
甚至还选择了快排。我还下定决心购买了低座包（将座高从795mm降低到780mm）。现在我甚至在考虑前整流罩……

CB1000F 是一款令人敬畏的摩托车。仅仅因为基础车型价格稍低，并不意味着它就能抑制我们对摩托车的热爱……

如果我必须从头开始重新选择，我仍然会选择 CB1000F

我最喜欢的后视镜是 TANAX NA-014 Shark Mirror 7。
它们的视野无与伦比，甚至能让我看到身后的情况。

凭借标配的电子离合器等功能，CB1000F 最初的召回问题将摩托车界的焦点完全转移到了 CB400SF 上。
这是很自然的，因为许多人都在寻找“轻便、易于操控的直列四缸”车型。

但是，即使我现在必须从头开始重新选择，我仍然想骑 CB1000F。
我开始骑 CB1000F 时认为它“又大又重又吓人”，但在一起度过了3000公里后，我觉得我在骑行方面有所进步。
我认为 CB1000F 是一款能让你挑战自我的摩托车，是中小排量骑手升级的跳板。反之，我认为 CB400SF 是大排量经验丰富的骑手降级选择的车型。

当然，无论多少年过去，我都可能无法“精通”CB1000F，但过去六个月和3000公里的骑行让我感觉与摩托车界的每个人都更加亲近了。

感谢您阅读到最后。
虽然我仍在努力成为一名本田车友官方摩托车大使（大约在2028年），但我会在我的视频中提供更深入的评测。
如果这篇文章能为您的摩托车生活带来哪怕一点点快乐，那将是对我的鼓励。我是 stonemaker003！