La nouvelle "F 450 R" de BMW dévoilée mondialement ! Un naked middleweight léger avec un bicylindre parallèle de 420 cm³ et 175 kg

BMW Motorrad a annoncé le nouveau modèle naked "F 450 R" pour la classe de permis A2 (classe 48 ch) le 1er octobre 2026. Il est équipé d'un moteur bicylindre parallèle de 420 cm³, adopté pour la première fois sur la F 450 GS, atteignant une puissance maximale de 35 kW (48 ch) et un poids à vide de 175 kg. Les médias locaux rapportent que le prix en Allemagne commence à 6 490 euros (environ 1,15 million de yens). L'introduction au Japon n'a pas encore été annoncée.

La version naked de la série F 450. À partir de 6 490 euros en Allemagne

BMW F 450 R M Sport (Snaefell White / M Motorsport)

La F 450 R a été développée comme un modèle naked distinct au sein de la série F 450. Selon BMW, le développement s'est concentré sur "le plaisir de conduire caractéristique de BMW", obtenu grâce à un châssis et une géométrie dédiés, une réduction de poids approfondie et un moteur bicylindre parallèle puissant. Le design suit le langage de conception actuel du naked premium "S 1000 R".

Bien que le prix ne soit pas indiqué dans le communiqué de presse de BMW, selon les magazines spécialisés allemands "Motorrad" et SPEEDWEEK, le prix en Allemagne commence à 6 490 euros (Autriche 6 690 euros, Suisse 6 750 francs suisses). BMW n'a pas divulgué le calendrier de lancement sur le marché, mais il devrait être introduit à temps pour le début de la saison 2027.

Le modèle de base, la F 450 GS, a commencé à accepter les commandes au Japon en mai 2026 à partir de 961 000 yens. Comparé au poids à vide de 178 kg de la F 450 GS, la F 450 R est 3 kg plus légère avec 175 kg. En juillet, un dirigeant de BMW Motorrad a déclaré qu'ils "lanceront des modèles dérivés de la F 450 GS les uns après les autres".

Bicylindre parallèle de 420 cm³ à maneton décalé de 135 degrés. Génère 80 % du couple max à 3 000 tr/min

Nouveau moteur bicylindre parallèle de 420 cm³ refroidi par eau, adopté pour la première fois sur la F 450 GS

Le moteur est un bicylindre parallèle DOHC 4 soupapes 4 temps refroidi par eau nouvellement développé, adopté pour la première fois sur la F 450 GS. Avec un alésage et une course de 72x51,6 mm et un taux de compression de 13:1, la F 450 R présente des modifications de réglage pour une utilisation routière et un son distinctif. Un arbre d'équilibrage et un maneton décalé de 135 degrés permettent un équilibre entre douceur et caractère.

La puissance maximale est de 35 kW (48 ch) à 8 750 tr/min, et le couple maximal est de 43 N・m à 6 750 tr/min. Il génère 80 % de son couple maximal à 3 000 tr/min. Conforme à la norme Euro 5+, la consommation de carburant est de 3,8 L/100 km (WMTC, environ 26,3 km/L). Combiné au réservoir de carburant de 14 L, l'autonomie est supérieure à 350 km. Les chiffres officiels de BMW indiquent une accélération de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes et une vitesse de pointe de 169 km/h. L'intervalle d'entretien est de 10 000 km.

Silencieux sous plancher en acier inoxydable avec deux convertisseurs catalytiques

Le système d'échappement utilise un silencieux sous plancher en acier inoxydable avec deux convertisseurs catalytiques. La transmission est à 6 vitesses, avec une commande à gauche via une chaîne à joint torique pour la réduction secondaire. Trois finitions autres que le modèle de base sont équipées de série du "Shift Assistant Pro", qui permet de monter et descendre les rapports sans actionner l'embrayage (peut être installé ultérieurement sur le modèle de base).

Châssis périmétrique tubulaire en acier avec suspension KYB, freins avant Brembo à 4 pistons

Scène de conduite de la F 450 R M Sport

Le châssis est basé sur le concept de la F 450 GS, avec des réglages modifiés pour une utilisation routière. Le cadre est un châssis périmétrique tubulaire en acier soudé à partir de tubes en acier et de pièces forgées, utilisant le moteur comme élément structurel. Avec un empattement de 1 405 mm, un angle de chasse de 23,4 degrés et une traînée de 110 mm, il présente une conception à empattement court visant une maniabilité agile caractéristique d'un vélo naked.

La suspension avant est une fourche inversée KYB φ43 mm, avec la spécification "Sport Suspension" permettant un réglage de l'amortissement en compression et en détente. L'arrière est doté d'un bras oscillant fermé à double face en aluminium coulé creux combiné à un amortisseur central KYB monté directement, permettant un réglage de la précharge et de l'amortissement en détente. Le débattement de suspension est de 140 mm à l'avant et à l'arrière.

Châssis périmétrique tubulaire en acier et amortisseur central KYB

L'avant est équipé d'étriers monoblocs Brembo à 4 pistons et de disques de φ310 mm

Les roues sont en aluminium coulé léger, avec des tailles de pneus de 110/70-17 à l'avant et 150/60-17 à l'arrière, tous deux sans chambre à air. Les freins se composent d'étriers monoblocs Brembo à 4 pistons avec des disques flottants de φ310 mm à l'avant, et d'un étrier simple piston ByBre avec un disque de φ240 mm à l'arrière.

Les commandes électroniques comprennent "ABS Pro" compatible avec l'ABS en virage, le contrôle dynamique du freinage (DBC), le contrôle de traction dynamique (DTC) et le contrôle du couple de frein moteur (MSR) de série sur tous les modèles. Il existe trois modes de conduite : "Rain", "Road" et "Dynamic", et il est équipé d'un feu de freinage dynamique qui alerte les véhicules suiveurs en cas de décélération soudaine.

Écran TFT 6,5 pouces et poignées chauffantes de série. Quatre variations disponibles

Écran TFT 6,5 pouces (Écran Pure Ride)

Les modèles M Sport ajoutent un écran sportif affichant l'angle d'inclinaison et la force de freinage

L'équipement comprend un écran TFT de 6,5 pouces avec connectivité smartphone pour les appels, la musique et la navigation, un port USB-C, des phares à LED et des poignées chauffantes de série. La position de conduite est déterminée par le guidon conique en aluminium haut et proche du pilote, et le réservoir de carburant et le carénage sont façonnés pour une bonne prise des genoux.

Phares à LED avec feux de jour en forme de U

Levier de vitesses en aluminium forgé. Le support de repose-pied passager est boulonné

Le levier de vitesses, le levier de frein au pied et la béquille latérale sont en aluminium forgé. Le support de repose-pied passager est boulonné au cadre arrière, une spécification que BMW note comme inhabituelle pour cette catégorie. Pour une utilisation sur piste, le schéma de changement de vitesse peut être modifié en inversion. La hauteur de selle est de 790 mm en standard. Des selles basses (775 mm) et hautes (810 mm) sont également disponibles en option.

L'"Easy Ride Clutch (ERC)", qui permet de démarrer, s'arrêter et changer de vitesse sans actionner l'embrayage, peut être installé en usine dans le cadre du pack d'innovation M Sport ou installé ultérieurement comme accessoire officiel pour les autres finitions. La gamme se compose des quatre finitions suivantes :

Cosmic Black (F 450 R Base / F 450 R Exclusive)

Cette couleur est disponible pour la "F 450 R Base" et la "F 450 R Exclusive", qui ajoute le Shift Assistant Pro et la suspension Sport.

F 450 R (Cosmic Black)

F 450 R (Cosmic Black)

Snaefell White / M Motorsport (F 450 R M Sport / F 450 R M Sport avec pack Innovation)

Cette couleur est disponible pour la "F 450 R M Sport" plus haut de gamme et la "F 450 R M Sport avec pack Innovation", qui comprend l'ERC. Elle présente un cadre blanc et des autocollants de jante aux couleurs M Motorsport. La M Sport est équipée des "Riding Modes Pro", qui ajoutent le mode de conduite "Dynamic Pro" configurable individuellement, le Shift Assistant Pro et la suspension Sport. L'écran TFT ajoute un écran sportif affichant l'état de fonctionnement du DTC, la force de freinage et l'angle d'inclinaison, ainsi qu'un chronomètre.

F 450 R M Sport (Snaefell White / M Motorsport)

F 450 R M Sport (Snaefell White / M Motorsport)

F 450 R M Sport

La capacité du réservoir de carburant est de 14 L

Spécifications clés de la BMW F 450 R (spécification européenne)

• Longueur x Largeur x Hauteur hors tout : 2 002 mm x 825 mm x Non spécifié
• Empattement : 1 405 mm
• Garde au sol minimale : Non spécifié
• Hauteur de selle : 790 mm (Selle basse 775 mm / Selle haute 810 mm)
• Poids à vide : 175 kg (176 kg avec ERC)
• Moteur : Bicylindre parallèle 4 temps DOHC 4 soupapes 420 cm³ refroidi par eau (Alésage x Course 72 x 51,6 mm, Taux de compression 13:1)
• Puissance max : 35 kW (48 ch) / 8 750 tr/min
• Couple max : 43 N・m / 6 750 tr/min
• Capacité du réservoir de carburant : 14 L
• Type de transmission : 6 vitesses en prise constante
• Type de frein (AV/AR) : Disque simple φ310 mm (Brembo 4 pistons) / Disque simple φ240 mm (ByBre 1 piston)
• Taille des pneus (AV/AR) : 110/70-17 / 150/60-17
• Prix de vente : Non spécifié (Japon) / À partir de 6 490 euros en Allemagne (rapports locaux)